리파 그란데 항과 파팔 아스널

포트 사진(1876년 이전 촬영)

포르토 디 리파 그란데는 로마의 강항이었는데, 옛 폰스 수블리시우스 바로 하류로, 티베르 강을 오르내리며 피우미치노 선착장을 향해 물건들이 취급되고 있었다.The building of the muraglioni (massive walls) has erased its existence and function, just keeping a trace in the toponymy (the stretch of Lungotevere, that flanks San Michele a Ripa Grande, is called Porto di Ripa Grande, while Via del Porto is the narrow street that links the Tiber to Santa Cecilia in Trastevere and Santa Maria dell'Orto) and in강의 부두에 접근할 수 있는 두 개의 경사로

항구

로마 시대에는 로마의 해양 항구가 오스티아였다.거기서부터 마을로 향하는 물건들은 티베르 강으로 운반되었고, 그 곳에는 특정한 기능을 가진 여러 개의 부두가 배치되었다.

일반 강 엠포리움은 포르티쿠스 아에밀리아와 엠포리움의 잔해가 여전히 보이는 현재의 리오네 테스타치오에서 시작하여 아벤타인 언덕의 비탈에 이르기까지 강 왼쪽 둑에 솟아올랐는데, 이러한 이유로 제국 시대에는 인구가 극심했다.

이 항구 지역은 제국 말기와 중세 시대에도 순례객과 물품의 상륙지 역할을 하면서 그 활동을 완전히 중단한 적이 없다.따라서 그것은 수공예(수공예품, 보트하우스, 서비스 건물 등)와 하천 교통 통제와 재정 징수를 위한 군사 시설 모두를 수용하는 작업을 계속했다.

리페타 항보다 훨씬 기념비적인 것은 아니지만 티베르 강에 있는 주 부두였던 리파 그란데의 강항은 17세기에 티베르 강 건너편 둑에 옛 엠포리움과는 정반대로, 그리고 이전 위치보다 몇 번 상류로, 포르타 포르투엔스(또한 철수되었다) 내에 재건되었다.

무기고

군선 건조 공장은 오스만 제국과의 전쟁으로 인해 16세기까지 리파그란데 항 주변에 존재했었다.1571년 레판토 전투 이후 항만 활동은 보다 상업적인 성격(즉, 선박 정비와 장비, 세관 활동 등)을 획득했다.

포르타 포르테세 바로 외곽에, 교황 클레멘스 12세는 강 배의 유지와 상업용 교황선의 유지를 목적으로 하는 새로운 교황 무장을 건설했다.소비 도시 성벽 바로 바깥의 그것의 위치는 정비 활동에 사용되는 재료에 대한 재정 압력을 줄이기 위한 목적으로 설명될 수 있다.

건축가를 알 수 없는 이 건물은 지안 로렌초 베르니니가 설계하고 도메니코 폰타나(Domenico Fontana)가 50년 전에 완공한 키비타베키아 무기고와 유사한 것으로 생각되었다. 이 건물은 기능이 더욱 제한되어 있어 1714년에서 1715년 사이에 이전보다 규모가 작은 규모로 세워졌다.

이 구조는 19세기^[1] 말 무라글리오니(거대한 성벽)의 건축 이후 강으로 연결된 모든 활동이 포기될 때까지 계속되었다.산미켈레 콤플렉스 아래 강으로 내려가는 두 개의 경사로가 항구의 유일한 추억이 되었다.

아스널 활동은 세관이나 막사 같은 서비스망과 연결되었고, 수공예 특화 생산물(로프, 목공 등)은 현재 유일하게 현재 행적이 대문에 가까운 트라토리아의 이름이다.