옵티미스트(dinghy)
Optimist (dinghy) |
 클래스 기호 | |
 + | |
| 발전 | |
|---|---|
| 위치 | 국제 |
| 설계. | 단일 설계 |
| 이름. | 낙관주의자 |
| 승무원 | 1 |
| 보트 | |
| 승무원 | 1 |
| 초안 | 5 인치 (130 mm) 2 피트 9 인치 (0.84 m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 섬유 유리 |
| 선체 중량 | 77파운드(35kg) |
| 로아 | 7 피트 9 인치 (2.36 m) |
| LWL | 7 피트 2 인치 (2.18 m) |
| 비임 | 3피트 8인치(1.12m) |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | ((칠판 또는 센터보드) |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 스프라이트 고정 |
| 돛대 길이 | 7 피트 5 인치 (2.26 m) |
| 돛 | |
| 메인 메일 영역 | 35 평방 피트 (3.32 m) |
| 지브/제노아 영역 | 없음. |
| 스피너커 영역 | 없음. |
| 레이싱 | |
| D-PN | 123.6 |
| RYA PN | 1646 |
옵티미스트는 15세까지의 젊은 층이 사용할 수 있도록 설계된 소형 싱글핸드 항해용 딩기이다.
옵티미스트는 세계에서 가장 인기 있는 두 척의 보트 중 하나이며, 15만 척 이상의 보트가 공식적으로 이 클래스에 등록되었으며, 더 많은 보트는 건조되었지만 등록되지는 않았다.그것은 120개 이상의[1] 국가에서 항해되고 있으며 16세 [2]이하의 선원만을 위한 국제 범선으로서 단 두 척의 범선 중 하나이다.
기원.
옵티미스트는 클리어워터 플로리다 옵티미스트 서비스 클럽의 요청에 따라 1947년 미국 클라크 밀스에 의해 디자인되었으며, 클리어워터 플로리다 옵티미스트 서비스 클럽의 요청에 따라 젊은이들에게 저렴한 항해를 제공하자는 클리포드 맥케이 소령의 제안에 따라 만들어졌다.옵티미스트 클럽은 비누 상자 더비를 운영했지만 하루 이상의 행사를 원했다.따라서 그들은 항해에 상응하는 저렴한 비용을 찾고 있었다.그는 2장의 4인치 x 8인치 합판으로 만들 수 있는 단순한 프램을 설계했고, [3]이 계획을 옵티미스트에게 기부했습니다.
이 디자인은 Axel Damgaard에 의해 약간 수정되어 유럽에 소개되었으며, 스칸디나비아에서 유럽 전역으로 퍼져나갔다.디자인은 1960년에 표준화되었고 [4]1995년에 엄격한 단일 디자인이 되었다.
묘사
리그
옵티미스트호의 돛은 스프라이트로 고정되어 있습니다.거머리 두 마리가 거머리를 굳힌다.돛대에 대한 러프 및 붐에 대한 발끝을 따라 붕/키커에 의해 단단히 당겨진 넥타이로 균일하게 고정됩니다.가볍고 슬림한 세 번째 스파인 스프라이트는 돛의 꼭대기에서 루프를 통해 연장됩니다; 바닥은 돛대의 앞쪽 가장자리를 따라 늘어져 있는 짧은 케이블이나 끈의 눈에 놓여 있습니다.스프라이트를 올리고 내리고 붐 뱅 및 아웃홀을 조정하면 다양한 바람 조건에 맞게 돛 트림을 조정할 수 있습니다.
스페어는 알루미늄 또는 나무로 제작될 수 있지만 최신 보트의 경우 알루미늄으로 제작됩니다.
모노그래프 스타일돛의 IO" 휘장(IODA - International Optimist Dinghy Association 이후)은 등록 상표이며 국제 옵티미스트 협회의 라이센스에 따라서만 사용할 수 있습니다.또한 낙관론자들은 자국의 올림픽 약자를 사용하는 국가 돛 번호와 순차 번호(예: 남아프리카 공화국의 RSA)를 가지고 있습니다.
선체
Optimist는 원래 5개의 합판으로 구성된 프램 선체를 가지고 있습니다.그것은 클라크 밀스가 2개의 4피트 x 8피트 시트에서 만들 수 있는 가장 큰 선체였다.배를 절반 가까이 칸막이로 나누는 격벽 바로 앞에 단검 케이스가 있다.선체 바닥 중앙선 바로 뒤에 블록과 래칫 블록이 부착되어 있습니다.시트와 블록을 바로 위의 붐에 고정합니다.뱃머리에는 돛대를 지지하는 장애물이 있으며, 이 장애물은 돛대 중앙의 구멍을 통과하여 보트의 중앙선에 장착된 돛대 계단까지 이어집니다.계류선처럼 배를 고정하는 밧줄인 화공은 보통 돛대 계단에 묶여 있다.
부력 봉투는 보트 앞부분과 선미 양쪽을 따라 선내에 설치돼 전복 시 부력을 제공한다."하이킹 스트랩"으로 알려진 두 개의 스트랩은 격벽에서 선미까지 바닥을 따라 세로로 이어집니다.이것과 경운기 익스텐션을 통해 선원은 체중 분배를 위해 옆으로 매달 수 있습니다. 일반적으로 "하이킹"이라고 합니다.이는 무거운 공기 중에 보트를 더 똑바로 세워 물 속을 더 빠른 속도로 통과시키는 데 매우 중요합니다.
오늘날 대부분의 선체는 섬유 [5]유리로 만들어졌지만, 나무 선체는 아직 몇 개 만들어지고 있습니다.
단검과 방향타
키와 단검 보드는 섬유 글라스로 제작되지만 합판은 훈련 및 나무 선체와 함께 사용될 수 있습니다.
성능
젊고 가벼운 선원들은 옵티미스트에서 시작하는 반면, 경쟁력 있는 선원들은 보통 35에서 55kg [6]사이이다.낙관론자들은 8세에서 15세까지의 아이들이 항해할 수 있다.대부분의 딩기에서는 일반적인 것이 아닌 이 광범위한 무게 범위는 다양한 돛을 절단함으로써 가능합니다.Optimist는 고유의 안정성, 정지되지 않은 장치, 견고한 구조 및 비교적 작은 돛으로 인해 최대 30노트의 바람을 타고 항해할 수 있습니다.
옵티미스트는 4개 대륙의 20개 이상의 건설업체에서 동일한 사양으로 제조됩니다.다른 건설업체들의 선체가 같은 속도라는 강력한[7] 증거가 있다.다른 품질의 돛과 돛은 선원들이 전진하면서 장비를 업그레이드할 수 있게 해준다.
RYA 포츠머스 야드스틱 스킴에 따르면 옵티미스트는 포츠머스 번호가 1646으로 [8]세계에서 가장 느린 딩기 선수입니다.미국 제도에서의 동등한 등급은 123.6의 D-PN입니다.[9]
경쟁.
옵티미스트는 세계에서 [10]가장 큰 청소년 레이싱 클래스이다.이 클래스는 매년 열리는 세계 선수권 대회뿐만 아니라 6개의 대륙 선수권 대회도 개최하고 있으며,[11] 연간 총 850명 이상의 선원들이 참가합니다.세계 최고의 옵티미스트 선원들 중 다수는 나이를 먹은 후 세계 최고 수준의 레이저 레이디얼 또는 4.7 선원이 되었지만, 많은 선원들이 420과 29er와 같은 양손잡이에도 뛰어납니다.2016년 올림픽에서는 적어도 85%의 보트 선장이 [12]옵티머스 선원이었다.
제1회 세계선수권대회는 1962년 영국에서 열렸고 [13]60여 개국으로 성장했다.최강국의 변화 양상은 이번 [14]네이션스컵 결과를 통해 알 수 있다.처음 20년 동안, 이 클래스는 스칸디나비아 국가에서 온 선원들이 주도했고, 13명의 세계 챔피언이 있었다.1990년대에는 아르헨티나가 단연 우세한 나라이었지만, 보트의 표준화 및 국제적인 지도 기준의 향상에 따라, 아래 결과와 같이 많은 나라가 우수하게 되었다.요즘 S.E.아시아 국가들과 미국은 강력한 팀을 만들어냈다.옵티미스트 월드 챔피언십에는 점점 더 인기를 끌고 있는 팀 레이싱이 포함되어 있다.
대륙선수권대회는 각 대륙에서 열린다(오세아니아는 아시아와 공동 개최).결과는 다음 [15]URL에서 확인할 수 있습니다.
이벤트 열기:경쟁력 있는 전세 보트를 쉽게 이용할 수 있고 저렴한 항공 요금으로, 수많은 국제 레가타가 개방되어 있습니다.가장 큰 것은 1,000명 이상의 낙관론자들이 참여하는 가르다 호수 부활절[16] 모임이다.
제조하다
최근 몇 년 동안 전 [19]세계 약 30개 건설업자들에 의해 연간 2200척[17][18] 이상의 보트가 생산되었다.
이벤트
세계 선수권 대회
| 골드 | 실버 | 브론즈 | |
|---|---|---|---|
| 1962년 영국 |  A. 취항()SWE | ||
| 1963년 스웨덴 | B. 베이센()SWE | ||
| 1964년 덴마크 |  폴 안데르센 (DEN ) | ||
| 1965년 핀란드 | 레이 라슨 (SWE ) | ||
| 1966년 마이애미 |  더그 불 (USA ) | ||
| 1967년 오스트리아 | 피터 워러 (DEN ) | ||
| 1968년 프랑스 | 피터 워러 (DEN ) | ||
| 1969년 영국 | 더그 불 (USA ) | ||
| 1970년 스페인 | 제임스 래리모어 (USA ) | ||
| 1971년 키엘 |  헤이키 바테라 (FIN ) | ||
| 1972년 카를스크로나 |  토마스 에스텔라 (ESP ) | ||
| 1973년 로데시아 | 취소된 | ||
| 1974년 세인트루이스 모리츠/실바플라나 |  마르틴 빌로흐 (ARG ) | ||
| 1975년 오르후스 | 한스 페스터 (DEN ) | 쇠데르스트롬()SWE | 마르틴 슈뢰더 (SWE ) |
| 1976년 앙카라 | 한스 왈렌 (SWE ) | 아스비외른()DEN | 린지()USA |
| 1977년 코퍼 | 파트리크 마크 (SWE ) | 마즈 담스가르트()DEN | Evers()DEN |
| 1978년 라볼레 | 리카드 함마르비드 (SWE ) | 폰 코스쿨()FIN | 파트리크 마크 (SWE ) |
| 1979년 파타야 | 요한 피터슨 (SWE ) | 헤이스카넨()FIN | 스토르가드()DEN |
| 1980년 카스카이 | 요한 피터슨 (SWE ) | 라스무스 담스가르()DEN | 헤이스카넨()FIN |
| 1981년 하우스 | 귀도 타벨리 (ARG ) | 요한 피터슨 (SWE ) |  에드슨 아라우호 (BRA ) |
| 1982년 폴로니카 |  은잘 슬레튼 (NOR ) | 크리스티안 라스무센 (DEN ) | 쇠렌 에브드루프 (DEN ) |
| 1983년 리우데자네이루[21] | 조르디 칼라파트 (ESP ) | 호세 카를로스 프라우 (ESP ) |  장피에르 베케 (FRA ) |
| 1984년 킹스턴 |  세르게 캐츠 (NED ) | 유시 비크스트롬 (FIN ) | 사비에르 가르시아 (ESP ) |
| 1985년 헬싱키 | 세르게 캐츠 (NED ) | 리스토 태퍼 (FIN ) | 마르틴 카스트리요 (ARG ) |
| 1986년 장미 | 사비에르 가르시아 (ESP ) | 루이스 마르티네스 도레스테 (ESP ) | 리스토 태퍼 (FIN ) |
| 1987년 앤디크 |  사브리나 란디 (ITA ) | 루이스 마르티네스 도레스테 (ESP ) | 앤더스 존스슨 (SWE ) |
| 1988년 라 로셸 | 우고 바넬로 (ITA ) | 루이스 마르티네스 도레스테 (ESP ) | 가브리엘 타라사 (ESP ) |
| 1989년 요코하마 | 페더 뢴홀트 (DEN ) | 라미 코스키넨 (FIN ) | 허먼 로소 (ARG ) |
| 1990년 포르투갈 | 마르틴 디 핀토 (ARG ) | 아구스틴 크레비스키 (ARG ) | 마틴 스트랜드버그 (SWE ) |
| 1991년 포르토 카라스 | 아구스틴 크레비스키 (ARG ) | 아스루발 가르시아 (ARG ) | 앙드레 쇠렌센 (DEN ) |
| 1992년 마르델플라타 | 라몬 올리덴 (ARG ) | 마르크 파티뇨 (ESP ) |  마이크 케저 (GER ) |
| 1993년 시우타델라 데 메노르카 | 매츠 헬먼 (NED ) | 에스테반 로차 (ARG ) | 클라우디아 토시 (ITA ) |
| 1994년 사르디니아 | 마르틴 젠킨스 (ARG ) | 페데리코 페레스 (ARG ) | 훌리오 알소가라이 (ARG ) |
| 1995년 마리함 | 마르틴 젠킨스 (ARG ) | 프레데리코 리조 (BRA ) |  다리오 클리바 (CRO ) |
| 1996년 랑게반 | 리사 웨스터호프 (NED ) | 아론 롤리치 (CRO ) | 이반 베르타글리아 (ITA ) |
| 1997년 캐릭퍼거스 | 루카 부르시치 (ITA ) | 마티아스 뷸러 (ARG ) |  니콜라스 레이가다 (PER ) |
| 1998년 세투발 | 마티아 프레시치 (ITA ) | 페르난도 구즈즈즈 (ARG ) | 시메 판텔라 (CRO ) |
| 1999년 마르티니크 | 마티아 프레시치 (ITA ) | 톤치 스테파노비치 (CRO ) |  마리오 쿠티뉴 (POR ) |
| 2000년 라 코루냐[22] | 시메 판텔라 (CRO ) | 루카스 칼라브레세 (ARG ) | 자로 풀라니 (ITA ) |
| 2001년[23] 칭다오 | 루카스 칼라브레세 (ARG ) |  주예 (CHN ) |  |