로버트 그레이(해상 선장)

Robert Gray (sea captain)
같은 이름을 가진 다른 사람에 대해서는 로버트 그레이(동음이의)를 참조한다.
로버트 그레이 선장
Robert Gray.jpg
선장 그레이
(한 쪽 눈이 없는 것을 보여주지 않음)
태어난(1755-05-10)1755년 5월 10일
로드아일랜드 티버턴
죽은1806년 7월(1806-07-00) (51)
해상에서
직업상선 선장, 탐험가
배우자마사

로버트 그레이(Robert Gray, 1755년 5월 10일 ~ 1806년 7월)는 1790년부터 1793년 사이에 북미 북태평양 연안의 두 차례의 무역 항해와 관련하여 업적을 남긴 것으로 알려진 미국의 상선 선장으로서, 그 지역에서 미국의 해상 모피 무역을 개척하였다. 그 항해 과정에서 그레이는 그 해안의 일부를 탐험했고, 1790년에 세계 최초의 미국 일주 항해를 마쳤다. 그는 두 번째 항해를 하는 동안 1792년에 콜롬비아 강에 와서 이름을 붙인 것으로 유명하다.

그레이의 초기와 후기는 둘 다 비교적 불명확하다. 로드아일랜드 티버턴에서 태어났으며, 미국 독립전쟁 당시 대륙해군에서 복무했을지도 모른다. 두 번의 유명한 항해 후에, 그는 주로 대서양에 있는 상인들을 중심으로 바다 선장으로서의 경력을 이어갔다. 그는 노스웨스트 코스트로의 세 번째 항해를 의도했지만, 그의 배는 프랑코-아메리카 준전쟁 기간 동안 프랑스 민간인들에게 붙잡혔다. 나중에 그 분쟁에서 그레이는 한 미국 민간인을 지휘했다. 그는 1806년 사우스캐롤라이나 찰스턴 인근 해상에서 황열병으로 사망했다.[1][2] 그의 명예를 위해, 오레곤과 워싱턴 해안을 따라 있는 많은 지리적 특징들이 그레이의 이름을 따서 명명되었는데, 후에 이 지역에서 설립된 수많은 공립학교들이 그러했다.

초년기

로버트 그레이는 1755년 5월 10일 로드 아일랜드 티버턴에서 윌리엄 그레이와 그의 아내 사이에서 태어났다.[3][4] 그의 어린 시절은 거의 알려져 있지 않다.

태평양 북서 해안으로의 항해, 1787–1790

그레이와 켄드릭이 항해를 위해 만든 메달

1787년 9월 30일 로버트 그레이와 선장 존 켄드릭은 북태평양 연안을 따라 무역을 하기 위해 보스턴을 떠났다.[5] 그레이 대위는 레이디 워싱턴을, 켄드릭 대위는 컬럼비아 레디비바에게 명령했다. 그것들은 찰스 불핀치를 포함한 보스턴 상인들이 보냈다.[6] Bulfinch와 다른 재정 지원자들은 Bulfinch가 Cook 선장의 성공에 대해 읽은 후에 북아메리카의 북서 해안에서 펠트를 교환하고 중국으로 직접 가져가려는 아이디어를 생각해냈다. Bulfinch는 1784년에 출판된 Cook's Journals를 읽었는데, 부분적으로 Canton에서 해달 공을 파는 그의 성공에 대해 토론했다.[6] 이에 앞서 로버트 모리스 등 다른 미국 무역상들은 1784년 중국과 무역을 하기 위해 선박을 보냈으나 중국인들이 거래할 상품을 찾는 데 어려움을 겪었다. 불핀치가 쿡의 펠트 트레이딩을 알게 되면서 이 문제가 해결되었으므로 뉴잉글랜드 바다 상인들은 중국과의 무역을 유리하게 할 것으로 기대했다.[6] 그레이가 노스웨스트 코스트를 방문한 최초의 미국인이었는지는 불확실하다. 엘레노라의 사이먼 메트칼프가 아마도 1년 전에 도착했을 것이다.[7]

켄드릭과 그레이의 항해에서, 그 배들의 화물은 담요, 칼, 쇠막대, 그리고 다른 무역 상품들을 포함했다.[5] 두 선장 모두 무역항해를 위해 의회의 공문과 매사추세츠주에서 온 여권을 소지하고 있었다.[5] 켄드릭과 그레이는 남아메리카의 남쪽 끝에 있는 케이프 혼을 항해했고, 먼저 케이프 베르데 제도와 대서양 포클랜드 제도에 들렀다.[5] 케이프 혼을 통과한 1월, 이 배들은 두 선박을 분리하는 폭풍우를 만나 콜롬비아 레디비바를 손상시켰다.[5] 그 피해로 켄드릭은 가장 가까운 항구인 후안 페르난데스로 항해할 수밖에 없었다.[5] 후안 페르난데스는 수비대의 돈 블라스 곤잘레스의 지휘 아래 있던 스페인의 항구였다.[5] 그곳에서 컬럼비아 레디비바는 북서쪽 해안을 향해 항해하기 전에 수리되었다.

그레이는 1788년 8월에 북서쪽 해안에 도달했다. 그는 틸라묵 만으로 들어가 물자를 구하러 뭍으로 올라왔으며, 그의 선원들이 틸라묵 만을 방문한 최초의 기록적인 유럽계 미국인이 되었다. 현지 틸라무크족과 싸움이 벌어졌고, 그레이의 검은 오두막 소년이자 서아프리카 케이프 베르데 제도의 요리사였던 마르쿠스 로페즈가 사망했다.[8] 그레이는 그 만을 살인자의 항구로 명명했다.[9][10]

해안을 따라 북쪽으로 더 멀리 떨어진 그레이는 위도 46°N 부근의 강으로 들어가려다 좌초되었다.[11] 여기서 배는 원주민들의 습격을 받았는데, 그 배는 풀려나서 북쪽으로 나아가기 전에 선원 1명을 잃었다.[11] 1788년 9월 17일 그레이를 지휘하는 레이디 워싱턴은 누트카 사운드에 도달했다.[5]

컬럼비아 레디비바가 곧 도착했고 두 배는 현재 밴쿠버 섬 근처인 누트카 사운드에 윙윙거렸다. 그들은 스페인 주권을 주장하기 위해 1789년 5월 초 에스테반 호세 마르티네스가 도착했을 때 여전히 근처에 있었다. 곧 다수의 영국 상선들도 도착했고, 스페인과 영국의 갈등은 누트카 사태를 초래했고, 이로 인해 두 나라 사이에 전쟁이 일어날 뻔했다. 마르티네스는 로얄 공주를 포함한 다수의 배를 탈취했다. 마르티네스가 1789년 가을 누트카 사운드에 도착했을 때 세 번째 미국 선박인 페어아메리칸호를 나포했음에도 불구하고 두 미국 선박은 홀로 남겨져 있었다. 로버트 그레이는 누트카 사건의 많은 부분을 목격했다.[12]

틸라묵 만 근처에서 원주민들과 싸우고 있는 그레이의 부하들

현재 캐나다 브리티시 컬럼비아 주와 미국 워싱턴, 오리건 주, 캘리포니아 주 등 해안선을 따라 거래하는 동안 두 미국인은 많은 만과 내해를 탐험했다.[1] 1788년 그레이는 영국의 선장 존 메어레스를 만났다.[5] 미어레스는 이후 로버트 그레이가 후안 드 푸카 해협과 딕슨 입구 사이의 거대한 상상 속의 내륙 바다를 통해 항해하는 내용을 담은 태평양 북서부의 보고서와 지도를 발간했다. 1792년 조지 밴쿠버가 그레이에게 이것에 대해 묻자 그레이는 그런 항해를 한 적이 없다고 말했다.[13]

1789년 그레이가 수집한 하와이 왕족 마힐레 또는 깃털 헬멧

1788년 그레이는 큰 강에 들어가려 했으나 조수 때문에 들어갈 수 없었다. 후에 그는 이 수로 이름을 컬럼비아 강이라고 지었다.[1] 항해가 시작될 때 그레이 선장은 레이디 워싱턴과 켄드릭 선장은 컬럼비아 레디비바 선장을 맡았지만 선장은 항해 도중 선박을 교환해 그레이를 컬럼비아 레디비바 지휘관에 앉혔다.[1] 전환 후 켄드릭은 북미 연안에 머물며 펠트와 모피를 거래했고 그레이는 기존 화물을 중국으로 운반해 현재 하와이로 알려진 샌드위치 섬에 들렀다.[1]

그레이는 1790년 초 캔튼에 도착하여 그의 화물을 다량의 차와 교환했다.[1][3] 그레이는 서쪽으로 계속 항해하면서 인도양을 지나 희망봉 주변, 대서양을 건너 1790년 8월 9일 보스턴에 도착했다.[14] 이와 같이 컬럼비아 레디비바는 세계 일주를 한 최초의 미국 선박이 되었다.[1] 비록 그 상업적 모험은 투자자들에게 재정적으로 실망스러웠지만, 그레이는 보스턴을 통해 순회공연에 성공했다.[15] 그레이와 동행한 하와이 원주민들은 아투(Attoo)와 오페이(Opai)로 콜롬비아 레디비반드를 경유해 뉴잉글랜드를 방문한 하와이인으로는 처음이었다. 그레이는 아투가 전통적인 하와이 전쟁 드레스를 입고 보스턴의 거리를 행진하게 했다.[15][16][17] 존 핸콕 주지사는 그레이와 그의 주기적인 업적을 기리는 리셉션을 열었다.[15]

또한 이 항해에서 켄드릭과 그레이는 북서부 지역의 원주민들로부터 가능한 한 많은 땅을 구입하라는 지시를 받았다. 켄드릭은 1791년 여름 마퀴나, 위카닌니쉬, 그리고 누차눌스의 다른 족장들로부터 적어도 다섯 번의 그러한 구매를 했다. 종합적으로, 이러한 구매는 켄드릭에게 누트카 사운드와 클레이코트 사운드를 거의 전부 포함하여 밴쿠버 섬의 1,000제곱마일(2,600km2)이 넘는 곳에 타이틀을 주었다.[18] 이러한 구매는 그레이가 항해를 마치고 돌아온 후에 일어났다.[1]

이번 항해를 통해 실현된 이익의 성공은 그레이가 다시 북태평양 연안을 향해 출발하는 가장 즉각적인 효과를 거두었는데, 그때 돌아온 지 6주밖에 되지 않았다.[1] 더 큰 효과는 다른 뉴잉글랜드 바다 상인들이 그레이의 첫 항해에 나선 조셉 잉그라햄의 지휘 아래 1790년 9월 호프 준장의 파견을 포함한 새로운 무역 기회에 참가하기 위해 그들만의 선박을 보내기 시작했다는 것이다. 몇 년 안에 많은 양키 상인들이 중국에 대한 지속적인 펠트 거래에 관여하게 되었고 1801년까지 16척의 미국 선박들이 이 삼각 항로에 종사하게 되었다.[6] 이러한 상업적 활동은 이 분쟁 지역, 특히 스페인과 러시아의 영토 주장을 잠식하고, 앞으로 몇 년 안에 오레곤 국가에 대한 미국의 주장을 지지하는 데 이용될 것이며, 각각 캘리포니아와 알래스카에 대한 스페인 및 러시아의 주장을 제한하는 데 기여할 것이다.s.[6]

윈터 쿼터, 캡틴에 의해 설립. Gray와 Clayookot Sound의 Adventure Cove에 있는 Columbia Rediviva의 제작진; 조지 데이비슨이 그린 1793년경.

태평양 북서 해안, 1790-1793년

주요 기사: 로버트 그레이의 컬럼비아 강 탐험

그레이는 1790년 9월 28일 컬럼비아호에서 다시 북서쪽 해안을 향해 출항하여 1792년 목적지에 도달했다.[19] 그레이와 켄드릭은 그레이가 이 지역으로 돌아온 후 한동안 서로 다시 합류했다.[19] 이 항해에서 그레이는 아직 개인 상인이었지만 조지 워싱턴 대통령이 서명한 미국의 서류 아래 항해하고 있었다. 그레이는 1791년 6월 5일 누트카 사운드에 입성하여 그들이 짓고 이름을 포트 디파이언스라고 지은 스타케이드에서 윈터치를 했다. 올겨울 승무원들은 그레이의 1등 항해사인 로버트 해스웰과 함께 봄에 발사된 어드벤처라는 이름의 45톤짜리 슬루프를 만들었다.[1] 그는 항해하는 동안 퀸 샬롯 제도만큼 북쪽으로 항해했다.

4월이 오면 그레이와 컬럼비아 레디비바는 남쪽으로 항해했고 어드벤처는 북쪽으로 항해했다. 밴쿠버 섬에서 겨울을 난 그레이는 클레이코트의 교역소를 떠난 1792년 4월 2일 다시 출항했다.[19] 그레이는 출발하면서 오피티타(오피차트)의 누차눌스(노오트카) 마을을 파괴하라고 명령했다.[20] 이번 공격은 자신이 견뎌냈다고 생각한 모욕에 대한 보복이었고, 일부 현지 원주민들과 자신의 선원들의 샌드위치 섬머가 착안한 부하들에 대한 음모의 소문에 대한 대응이었다. 그 줄거리는 사실일 수도 있지만 오해였을 수도 있다.[21] 그레이의 장교 존 보이트에 따르면 오피타트 마을은 "오피타트 마을은 조각이 많은 200여 채의 가옥으로 구성되었는데, 이 마을은 "조만간 완전히 파괴되었다"고 한다.[22] 다행히 당시에는 인적이 끊겼다.[21] 자신의 배 일지를 관리하는 존 보이트는 그레이가 자신의 열정을 너무 많이 흘려보냈다고 썼다.[23][24] 2005년 그레이의 후손들은 오피타트 파괴에 대해 공식적으로 사과했다.[25] 그레이는 1792년 항해 중 몇 번의 다른 공격을 명령했다. 1792년 5월 그레이는 누트카 사운드 북쪽의 에스페란자 입구나 나스파티 입구 치클리사흐 누차눌스 마을에 공격을 명령하여 7명을 죽이고 원주민의 해달 털을 탈취했다. 칙리사흐트는 누트카 사운드의 스페인 초소로 부상자들을 데리고 가서 지휘관 보데가 이 쿼드라에게 그레이를 벌하라고 요구했다.[26] 이 공격은 무역 협상의 결렬 후에 일어났다. 해달 털의 가격은 1780년대 후반부터 급격히 올랐다. 그레이는 모피를 얻기 위해 무력을 사용하기로 결심한 여러 주장들 중 한 명이었다.[22] 이후 1792년 그레이스 하버에서 그레이 선장이 치누크 일당을 향해 발포하여 20명을 살해하였다. 아직도 나중에 다시 클레이코토 사운드에서 그레이는 밤중에 전쟁 카누를 타고 자신의 배에 접근하고 있던 적어도 25명의 원주민을 죽이거나 다치게 했다. 그는 1792년 말에 콰키우틀스 일당과 싸웠다.[22]

1792년 컬럼비아 레디비바호에 탑승한 그레이는 해안에서 흘러오는 흙탕물을 발견하고 '서방의 위대한 강'[3]을 마주쳤을지 여부를 조사하기로 했다. 좋은 날씨를 기다리던 중 4월 29일 그레이는 배를 발견하고 그녀와 인사를 나누었다. 이 배는 영국 해군 장교 조지 밴쿠버 선장이 지휘하는 HMS 디스커버리호였다.[19] 두 선장은 만나 해안선의 지리에 대해 논의했다. 그레이는 밴쿠버에 1788년에 들어가려고 시도했던 큰 강에 대해 말했지만, 밴쿠버는 그 위도에 큰 강이 있는 것을 의심했다. 그래서 그레이는 남쪽으로 계속하여 1792년 4월 30일 후안 드 푸카 해협을 떠나 배가 출항할 때 더 많은 공을 주고받았다. 5월 7일, 그는 컬럼비아 레디비바를 워싱턴 그레이스 하버의 에스트우아린 만으로 데려갔다. (그레이 자신은 실제로 이 투우인치 하버의 이름을 지었지만 밴쿠버의 사후 선택은 고착된 이름이었다.)

컬럼비아호 진입

그녀의 이름이 새겨진 컬럼비아 레디비바의 스케치

그 후 그레이는 남쪽으로 내려가서 큰 강의 하구를 의심하고 더 멀리 이 강으로 들어가는 길을 찾았다.[1] 5월 11일, 그의 부하들은 그가 찾고 있는 것을 발견했고, 그는 소리를 내는 것으로 알려진 과정에서 모래톱을 가로질러 안전한 통로를 찾기 위해 발사된 작은 범선 한 척을 주문했다.[1][19] 마침내 1792년 5월 11일 저녁, 그레이의 부하들이 안전한 수로를 발견하여 배와 선원들은 콜롬비아 강 하구로 항해했다.[27] 일단 그곳에서 그들은 강을 거슬러 올라갔고 그레이는 그의 배의 이름을 따서 이 큰 강 이름을 컬럼비아라고 지었다.[19]

컬럼비아 호로 들어간 후, 그들은 카누를 타고 많은 원주민들과 만나게 되었고, 선원들은 민물을 탈 준비를 했다.[1] 이 선박과 선원들은 약 13mi(21km)의[28] 상류를 여행했고 9일 동안 펠트, 연어, 동물고기 등의 물품을 거래했다.[1][29] 그레이는 강의 이름을 짓는 것 외에도 애덤스 포인트와 케이프 핸콕과 같은 다른 명소들을 명명했다.[1] 그러나 이들 중 상당수는 이후 이름이 바뀌었다. 그레이가 상류에서 탐험한 가장 먼 지점은 현재 그레이스 만으로 알려져 있으며, 그레이스 강으로 흘러들어가는 강이다. 이 이름들은 그레이가 붙인 것이 아니라 1792년 10월 컬럼비아호를 탐험한 조지 밴쿠버의 부관 윌리엄 브레턴이 붙인 것이다. 로버트 그레이는 만과 강어귀에 대한 도표를 만들었고 사본은 밴쿠버에 의해 입수되었다.[30]

그레이가 강에 들어간 것은 결국 오리건 주에 대한 미국 영토 주장의 기초가 될 것이다. 5월 20일, 그레이와 선원들은 중국으로 출항하기 전에 그들의 구불구불한 모험과 랑데부하기 위해 컬럼비아호에서 북쪽으로 항해했다.[31]

앳 누트카 사운드

1792년 7월 22일 그레이는 콜롬비아 레디비바를 잉그라함 밑에서 호프를 동반한 누트카 사운드로 항해했다. 후안 프란시스코 데 라 보데가 이 쿼드라가 그곳의 스페인 정착촌의 사령관으로 출석했다. 보데가는 두 사람이 첫 번째 누트카 협약을 이행할 수 있도록 조지 밴쿠버의 도착을 기다리고 있었다. 보데가는 설립자 전체를 밴쿠버로 넘길 생각이었으나 밴쿠버를 기다리는 동안 마음을 돌리기 시작했다. 여름 동안 보데가는 존 메어레스가 누트카 위기 때 자신의 손실을 크게 과장했을 뿐만 아니라 동인도 회사 규정을 위반하여 포르투갈의 국기 아래 영국 무역선을 운용했다는 사실을 깨닫기 시작했다. 그레이와 잉그라햄이 누트카에 도착했을 때 밴쿠버는 여전히 오고 있었다. 보데가는 미국인들에게 누트카 위기를 초래한 1789년의 사건에 대해 설명을 해줄 수 있는지 물어볼 기회를 가졌다. 잉그라함은 보데가의 편지에 길게 대답했다. 그는 "내가 모든 상황을 알고 있었기 때문에 그레이 대위는 내가 대답하기를 바랬고 그가 공동으로 서명하기를 바랐다"고 썼다.[32]

잉그라함과 그레이가 서명한 편지에 따르면, 메어레스는 1789년의 사건에 대해 많은 거짓 주장을 했다. 잉그라함 대변인은 포르투갈 선박은 분명 포르투갈 국기를 날리는 영국 선박이었다고 말했다. 미어레스가 누트카 사운드에 지었다고 하고, 누트카 협약에 명시적으로 언급된 '집'은 1788년에 지어서 철거한 '굴뚝한 오두막'에 불과했다. 1789년, 스페인이 도착했을 때, "어떤 집도 남아 있지 않았다." 누트카 협약은 스페인이 건물을 압류했으며 이 건물들은 영국으로 복구되어야 한다고 말했다. 게다가 잉그라함은 미어레스가 주장대로 마퀴나로부터 어떤 땅도 매입하지 않았다고 썼다. 에스테반 호세 마르티네스에 의한 제임스 콜넷의 체포에 대해 잉그라함과 그레이는 콜넷이 마르티네스를 모욕하고 위협했으며, 콜넷이 마르티네스에 칼을 겨누어 콜넷의 체포를 정당화했다고 썼다. 그 편지는 우정의 성명서로 닫혔다: "우리는 진심으로 바랍니다, 선생님, 사물이 진실로 표현될 때, 그것이 우리의 친구 돈 에스테반 J. 마르티네스를 비난으로부터 구해줄 것입니다... 돈 에스테반의 미국인에 대한 대우에 대해서는 그런 환대 때문에 그것을 용어로 증언한 적이 있으며, 그의 행위에 대해 정의라고 생각되는 일을 할 수 있게 되어 다시 한 번 기쁘다고 말했다. 미국인들은 중립적인 정당이 아니었다; 미국은 불과 몇 년 전만 해도 전쟁을 통해 영국으로부터 독립했다. 또한, 미국인들은 북서쪽 해안의 모피 무역을 위해 영국인들과 직접 경쟁을 벌였지만 스페인 사람들은 그렇지 않았다. 스페인 사건을 지지하는 것이 그들에게 이익이 되었다.[32]

보데가는 잉그라함과 그레이의 계정을 받고 기뻤다. 일단 밴쿠버가 도착하자 보데가는 다른 전술과 함께 이 보고서를 이용해 일단 협상이 시작되자 밴쿠버를 외교적 교착상태에 빠뜨렸다. 만약 잉그라함과 그레이의 편지와 밴쿠버의 늦은 도착, 그리고 몇 가지 다른 요소들이 없었다면, 보데가는 누트카에 있는 스페인 전역을 영국으로 넘겼을 것이다. 대신 보데가는 1789년 미어레스가 자신의 오두막을 지은 작은 만을 넘기겠다고 제의했다. 밴쿠버는 이것을 받아들일 수 없었다. 결국, 두 사람은 정부가 그것을 해결하도록 하는 데 동의했다. 결과적으로, 누트카에서의 정착은 제3차 누트카 협약에 따라 양국이 항구를 포기하기로 합의할 때까지 몇 년 동안 스페인어로 유지되었다.[32]

그레이가 누트카 사운드에 있는 동안 보데가는 자신의 집 근처에 작은 집을 마련해 주었다. 그레이는 누트카 사운드를 떠날 때까지 그곳에 머물렀다. 게다가 보데가는 컬럼비아 레디비바를 스페인 코커, 대장장이, 목수들에 의해 수리하게 했다. 보데가는 또한 매일 야채와 뜨거운 빵과 같은 신선한 음식을 제공했다. 그레이와 잉그라햄이 떠나자 연어, 돼지고기, 달걀, 버터, 신선한 빵, 포도주, 브랜디, 그리고 양배추와 샐러드 등 많은 양의 음식이 주어졌다. 보데가는 자신의 서비스에 대한 어떤 지불도 거절했다. 잉그라함은 자신의 일기에 이렇게 썼다. "우리가 살고 있는 세계의 일부분을 고려해 볼 때, 나는 이것이 매우 멋진 선물이라고 생각했다. 우리가 이 항구에 머무는 동안 하루도 지나지 않았지만, 모든 배들은, 국가나 사람에 관계없이, 돈 후안의 환대의 표시를 받았다."[32]

지난 9월 누트카 사운드를 방문했던 대부분의 배들은 컬럼비아 레디비바를 비롯해 그레이 밑으로 슬루프 어드벤처와 함께 떠났다. 보데가 또한 액티카를 타고 떠났다. 보데가와 그레이는 떠난 지 얼마 되지 않아 만나 네아 만으로 항해하기로 합의했고, 그곳에서 9월 마지막 주에 보데가는 그레이로부터 어드벤처를 구입했다. 이후 그레이는 후안 드 푸카 해협을 건너 산후안 항구(오늘날 브리티시 컬럼비아 항구 렌프루 부지)로 콜롬비아호를 데리고 가서 태평양을 가로지르는 긴 항해를 위한 최종 준비가 이루어졌다. 그레이는 1792년 10월 3일 북아메리카를 떠나 10월 29일 하와이 제도, 12월 8일 마카오에 도착했다.[33]

보스턴으로 돌아가기

캔턴에서 그레이는 다시 자신의 화물을 차와 교환한 다음, 미국 대서양 연안을 향해 서쪽으로 항해했다. 그레이는 1793년 7월에 보스턴으로 돌아왔고, 다시 지구를 일주했다.[1][3] 1794년 2월 3일, 그는 존 엘리엇 목사가 보스턴에서 행한 결혼식에서 마사 앳킨스라는 이름의 아내를 데려갔다.[1] 그 부부는 다섯 명의 아이를 낳았다.[4]

준전시에서의 역할

후에 그레이는 나폴레옹 전쟁과 관련된 신고되지 않은 순수한 해상 분쟁인 1798–1800년의 프랑코-아메리카 준전쟁에 참가했다.[2][34]

1798년 9월 10일 그레이는 나무껍질 경보기를 지휘하여 살렘에서 출항하여 노스웨스트 해안으로 향하는 또 다른 무역 항해를 떠났다. 그곳에서 그는 한 두 번의 모피 트레이딩을 보낸 다음 전과 같이 캔튼과 집으로 다시 돌아갈 작정이었다. 그러나 프랑스 민간인에 의해 남대서양에서 그레이의 배가 잡히면서 이 항해는 잠시 중단되었다. 11월 17일, 리우데자네이루에서 동쪽으로 약 500 mi (800 km) 떨어진 라 리퍼블릭에 의해 취항되었다가, 12월 14일에 도착한 리오 데 라 플라타에 있는 스페인 항구 몬테비데오 항으로 (그레이의 지휘 아래이긴 하지만) 상 승무원에 의해 항해했다. 그곳에서 경보와 그 화물은 프랑스 배의 상품으로 팔렸다. 1월 11일 스페인 국기 아래 태평양으로 향하는 스페인 선원과 함께 경계 태세를 갖추고 출항했다. 그레이는 미국으로 돌아와 항해 경력을 계속했다.[34]

1799년 그레이는 프랑스인과의 계속되는 문제에서 사설탐정 루시에게 명령했다. 루시는 25명의 선원을 태운 12발의 배였다.[2]

나중의 항해와 죽음

1800년 11월 21일 그레이는 쇠와 석재 밸러스트 화물을 싣고 보스턴을 떠나 1801년 4월 18일에 도착한 리우데자네이루로 향했다.[34] 그는 또한 영국과 미국 남부로 이어지는 항해를 했다.[2] 그레이는 1806년 사우스캐롤라이나 찰스턴 인근 해상에서 사망했다.[1] 그의 사망 원인은 황열이었을 것으로 추정된다.[2] 그는 아내와 4명의 딸들을 남겨두고 떠났는데, 이후 그의 항해와 독립전쟁 당시 대륙해군의 해군 장교였다는 주장을 근거로 미 의회에 정부연금을 탄원했다.[1]

마사 그레이의 의회에 청원서

레거시

그레이는 컬럼비아 강이나 태평양 연안의 다른 곳에서도 그의 지리적 발견을 발표하지 않았다. 밴쿠버 선장은 그레이가 영국에서 발견한 것을 자신의 탐험과 함께 출판했고 그레이에게 공을 돌렸다. 당시 그레이에 의한 이러한 발견은 그에게 어떠한 명성도 얻지 못했고 중요하게 생각되지도 않았다. 그러나 그레이가 개척한 무역 기회(미국인에 관한 것)는 곧 다른 뉴잉글랜드 상인들의 뒤를 따랐고, 그 결과 노스웨스트 코스트의 인디언들은 미국인들을 "보스턴 맨"이라고 불렀다. 게다가, 그레이가 콜롬비아에 들어갈 때 우선 순위는 나중에 미국인들이 오레곤 국가라고 부르는 것에 대한 영토 주장을 지지하기 위해 미국에 의해 사용되었다. 경쟁적인 영국 주장자들은 이 분쟁 지역의 더 남쪽 부분을 그레이가 선택한 강 이름에서 유래한 컬럼비아 구라고 불렀다. 컬럼비아 구는 결국 19세기 중반의 브리티시 컬럼비아 식민지의 이름에 빌려주었다. 1871년 그 식민지가 캐나다에 합류했을 때, 그것은 브리티시 컬럼비아의 기존 지역이 되었다.

네임스케이크

워싱턴의 그레이스 항만 지도

워싱턴 주, 롱뷰

  • 워싱턴 파스코의 로버트 그레이 초등학교
  • 그레이랜드, WA. 그레이랜드, 워싱턴 해안에 있는 그리즈 하버와 윌라파 베이 사이의 작은 비법인 지역

참고 항목

참조

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책들

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  • Lockley, Fred (1929). Oregon Trail Blazers. New York, NY: The Knickerbocker Press. p. 369. LCCN 29030534. OCLC 3562944.

저널 기사

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웹사이트

추가 읽기

  • Munro, Wilfred Harold (1917). Tales of an Old Seaport. Princeton University Press.

외부 링크