능선 리프트
Ridge lift
능선 리프트(또는 경사 리프트)는 바람이 바람을 위로 꺾을 수 있을 정도로 크고 가파른 산등성이나 벼랑 등 장애물에 부딪힐 때 생성된다.
바람이 충분히 세면 능선 리프트는 글라이더, 행글라이더, 패러글라이더, 새들이 장시간 공중에 떠 있거나 '슬로프 폭등'으로 먼 거리를 이동할 수 있는 충분한 상승력을 제공한다. 무동력 항공기는 보통 공기를 통해 하강하지만 주변 공기가 싱크대 속도보다 빠르게 상승하면 상승한다. 모델 글라이더 애호가들은 이 기법을 "슬로프 글라이딩" 또는 "슬로핑"이라고 부른다.
Orville Wright는 1911년에 11분이라는 지속시간을 기록하면서 능선 리프트를 사용했다. 그러나 치솟는 스포츠는 제1차 세계대전 이후 독일에서 시작되었다. 1921년 볼프강 클렘페러 박사는 라이트 형제의 1911년 치솟는 지속시간 기록을 13분 비행으로 깼다.[1] 1922년 아서 마텐스는 한 시간 이상 비행하면서 산비탈을 따라 상승하는 상승기류를 이용해 장시간 비행을 한 최초의 글라이더 조종사가 되었다.[2]
기본요구사항
산등성이 리프트는 바람이 언덕, 산등성이, 비탈진 곳 또는 바다의 파도에 부딪혀 공기가 상승할 때 발생한다. 기상학에서는 이것을 황색 양력이라고 한다. 바람은 언덕의 위쪽 윤곽을 따라 기류가 흐르기 때문에 비탈 바로 위로 상승하는 공기의 영역을 생성하는데, 이것은 기류가 비탈의 위쪽 윤곽을 따라 올라가기 때문에 얼굴에서 위와 바깥쪽으로 어느 정도 확장될 수 있다. 그러나 수직 절벽 부근에는 보통 절벽 밑부분 근처에 하강 공기와 함께 난기류 지역이 있다. 언덕 아래 바람의 이 파도는 형성될 수 있다; 이것들은 높이 올라가기 위해 글라이더 조종사들에 의해서도 사용된다. 그러나 이것은 경사 상승과 혼동되어서는 안 된다.
수직 절벽보다는 경사면에 가까운 곳에서 가장 강한 리프트는 슬로프에서 직각으로 나타나는 가상의 선과 교차하는 비행 경로에서 발견되는 경우가 많다.
미국, 뉴질랜드, 칠레의 리지앤발리 애팔래치아인에서 발견된 것과 같은 긴 산맥은 글라이더 조종사들이 단 한 번의 비행으로 천 킬로미터를 넘는 비행에 이용되어 왔다. 많은 바닷새(특히 알바트로스)나 랩터 같은 새들도 이런 식으로 슬로프를 이용한다.
참고 항목
- 글라이딩 – 레크리에이션 활동 및 경쟁 항공 스포츠
- 행글라이딩 – 무동력 글라이더 에어 스포츠
- 패러글라이딩 – 패러글라이더로 치솟음
- 무선 제어 글라이더
- 제어 가능한 경사 상승 – 활공 글라이더를 따라 경사를 이루는 경사 상승의 유형
- 외향 리프트 – 상승 지형을 이동할 때 공기량이 위로 밀려 올라감
- 동적 상승 – 속도가 현저히 다른 기단 사이의 경계를 반복적으로 통과하여 에너지를 얻기 위해 사용되는 비행 기술
- 열 – 지구 대기의 낮은 고도에서 상승하는 공기 기둥
- Lee파 – 대기 중 정지 진동
