슈타이어푸치 핀즈가우어

Steyr-Puch Pinzgauer
"Pinzgauer"의 다른 용도는 Pinzgauer를 참조하십시오.
Pinzgauer 고이동 올터레인 차량
Pinzgauer All-Terrain Troop Transport.JPG
1세대 핀츠게이어
유형4륜 구동 차량
원산지오스트리아
생산 이력
제조원슈타이어-다임러-푸치: 1971-2000
BAE 시스템즈 주식회사 2000~2007
생산.1971–2007
사양
승무원드라이버, 공동 드라이버 + 8/12명 - 710M, 드라이버 + 4명 710K (4×4/6×6)
엔진인라인 4기통 Steyr 설계 가솔린/가솔린 엔진 또는 인라인 5기통 또는 인라인 6기통 디젤 엔진
65 kW (88 PS, 87 bhp)
페이로드 용량2.5톤[1]
전송5단 매뉴얼
4단 자동(Pinzgauer II)
서스펜션4륜 또는 6륜 구동
동작중
범위
400 km (249 mi)
최고 속도4×4: 110km/h(68mph)/6×6: 100km/h(62mph)

Pinzgauer는 이동성이 뛰어난 4WD(4×4) 및 6WD(6×6) 군용 유틸리티 차량 제품군입니다.이 자동차는 원래 1960년대 말에 개발되었고 오스트리아 그라츠의 슈타이어-다임러-푸치에[2][3] 의해 제조되었으며, 오스트리아 소의 품종인 핀츠가우어의 이름을 따왔다.그것들은 BAE Systems Land & Armants에 의해 영국 Surrey의 Gildford에서 가장 최근에 제조되었습니다.생산은 2009년경 중단되었다.그것은 군사 [3]구매자들 사이에서 인기가 있었고, 나머지 세기 내내 생산되었다.2000년에 이 [2]권리는 영국의 자동차 기술 주식회사(ATL)에 매각되었습니다.ATL은 2005년에 Stewart & Stevenson Services, Inc.에 인수되었습니다.Stewart & Stevenson은 2006년 5월에 항공우주 및 방위 그룹 Armor Holdings, Inc.의 자회사가 되었습니다.1년 후, BAE Systems plc에 의해 Armor Holdings가 인수되었고, BAE Systems plc는 아프가니스탄에서 지뢰와 급조된 폭발 장치에 취약한 것으로 판명된 핀즈게이어의 영국 생산을 중단했다.계획된 Pinzgauer II에 대한 개발 작업(영국에서 완료)은 남아프리카 공화국 Gauteng, Benoni에 있는 BAE 자회사에 의해 평가되었지만 차량은 만들어지지 않았다.

제1세대

Pinzgauer 고이동 올터레인 차량
Pinzgauer 고이동 올터레인 차량

1969년 경에 개발되어 1971년 [2]스타이어-다임러-푸치 하프링거 700 AP 4×4 경량 군용 다목적 오프로드 [2]차량의 후속 모델로서 생산이 개시되었다.핀츠게이어 1세대 모델(710, 712)은 오스트리아 그라츠시에서 2000년까지 Steyr-Daimler-Puch에 의해 생산되었다.그것은 오스트리아,[3] 스위스,[3] 영국,[3] 사우디아라비아, 태국, 알바니아, 볼리비아와 같은 전 세계의 많은 군대에서 사용되었고 지금도 사용되고 있다.오스트리아-캐나다의 백만장자 프랭크 스트로나흐가 Steyr-Daimler-Puch 오프로드 차량의 대부분을 인수했을 때 Steyr의 Pinzgauers를 만들 수 있는 권리는 Automotive Technik Ltd.로 넘어갔고, 이후 BAE Systems의 지사로 넘어갔습니다.2009년 현재, 핀즈가우어의 생산은 정체되어 있는 것 같습니다.그라즈 공장은 메르세데스-벤츠 G 왜건/푸치 G SUV/오프로드 자동차를 만들어 왔습니다.

Pinzgauer는 역사상 [citation needed]가장 성능이 뛰어난 전지형 차량 중 하나이다.미국 험비만큼 빠른 포장도로는 아니지만, 더 많은 병력을 수송할 수 있고 [4]험한 길을 더 빨리 달릴 수 있다.더 작은 710M도 10명 또는 2명의 나토 팔레트를 실을 수 있다.4×4 및 6×6 모델 모두 도로에서 5,000kg(11,023lb), 오프로드에서 1,500kg(3,307lb) 또는 1,800kg(3,968lb)을 견인할 수 있습니다.연료 탱크 하나에 400km(249mi) 이상의 주행거리를 갖거나 125L 탱크(옵션)의 경우 700km(435mi) 가까이 주행할 수 있습니다.1세대 Pinzgauer는 4륜 구동(4×4)(모델 710)과 6륜 구동(6×6)(모델 712) 버전 모두에서 사용할 수 있습니다.

Pinzgauer는 안정적이고 쉽게 수리할 수 있도록 설계되었습니다. 이중 Zenith 36mm NDIX 카뷰레터가 장착된 공랭식 가솔린 엔진과 함께 출고됩니다.Pinzgauer의 엔진은 차량용으로 특별히 설계되었으며, 차량의 방향에 관계없이 엔진에 오일이 부족하지 않도록 오일 펌프가 두 개 이상 장착되어 있습니다.

Pinzgauer는 높은 이동성을 제공하는 섀시 설계를 갖추고 있습니다.중앙 튜브[2] 섀시와 트랜스액슬이 있어 무게가 보다 균일하게 분산되며 무게 중심을 최대한 낮게 유지합니다.디퍼렌셜은 모두 씰링된 장치이며 최소한의 추가 윤활이 필요합니다.Pinzgauer는 또한 장애물에 대한 추가 클리어런스를 제공하기 위해 Unimog와 같은 포털 액슬을 가지고 있습니다.710 4×4가 더 인기 있는 변형이었지만, Pinzgauer는 처음부터 매우 뛰어난 6×6 구성을 사용하도록 설계되었습니다.6×6 712의 후면에 있는 리어 서스펜션은 아무리 까다로운 환경에서도 트랙션을 극대화하고 견인, 적재 및 오프로드 능력을 향상시키도록 설계되었습니다.

1971년부터 1985년까지 생산되는 동안 1세대 710과 712는 18,349대가 생산되어 민간 및 군 고객에게 판매되었다.

변종

710 모델, 4×4

핀즈가우어 710M 4×4 모델
M 리어 조수석 포함 소프트 탑(총 10인승)
T 평판 캐리어
K 5도어 하드탑 스테이션 왜건(총 5인승)
앰브 Y 문이 3개인 구급차
AMB-S 에어 포터블 이동식 대피소가 있는 구급차

712 모델, 6×6

Pinzgauer 712M 6×6 모델
M 뒷좌석이 달린 소프트 탑
T 플랫탑 캐리어
전원 소방차
K 5도어 스테이션 왜건
W 에어 포터블 쉼터가 있는 작업장
도케이 4도어 승무원 택시 픽업
AMB-S 에어 포터블 이동식 대피소가 있는 구급차

가장 흔한 체형은 "K" (하드톱) 또는 "M" (소프트톱) 타입입니다.

사양

모든 1세대 Pinzgauer에는 다음이 장착되어 있습니다.

제2세대

Green 6-wheeled Pinzgauer 718K
핀츠게이어 718K

1980년, Steyr-Daimler-Puch는 2세대 Pinzgauer를 개발하기 시작했습니다.6년간의 연구 개발 후, 최초의 2세대 핀즈가우어 II는 1986년에 조립 라인에서 출시되었습니다.2000년 슈타이어-다임러-푸치를 사들인 마그나는 핀츠게이어에 대한 권리를 영국의 오토모티브 테크닉에 팔았고, 이 회사는 [3]핀츠게이어의 생산을 인수했다.Pinzgauer는 현재 [1][5]서리주 길드포드에 있는 BAE 시스템즈 랜드 시스템즈가 소유하고 생산하고 있으나 생산이 중단되었습니다.

4륜 구동(4×4) 모델은 현재 716,[3] 6륜 구동(6×6) 모델은[5] 현재 718로 [3]불립니다.동일한 문자 본문 유형 지정이 적용됩니다.새로운 716은 이전 712와 동일한 payload 정격을 가지며, 새로운 718도 마찬가지로 payload capacity가 높아집니다.

Pinzgauer II의 설계에는 몇 가지 사소한 변경이 있었다.

2세대 자동차는 생산 내내 같은 디자인을 사용했던 1세대와 달리, 그 수명 동안 몇 번의 사소한 수정을 거쳤다.최초의 2세대 핀즈가우어는 P80(1980)으로 명명되었다.1990년(P90)과 1993년(P93)에 마이너 리비전을 거치면서 VW 엔진(D24TIC)의 인터쿨러 버전이 교체되었습니다.2002년에 새로운 Euro3 배기 가스 배출 [2]요구 사항을 충족하기 위해 새로운 Volkswagen 그룹 터보차지 다이렉트 인젝션(TDI) 엔진이[2] 도입되었을 때 보다 중요한 엔진 변경이 수행되었습니다.

세계 시장

영국 육군 핀츠게이어 벡터
독일에서는 거의 사용되지 않는 바이에른 알프스 미텐발트의 베르크와흐트(마운틴 구조대)의 핀츠게이저

Pinzgauer는 대당 미화 10만 달러가 넘는 높은 비용에도 불구하고 군용 유틸리티 차량 역할에서 [2]Land Rover Defender를 대체하는 사례가 늘고 있습니다.핀즈가우어(또는 대부분의 영국 군인들에게는 알려진 핀즈)는 경총 트랙터로 고용되어 왕립 포병 부대에서 유틸리티 차량으로 더 흔하다."벡터"라고 불리는 새로운 장갑 버전은 아프가니스탄에 있는 군인들에게 안전한 순찰 차량을 제공하기 위한 노력의 일환으로 2007년 초에 영국 육군에 배치되었다.제조사에 따르면 6×6 벡터 PPV(Protected Patrol Vehicle)는 "기존의 입증된 설계를 기반으로 구축되며, 물리적 보호와 더불어 순찰 중 생존성을 극대화하기 위한 정교한 전자 대응 수단을 사용할 수 있습니다."그러나 벡터 PPV는 서스펜션과 휠 허브가 불안정할 뿐 아니라 급조된 폭발 장치에 대한 보호 기능이 부족한 것으로 밝혀졌다.그것은 야전 지휘관들의 신뢰를 빠르게 잃었고 [6]복무에서 철수했다.또한 Pinzgauer는 Raytheon Systems Limited Airback Standup Radar(ASTOR)의 Tagical Ground Station(TGS; 전술 지상국) 요소의 기초이기도 합니다.TGS는 두 대의 워크스테이션 차량, 임무 지원 차량 및 표준 유틸리티 차량으로 구성됩니다.

많은 핀츠게이저들은 비전술적 유틸리티 차량으로 사용하기 위해 군사력(초기 오스트리아와[3] 스위스[3])에 팔렸다.일반적인 군사적 역할은 범용 트럭, 지휘 차량, 병력 수송차, 구급차, 견인 차량이다.역할은 영국의 Land Rover, 미국의 Blazer CUCV 및 많은 유럽 국가의 Mercedes G와 같은 다른 민간 차량들과 매우 유사합니다.

유고슬라비아는 1971년부터 모든 차종 4x4와 [7]6x6에서 3975개의 핀즈가우어를 구입했다.

뉴질랜드[2] 육군은 경차(LOV) 역할을 수행하기 위해 8개 차종 321대의 핀즈게이어 차량을 구입했습니다.

말레이시아 육군은 재고에서 구형 볼보 C303과 C304를 대체하기 위해 168대의 2톤 4×4 716 포 트랙터와 164대의 2톤 6×6 718 박격포 수송기를 구입했다.그것은 디자인 때문에 "돼지"라고 애칭됩니다.

미 육군은 1990년대 초 20대의 터보 디젤 718M을 구입해 정밀 정찰 플랫폼으로 육군 델타 포스용으로 수입했다.그것들은 1991년 걸프전뿐만 아니라 2003년 이라크전에서도 사용되었고, 결국 2010-2011년에 단계적으로 폐지되었다.

Pinzgauer는 또한 야영객, 농장 트럭, 구급차,[3] 소방차,[3][3] 구조 차량으로 사용하기 위해 전 세계 민간 시장에 판매되었다.마찬가지로, 많은 사람들이 큰 승객 수용력과 안정적이고 믿을 수 있는 플랫폼 때문에 결국 관광 밴으로 이용되었다.핀즈가우어는 아프리카, 호주, 남미, 하와이, 그리고 다른 이국적인 지역에서 관광 교통수단으로 사용되어 왔다.일부는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.또한 핀즈가우어는 석유 탐사 목적으로 에너지 회사에 의해 광범위하게 판매되고 사용되었습니다.유명한 파리-다카르 랠리와 말레이시아의 국제 열대우림 챌린지 등 몇몇 핀즈게이어가 오프로드 경주에 사용되었다.

군사 사용자

영국군 핀츠게이어
바타이니차 공군기지에 있는 세르비아 공군 204 항공여단 소방서의 핀츠게이어 소방차.

군사 사용자는 다음과 같습니다.

Pinzgauer 기능

핀즈가우어 콕핏

Pinzgauer는 매우 우수한 오프로드 차량입니다.일부 작동 시나리오에서는 Humveee 및 Land Rover Defender보다 성능이 우수합니다.

  • 38°/45° 접근 및 이탈 각도
  • 100% 경사로 또는 타이어가 트랙션을 잃을 때까지
  • 700밀리미터(27.6인치) 단조 깊이
  • 335 밀리미터(13.2 인치)의 접지 간격(완전 적재 시 한계점)
  • 360밀리미터(14.2인치)의 벽을 타고 내려올 수 있습니다.
  • 43.5° 사이드 시트
  • 1000/120kg의 페이로드(4×4/6×6)
  • 최고 속도
    • (710 - 4 × 4): 110km/h(68mph)
    • (712 - 6 × 6): 시속 100km(62mph)
    • (716 - 4 × 4): 125km/h(78mph)
    • (718 - 6 × 6): 115km/h(71mph)
  • 710/712의 최대 엔진 출력은 시속 4km(2mph)로 사용 가능
  • M 체형은 10명(4×4), 14명(6×6)을 태운다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Pinzgauer". BAE Systems. BAESystems.com. Archived from the original on 30 September 2009. Retrieved 15 November 2009.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l "the Volkswagen powered Pinzgauer" (PDF). Marshalls Industrial. MI-UK.com. Archived from the original (PDF) on 14 July 2011. Retrieved 5 January 2017.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "What Pinzgauer". SDP-Pinzgauer. SDP-Pinzgauer.org. Retrieved 15 November 2009.
  4. ^ 핀즈가우어가 뭐야?궁금했던 모든 것! – 고속 차선 트럭
  5. ^ a b "Pinzgauer II". BAE Systems. BAESystems.com. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 15 November 2009.
  6. ^ "Troops in Afghanistan face delays getting vital equipment, says NAO". The Daily Telegraph. 14 May 2009. Archived from the original on 10 August 2010. Retrieved 18 February 2010.
  7. ^ "Pinzgauer - Page".
  8. ^ "Pinzgauer Light Operational Vehicles". New Zealand Defence Force. October 2004. Archived from the original on 15 December 2004.
  9. ^ Wharton, James. "The Army vehicles being given new roles as Ukrainian ambulances". Forces Network.
  10. ^ "Українські військові отримали автомобілі Pinzgauer". Мілітарний (in Ukrainian).

외부 링크