노스웨일스 코스트 라인
North Wales Coast Line | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2009년 12월 (이 |
| 노스웨일스 코스트 라인 | |||
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| 개요 | |||
| 소유자 | 네트워크 레일 | ||
| 로캘 | 앙글레이시 귀네드 콘비 덴비셔 주 플린트셔 주 체셔 | ||
| 터미 | 크레우 홀리헤드 | ||
| 스테이션 | 21 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 시스템 | 내셔널 레일 | ||
| 연산자 | 아반티 웨스트 코스트 웨일스 철도 교통 | ||
| 롤링 스톡 | 67급 150급 "스프린터" 클래스 153 "슈퍼 스프린터" 클래스 158 "스프린터 익스프레스" 클래스 175 "코라디아" 클래스 221 "SuperVoyagers" | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1850 | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 84.38마일(135.80km) | ||
| 트랙 수 | 대부분 더블 트랙(싱글 트랙이 있는 브리타니아 다리 제외) | ||
| 캐릭터 | 해안 | ||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||
| 작동 속도 | 최대 140km/h 90mph | ||
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노스웨일스 코스트 라인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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노스웨일스 코스트 선(Welsh:Rheilffordd Arfordir Gouddddd Cymru)은 노스웨일스 본선(North Wales Main Line)으로도 알려진 웨일스 북부의 주요 철도 선으로 서해안 본선 크레웨에서 앙글리 섬 홀리헤드까지 운행한다.[1]
이 노선은 현재 전기화가 되지 않아 현재 서해안 제휴 프랜차이즈 운영사인 아반티 웨스트코스트는 현재 홀리헤드로 가는 노선에 2007년 12월부터 해온 클래스 221 슈퍼 보이저를 사용하고 있다.
이 선에는 콘위 강을 가로지르는 콘위 철교, 메나이 해협을 가로지르는 브리타니아 다리 등 몇 가지 주목할 만한 공학적 구조물이 들어 있다.
역사
크레우에서 체스터까지 첫 구간은 체스터와 크레우 철도에 의해 건설되었고 1840년에 개통되기 직전에 그랜드 정션 철도에 흡수되었다. 나머지는 1844년과 1850년 사이에 체스터와 홀리헤드 철도 회사에 의해 아일랜드 우편 서비스가 더블린으로 가는 경로로 건설되었다. 이 노선은 후에 런던과 노스웨스턴 철도에 통합되었다. 체스터와 솔트니 분기점 사이, 이 노선은 처음부터 슈루즈베리 철도와 체스터 철도의 열차에 의해 사용되어 후에 그레이트 웨스턴 철도에 편입되었다.
영국과 아일랜드 사이의 여객, 우편, 화물 수송을 위한 19세기에서 20세기 초의 노선이 매우 중요했기 때문에 콜윈 만과 란두드노 분기점 사이의 모흐드레에 세계 최초의 실험 및 운영 수조가 설치되었다. 그들의 목적은 증기 기관(특히 아일랜드 우편의 경우)이 멈추지 않고 물을 모을 수 있도록 하는 것이었다. 이후 체스터와 콜윈베이 사이 상당한 구간이 4배로 늘어나 회선 용량을 늘렸으나 현재는 이 구간이 2개 선로로 축소됐다.
현대
2018년, 쇼튼과 콜윈 베이 사이에 5,000만 파운드의 신호 전송 업그레이드 프로그램이 완료되었다. 이 업그레이드에서는 수동 신호 박스와 세마포어 및 구형 색상등의 혼합물을 대체하여 카디프의 사우스 웨일즈 레일 운영 센터에서 감독하는 모듈식 색등이 보였다.[2]
주요 호출 지점
노선이 운행하는 장소는 다음과 같다.
- 크레우
- 체스터
- 위럴선은 버켄헤드와 리버풀을 위해 분기한다(메르세이레일)
- Wrexham, Shurresbury 및 Cardiff(슈루즈베리를 통해 체스터 라인까지)를 서비스하기 위해 라인이 분기됨
- 숏턴
- 부싯돌
- 프레스타틴
- 라일
- 어버들레
- 콜윈 만
- 란두드노 분기점
- (콘위 밸리 라인을 통해) Blaenau Ffestiniog와 Llandudno를 서비스하기 위해 선이 갈라진다.
- 콘비
- 펜마인마우르
- 란페르페찬
- 뱅고르
- 란페르프월
- 보도르간
- 타이 크로즈
- 로스네이그르
- 계곡
- Wylfa 원자력 발전소에서 온 화물은 Valley의 창고에서 적재된다.
- 홀리헤드
서비스
여객 서비스를 통한 주체는 아반티 웨스트 코스트에서 운영하는 런던 유스턴에서 홀리헤드, 뱅고르, 체스터, 웨일즈 철도 교통부에서 현재 운영하고 있는 크레와 홀리헤드, 카디프에서 홀리헤드까지, 맨체스터에서 엘란두드노까지이다. 2005년 12월부터 2시간마다 카디프 센트럴을 오가는 새로운 서비스를 통합한 개정 시간표가 운영되고 있다. 이 노선은 여전히 홀리헤드에서 더블린항까지의 고속 자동차 페리를 이용하여 더블린행의 영국 철도의 일부를 제공한다.
미래
웨일스 정부는 특히 크레우가 2026년 HS2로 인해 철도 허브가 된다면 이 노선이 전기화되기를 바란다.[3] 조지 오스본 총리는 2015년 7월 회선의 전기화에 대해 "정말 강력한 사례가 있었다"고 말했다.[4] 전기화 대책본부는 체스터에서 크레에까지의 전선이 CP6 기간(2019~2024년)에 전기화되기 위해 2단계 우선순위라고 밝혔다.[5]
신열차
클래스 221대는 현재 런던 유스턴에서 아반티 웨스트 코스트까지 홀리헤드까지 장거리 서비스를 운영하고 있다. 이들은 2022년 805등급으로 교체될 예정이다. 이 새로운 장치들은 유스턴에서 크레우에 이르는 오버헤드 전선을 사용하여 작동할 수 있을 것이다. 그리고 크레우에서 홀리헤드로 디젤 동력으로 전환하기 전에 말이다.[6]
웨일즈 교통은 등급 175와 등급 158을 이용하여 지역 서비스를 운영한다. 2021년부터는 클래스 197으로 교체된다.[7]
참조
- ^ "Route Utilisation Strategy - Wales" (PDF). Network Rail. 2011. Archived from the original (PDF) on 7 June 2011. Retrieved 7 February 2012.
- ^ 2017년 8월 4일 회수된 네트워크 레일 미디어 센터 진행 중인 노스 웨일즈 철도 업그레이드 프로젝트 5천만 파운드
- ^ Williamson, David (21 March 2014). "HS2 report has pushed electrification of North Wales rail line forward, Welsh Secretary claims". Wales Online. Retrieved 27 November 2015.
- ^ "'Strong case' for north Wales rail electrification". BBC News. 17 July 2015. Retrieved 27 November 2015.
- ^ "Electrification Task Force Final Report Revealed". Rail North. 5 March 2015. Archived from the original on 14 June 2017. Retrieved 27 November 2015.
- ^ Hewitt, Sam (7 January 2020). "Hitachi wins £350 million order for new West Coast trains". The Railway Hub. Retrieved 5 June 2020.
- ^ Clark, Rhodri (23 April 2020). "Concern about '197' interior spec". Modern Railways. Key Publishing Ltd. Archived from the original on 27 January 2021. Retrieved 3 October 2020.
추가 읽기
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