람스타인 에어쇼 참사
Ramstein air show disaster 희생자들을 추모하기 위해 세워진 추모비 | |
| 충돌 | |
|---|---|
| 날짜. | 1988년 8월 28일( |
| 요약 | 공중 충돌 |
| 위치 | USAF 람스타인 공군기지 라인랜드팔츠주 서독 49°26°18°N 007°36°13°E/49.43833°N 7.60361°E좌표: 49°261818nN 007°36µ13ºE / 49.43833°N 7.60361°E / |
| 총 사망자 수 | 70(지상 67) |
| 총 부상수 | 500(접지 시) |
| 첫 번째 항공기 | |
| 유형 | 아에르마치 MB-339팬 |
| 이름. | 호출 부호 "Pony 10" |
| 교환입니다. | 프레체 트리콜로리 에어로니카 밀리타레 |
| 승무원 | 중령님이보 누타렐리(살해) |
| 세컨드 항공기 | |
| 유형 | 아에르마치 MB-339팬 |
| 이름. | "Pony 1" 호출 부호 |
| 교환입니다. | 프레체 트리콜로리 에어로니카 밀리타레 |
| 승무원 | 중령님마리오 날디니(살해) |
| 세 번째 항공기 | |
| 유형 | 아에르마치 MB-339팬 |
| 이름. | 호출 부호 "Pony 2" |
| 교환입니다. | 프레체 트리콜로리 에어로니카 밀리타레 |
| 승무원 | 조르지오 알레시오 상병(살해) |
| 지상 사상자 | |
| 지상 사망자 수 | 67 |
| 지상의 부상 | 500 |
람슈타인 에어쇼 참사는 1988년 8월 28일 일요일 서독 카이저슬라우테른 인근 USAF 람슈타인 공군기지에서 열린 플ugtag '88 에어쇼에서 발생했다.이탈리아 공군 전시팀의 항공기 3대가 전시 도중 충돌하여 약 30만 명의 군중이 보는 앞에서 지면에 추락했다.폭발과 화재로 70명(관객 67명, 조종사 3명)이 숨지고 346명이 중상을 입었으며 수백 명이 [1]경상을 입었다.그 당시 이는 [2]지난 2002년 77명의 사망자를 낸 스크닐리브 에어쇼 추락사고 전까지 역사상 가장 치명적인 에어쇼 사고였다.
배경
이탈리아 공군 전시팀 프레체 트리콜로리의 아에르마치 MB-339 PAN 제트기 10대가 "천공된 심장"을 공연하고 있었다.Durchstoenesenes Herz) 형성.이 구성에서는 두 그룹의 항공기가 활주로를 따라 관객 앞에서 하트 모양을 만든다.심장의 하단 끝 부분이 완성되면, 두 그룹은 활주로와 평행하게 서로를 통과합니다.심장은 홀로 날아드는 항공기에 의해 뚫려 관객의 방향으로 날아간다.
크래시
 | 이 섹션은 어떠한 출처도 인용하지 않습니다.(2019년 8월 (이 및 ) |
공중 충돌은 심장을 형성하는 두 그룹이 서로 지나가고 심장을 뚫는 비행기가 그들을 덮치면서 일어났다.피어싱 항공기는 활주로에 추락했고 결과적으로 항공 연료의 동체와 불덩어리가 모두 관중석으로 떨어지면서 관중들을 덮쳤고 그 지역의 다양한 판매상 부스에 아이스크림을 분배하기 위해 사용되는 냉장 트레일러에 기대어 멈춰 섰다.
동시에, 심장 형성 그룹의 손상된 항공기 중 하나가 응급 의료 대피 UH-60 블랙 호크 헬기에 추락하여 헬기의 조종사 킴 스트레이더 기장이 부상을 입었다.그는 20일 후인 1988년 9월 17일 토요일 텍사스 브룩 육군 의료센터에서 사고로 입은 화상으로 사망했다.
헬기를 들이받은 조종사는 탈출했지만 낙하산이 펴지기 전 활주로에 부딪혀 숨졌다.세 번째 항공기는 충돌로 분해되었고 일부 항공기는 활주로를 따라 흩어져 있었다.
추락 후 남은 항공기는 다시 모여 셈바흐 기지에 착륙했다.
긴급 대응
범위
충돌로 사망한 31명 중 28명은 비행기 부품, 콘티나 와이어, 그리고 [3]지상의 물건의 형태로 된 파편에 부딪혔다.사망자 중 16명은 심각한 화상 때문에 재난 발생 며칠과 몇 주 동안 발생했다; 마지막은 불에 타 부상당한 헬리콥터 [4]조종사였다.이 사건 이후 약 [citation needed]500명의 사람들이 병원 치료를 받아야 했고, 600명 이상의 사람들이 그날 오후 [citation needed]헌혈을 위해 클리닉에 신고했다.
비판
이번 참사는 독일 민·미 군 당국의 대규모 의료 비상사태 대처에 심각한 결함이 있음을 드러냈다.미군 병력은 즉시 독일군 구급차를 기지에 들여보내지 않았고, 구조작업은 효율성과 [5]협조가 부족했기 때문에 전반적으로 차질을 빚었다.카이저슬라우테른에 있는 구조 조정 센터는 여러 대의 독일 의료 헬기와 구급차가 이미 현장에 도착해 환자들을 태우고 떠났음에도 불구하고 발생한 지 1시간이 지나도록 재난 규모를 알지 못했다.미국의 헬리콥터와 구급차는 화상 피해자들을 대피시킬 수 있는 가장 빠르고 큰 수단을 제공했지만, 그들을 치료할 충분한 능력이 부족했거나 그들을 찾는데 어려움을 겪었다.미군이 독일 구급대원으로부터 정맥 카테터를 위한 다른 표준을 사용함에 따라 혼란이 가중되었다.단일 표준은 1995년에 성문화되었고 [6]2013년에 새로운 버전으로 업데이트되었다.서독 녹색당은 즉시 모든 에어쇼를 금지하도록 정부를 압박했다.
행동들
인근 사우스사이드 베이스 채플에 위기 상담 센터가 즉시 설립되었고 일주일 내내 문을 열었다.기초 정신 건강 전문가들은 다음 몇 주 동안 그룹 및 개인 상담을 제공했으며,[7] 그들은 복구 상태를 측정하기 위해 비극 2개월 후와 재해 6개월 후에 대응 근로자들을 조사했다.
타임라인
| 시간을 | 상세[8] |
|---|---|
| 15:40 | 프레체 트리콜로리의 이륙 |
| 15:44 | 충돌 |
| 15:46 | 소방관이 도착하다 |
| 15:48 | 첫 번째 미국 구급차 도착 |
| 15:51 | 첫 번째 미국 구급헬기 도착 |
| 15:52 | 두 번째 미국 구급헬기 도착 |
| 15:54 | 최초의 미국 구급 헬기가 이륙하다. |
| 16:10 | 루드비히샤펜에서 온 독일 구급헬기 크리스토프 5호 도착 |
| 16:11 | 자르브뤼켄에서 온 독일 구급헬기 크리스토프 16호 도착 |
| 16:13 | 미국과 독일 구급차 10대 도착 |
| 16:28 | 약 10-15대의 구급차가 도착합니다.현장에 있던 8대의 의료용 헬리콥터(미국 공군, ADAC, SAR) |
| 16:33 | 레퉁스플루그와흐트의 첫 번째 의료 헬기가 도착한다. |
| 16:35 | 무선으로 긴급 호출 중인 의사: "우리는 미국인들의 도움 없이 우리에게서 끌려와 이송된 화상 환자들을 찾고 있습니다.그들은 우리에게 그들 중 아무도 더 이상 여기에 없다고 말했다.모든 부상자들이 헬리콥터나 구급차로 이송되는 것은 아니다.주위는 아수라장이며 일부 부상자는 비상구로 출발하지 않는 픽업트럭으로 이송되기도 한다. 그들은 표류하는 방문객들 옆에서 운전하고 있다.불에 탄 옷을 입고 피부가 처진 사람들이 굳은 듯한 통증으로 쭈글쭈글하고 차량 위에서 통증으로[clarification needed] 충격을 받는 모습은 끔찍한 광경이었다고 말했다. |
| 16:40 | 시신 운반을 위한 첫 번째 낮은 플랫폼 트레일러 도착 |
| 16:45 | 시체 운반을 위한 두 번째 낮은 플랫폼 트레일러 도착 |
| 16:47 | 당시 독일 비상대책본부는 무선통신으로 확연히 알 수 있듯이 치수에 대한 단서가 없었다. 네, 그게 문제예요.우리는 아직 무슨 일이 일어났는지, 얼마나 많은 부상자와 그 밖에 어떤 일이 일어났는지 모른다.선두 응급의료팀은 아직 아무런 피드백도 보내지 않았다.그는 먼저 시냅스적인 관점을 갖기를 원합니다." |
| 17:00 | 그때 몇몇 의료진이 헬리콥터와 함께 도착한다.나중에 그들은 말했다: 5시 직후에 도착해 부상자는 없었다.우리는 마지막 중상자들이 미국 헬리콥터에 실려 있는 것을 볼 수 있었다.우리는 부상자들이 그들을 실어 나르는 픽업 트럭을 볼 수 있었다.담당자, 운영 책임자, 연락 담당자조차 찾을 수 없었기 때문에 우리는 자발적으로 랜드스툴에 있는 요하네스 병원에 도착했다.몇몇 행동대원, 구급대원, 경찰관에게 작전 책임자를 지명할 수 없는 질문을 했다.작전을 지휘하는 구급대원을 불러서 대피를 조정해 달라고 부탁한 거예요하지만 없었다. |
| 18:05 | 구급 헬기가 랜드스툴 지역 의료 센터에 도착합니다.구급대원이 나중에 말했다. "우리는 심각한 화상을 입고 심하게 다친 많은 사람들을 전혀 도움을 받지 못하고 있는 것을 발견했습니다.[...] 내가 랜드스툴에 도착했을 때, 심하게 화상을 입은 사람들은 부분적으로 나무 판자에 누워 있었고 거기에는 구급대원이 없었습니다.부상자를 돕고 비행기에 동승한 병원 간호사에게 맡긴 뒤 군 병원 헬기 착륙장에서 부상자를 여러 명 치료했는데 거기서 미국인 의료진 한 명도 보이지 않았다고 말했다. |
| 18:20 | 두 대의 플랫폼 트럭으로 현장에서 시체들을 운반한다. |
| 18:30 | 부상자를 태운 버스가 루드비히샤펜(80km)에 도착한다.한 구급대원이 나중에 말했다: 버스 안에는 심한 화상을 입은 5명이 타고 있었다.이 수송에는 구급대원이 없었다.이 지역에 익숙하지 않은 비독일어 운전기사로 병원을 찾을 때까지 시내를 여행했습니다. |
조사
| 이 섹션은 확인을 위해 추가 인용문이 필요합니다.(2011년 8월 (이 및 을 확인) |
그 사고에 대한 여러 가지 다른 비디오 녹화가 만들어졌다.천공기(Pony 10)가 하트 모양을 완성하면서 다른 두 그룹(왼쪽 5대, 오른쪽 4대)과 교차점에서 너무 낮고 빠르게 들어왔다.포니 10을 조종하던 이보 누타렐리 중령은 고도를 낮추거나 속도를 낮추지 못해 선두 비행기와 충돌했다.왼쪽 포메이션의 마리오 날디니(Mario Naldini)는 자신의 [citation needed]항공기 앞부분으로 비행기의 꼬리부분을 파괴하며 그 안에 "안쪽으로" 들어섰다.그리고 나서 포니 1은 통제 불능의 상태로 회전하여 왼쪽 아래 비행기를 덮쳤다.중령님날디니는 탈출했지만 낙하산이 펴지기 전 활주로에 부딪혀 숨졌다.그의 비행기는 활주로 근처의 유도로에 추락하여 의료용 헬리콥터가 파괴되고 조종사 킴 스트레이더 기장이 치명상을 입었다.이번 참사에 연루된 세 번째 비행기인 포니2는 포니1과의 충돌로 큰 피해를 입고 활주로 옆에 추락해 불덩어리로 폭발했다.조종사인 알레시오 기장은 충돌로 사망했다.
추락을 일으킨 항공기 포니 10은 완전히 통제 불능이 된 채 활주로를 가로질러 탄도 궤도를 계속 달렸고, 포니 1과의 충돌로 인해 앞부분이 파괴되었다.사고 여객기는 관중석 앞 지상에 추락해 불덩어리에서 폭발했고 활주로를 가로막는 콘티나 와이어 울타리 안에 주차돼 있던 경찰차량을 파괴했다.이 비행기는 3가닥의 협주곡 철조망을 들어 올리기 전, 비상 진입로를 건너 군중들과 부딪히고 주차된 아이스크림 밴을 들이받으며 계속되었다.사고 지역은 비행선이 중심이고 민간 관람객들이 얻을 수 있는 한 에어쇼에 가까운 곳으로 "집 안의 가장 좋은 좌석"으로 여겨져 빽빽이 들어차 있었다.처음 두 대의 비행기가 충돌한 것부터 군중 속으로 추락한 것까지 모든 사건은 7초도 걸리지 않아 관중들이 탈출할 시간이 거의 없었다.낮은 고도(관중 높이 45m)도 짧은 시간대에 영향을 미쳤다.
이번 참사의 사진과 영상을 조사한 결과 포니 10호의 착륙장비가 어느 순간 내려간 것으로 나타났다.중령은 마지막 두 번째 노력으로 의도적으로 착륙장비를 낮췄을 가능성이 있다고 추측했다.Nutarelli는 그의 비행기의 속도를 늦추고 충격을 피하려고 했지만, 이것을 가리키는 실질적인 증거는 없다; 언더캐리지는 여러 가지 요인에 의해 낮아졌을 수 있다.1991년 1월, 신문 Die Tageszeitung의 독일 기자 Werner Reith는 기사에서 람슈타인 참사가 Nutarelli의 비행기에서 갑자기 발생한 기술적 문제 또는 심지어 파괴에 의해 야기되었을 수 있다고 제안했다.어떤 증거도 수집할 수 없었다.Reith는 중령이 그 사실을 지적했다.누타렐리와 중령.날디니는 1980년 발생한 우스티카 대학살과 같은 또 다른 항공 참사에 대해 이탈리아 언론 소식통을 인용해 자세히 이탈리아 언론 소식통을 인용했다.당시 사건을 조사하던 로사리오 프리오레 판사는 이들이 우스티카 사건 몇 분 전 인근에서 훈련비행을 하고 있었다는 사실을 밝혀냈지만 사보타주 차원에서 이들의 사망을 분명히 기각했다.
대중문화에 관한 참고 자료
- 게임 내
- 문학에서
- 음악에서
- Neue Deutsche Hérte 밴드 Rammstein은 이 재앙에서 이름을 따왔다.두 번째 "M"은 처음에 실수로 추가되었지만, 이 밴드는 문자 그대로 번역된 "Ramming Stone"[9]이기 때문에 결국 철자 오류를 받아들였다.람슈타인의 자작곡(앨범 Herzeleid(1995년)도 이 행사에 [10]대한 언급이다.
- DJ이자 음반 제작자인 보리스 브레이차는 군중 속에서 6살이었고 화염에 심하게 탔습니다.그는 베네치안 카니발 가면을 로고로 사용하는 그의 고립을 반영하기 때문에 그의 스타일은 최첨단 미니멀이라고 묘사한다.
- 미국 인디 밴드 Guided by Voices는 첫 번째 트랙 "Airshow '88"이라는 앨범 Same Place the Fly Got Dashed를 발매했는데, 이 앨범의 제목은 재난을 언급하는 것일 수 있다.
- 텔레비전에서
- 이 재앙은 2008년 2월 22일 쇼크웨이브, 더 히스토리 채널, 2000년 12월 10일 세계에서 가장 놀라운 비디오, 리얼 TV에 방영되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 1988년 람스타인 항공기 추락은 추억을 불러일으킨다, www.stripes.com
- ^ 최악의 에어쇼 추락사고로 4회 연기
- ^ Ramstein survivor support group. "Ramstein-Katastrophe".
- ^ "SL Army officer burned in air show crash dies". Deseret News.
- ^ "Ramstein Air Show Disaster Kills 70, Injures Hundreds". Wired. August 2009.
- ^ ISO 10555-1:2013 혈관 내 카테터 – 멸균 및 일회용 카테터 – 파트 1: 일반 요건
- ^ Ursano, Robert J., M.D. (Editor) & Fullerton, Carol S. (Editor) & Wright, Kathy M. (Editor) & McCarroll, James E. (Editor). Trauma, Disasters and Recovery. Department of Military Psychiatry, et al. p. 12ff. Archived from the original on October 9, 2012.
{{cite book}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) - ^ Katastropen-Nachsorge – Am Beispiel der Aufarbeung der Flugkatastrophe von Ramstein 1988, Hartmut Jatzko, Sybille Jatzko, Heiner Seidlitz, Verlag Stumpf 및 Kossendey 2.오플라주2001, ISBN 3-932750-54-3.
- ^ Galenza/Havemeister (2003). Feeling B. Mix mir einen Drink. Berlin: Schwarzkopf & Schwarzkopf. p. 262.
- ^ "FAQ". Herzeleid. MTV 인터뷰에서 인용했습니다.
외부 링크
- Le crash de Ramstein (프랑스어)– 광범위한 사진 갤러리
- Robert-Stetter.de – 사고 사진 갤러리
- 서독의 헬파이어 from the Heaven – 타임지 1988년 9월 12일자 기사
- Airliners.net – 마크 히스터스의 사고 사진
- Ramstein – 에어쇼의 대재앙과 그 여파, 독일어로 같은 설명– 2008년 다큐멘터리, WDR과 SWR의 공동 제작 정보
- 충돌 분석을 포함한 곡예 비행 완료(영상)
- Documentazione tecnico-formale relativa all'incidente (이탈리아어) - 이탈리아 공군의 공식 보고서
- Ramstein 1988: 맑고 푸른 하늘에서 떨어지는 죽음 오스트리아 항공 잡지 Austrian Wings의 비극 30주년 기념 종합 보고서 (아카이브)
