칼라이스 브랜치

Calais Branch

칼라이스 지점메인 중앙 철도 회사(MEC)가 운영하던 메인 주의 미개발 철도 노선이다.

칼라이스 지점은 길이가 204km(127마일)이며, 브루어칼라이스를 연결한다.그것은 1898년에 건설되었고 수년간 화물과 승객들을 실어 나른다.1957년에 여객 운행이 중단되었고 1984년에 대부분의 서부선 종착역을 넘어 화물 운행이 중단되었다.이 노선은 또한 이스트포트로 가는 박차를 포함하며, 이스트포트는 에어스 정션에 있는 칼라이스 지사에 합류한다.

역사

칼라이스 철도는 1832년 메인 주(州)가 허가한 최초의 철도 헌장 중 하나로 전세기되었다.건설은 1835년에 시작되었다.이 회사는 1838년 칼라이스 철도(Calais Railway)로 개편되었고, 1839년 칼라이스에서 살몬 폭포까지 2마일(3.2km)의 철도를 개통했다.말들은 1841년에 철도가 버려질 때까지 철로 위로 차를 끌어 당겼다.이 철도는 1852년 칼레&바링 철도(Calais & Baring Trail)로 다시 활성화되어 바링까지 연장되었다.르위스 아일랜드 철도는 1854년에 전세되었고, 바링에서 뉴브런즈윅을 거쳐 1857년에 프린스턴으로 철도를 연장했다.이 철도는 1870년에 세인트 크룩스 & 페노브스코트 철도(StC&P)로 개편되었다.워싱턴 카운티 철도는 1893년 STC&P를 장악하여 워싱턴 분기점에 있는 MEC의 바 하버 지사와 연결하기 위해 임대되었다.워싱턴 카운티 철도는 1898년에 완공되었고, 1904년에 MEC가 지배적인 주식 지분을 얻은 후 1911년에 칼라이스 지부가 되었다.[1]

칼라이스 지점은 뱅고르 근처에 집결해 있는 3개의 MEC 동부 사단 중 가장 긴 지점이었다.뱅고르에서 칼레로 가는 열차는 처음에 바 하버 지점을 31.5마일(50.7km)이나 통과했다.칼라이스 지점은 1937년 마운트 데저트 페리로 가는 여객선 운행이 중단된 후 바 하버 지점이 포함된 것으로 간주되었으며, 뱅고르에서 브루어 분기점까지 1.2마일(1.9km)의 첫 번째 지점이 최근 벅스포트 지점의 일부로 여겨지고 있다.[2]

경로

사양

방고르에서 칼레로 가는 마지막 여객열차는 1957년 11월 25일에 운행되었다.[3]디젤 시대의 화물 서비스에서는 뱅고르와 칼라이스 사이에 ALCO RS-2s, RS-3, RS-11을 사용하는 경우가 많았다.이스트포트 지점의 경전철 위를 칼레에서 작업하는 GE 44톤 스위처는 1978년 이스트포트 지점이 폐기될 때까지 I급 철도의 정기 화물 운임에서 이 모델 기관차를 마지막으로 사용한 것으로 여겨졌다.[4]우드랜드의 제지 공장은 운영 후반기에는 대부분의 교통량을 제공했다.제분소는 1973년에 6,000대 이상의 화물을 생산하거나 폐기했으며 엘즈워스, 프랭클린, 체리필드, 컬럼비아 폴스, 휘트니빌, 마키아스, 데니스빌의 누적 펄프 목재와 목재 하중은 그 절반의 양을 기부했다.[5]

현재

양조장-성.크로익스 정션 세그먼트는 1987년에 폐기되었고 이후 메인 교통부(MaineDOT)에 인수되었다.

다운이스트 경치철도는 2006년 엘스워스와 그린 레이크 사이의 전통 철도로 운영하기 위해 48km의 브루어-워싱턴 분기점 구간을 임대했다.워싱턴 분기점-Ayers Junction 구간은 2011년에 해체되었다. 그것의 통행권은 중간 철도인 Down East Sunlation Trail에 사용된다.

Calais 지점의 고립된 동부 구간이 세인트 사이 에서 운영되고 있다.캐나다로 들어가는 밀타운 철교에서 뉴브런즈윅 남방철도와 연결돼 있는 크로익스 분기점과 밀타운.세인트 크로익스 분기점에서 우드랜드 스퍼는 북서쪽에서 우드랜드까지 이어져 캐나다 뉴브런즈윅을 따라 수 마일을 달린다.칼라이스 지부와 우드랜드 스퍼의 이러한 작동 가능한 구간은 모두 길이가 11.83 mi(19.04 km)이다.

우드랜드 스퍼는 뉴브런즈윅을 가로지른 유일한 MEC 트랙이다.이 스퍼는 2012년 우드랜드 레일에 팔리기 전까지 팬암 철도에 의해 소유되고 운영되었다. 우드랜드 레일은 현재 뉴브런즈윅 남방 철도와 계약을 맺었다.

참조

  1. ^ Peters, Bradley L. (1976). Maine Central Railroad Company. Maine Central Railroad.
  2. ^ a b Maine Central Railroad (1917). Hand-Book of Officers, Agents, Stations and Sidings. Edwin B. Robertson.
  3. ^ Johnson, Ron (1985). The Best of Maine Railroads. Portland Litho.
  4. ^ The 470 Railroad Club (1981). Meet the Maine Central. KJ Printing.
  5. ^ United States Department of Transportation (1974). Rail Service in the Midwest and Northeast Region. United States Government Printing Office.