녹스 자동차
Knox Automobile Company 절대 마시지 않는 차 | |
 1904년 녹스 투레인 런어바웃 | |
| 산업 | 자동차 산업 |
|---|---|
| 설립. | ( |
| 없어졌다 | (1946년 전( |
| 운명. | 파산 |
| 후계자 | 녹스 자동차 |
| 본사 | 스프링필드, 매사추세츠, 미국 |
주요 인물 | 해리 A. 녹스, 엘리후 커틀러 |
| 상품들 | 자동차 |
생산량 | 10,835 |
녹스 자동차 회사는 1900년에서 1914년 사이에 미국 매사추세츠주 스프링필드에 있는 자동차 제조업체였다.녹스는 또한 1924년까지 트럭과 농장 트랙터를 만들었다.그들은 1905년에 최초의 현대식 소방차를 만든 것으로 유명하다.
역사
Harry A. Knox는 1895년과 1898년 사이에 Overman Wheel Company에서 세 대의 실험용 가솔린 자동차를 만들었습니다.그들이 증기차를 만들기로 결정했을 때 그는 오버맨을 떠났다.녹스는 1900년 [1]스프링필드 매사추세츠에 녹스 자동차 회사를 설립하기 위해 엘렉트론 회사의 전 고용주 엘리후 커틀러와 합류했다.월섬 워치 컴퍼니의 공장이 매입되었고 녹스는 첫 [2]해에 15대의 자동차를 제작했다.
녹스 모델 A는 5마력의 1기통 공랭 엔진을 장착한 3륜 주행 차량이었다.1902년에 4륜 주행로와 8마력 2기통 엔진이 모델 라인업에 합류했다.초기의 자동차는 1903년부터 물 없는 녹스가 사용되면서 녹스모빌이라고 불렸다.슬로건은 '안 마시는 차'[2]였다.일부 모델에서는 운전자와 다른 승객이 엔진 [3]위에 뒷좌석에 앉는 동안 승객들이 앞 차축을 넘어 앞좌석에 올라탔다.
오래된 고슴도치 엔진
납작하게 장착된 1기통 엔진은 공랭식이었다.냉각 효율을 개선하기 위한 플랜지가 아니라 1,750개의 나사형 3/16인치(5mm) 직경의 로드를 실린더 케이스에 돌출 스터드로 나사로 고정하여 엔진을 "올드 호큐핀"이라고 부르기도 했습니다.2단 유성 변속기가 [4][5]장착되었습니다.이 엔진은 차량 중앙에 위치하여 8hp(6kW)의 출력을 낸다.그것은 "헤지호그"라고도 불렸다.1기통 엔진은 1905년까지 사용되었다.1902년에 [2]1907년까지 사용된 2기통 버전이 추가되었다.
성장
1기통 및 2기통 모델의 녹스 가격은 1900년 750달러(2021년 24,429달러 상당)에서 1904년 중간 가격까지 낮아졌다.1904년식 녹스 턱시도 투어링 모델은 16마력(11.9kW)의 스트레이트 트윈 엔진을 장착했으며 가격은 2,[2]200달러로 2021년식 66,350달러에 상당했다.
1904년 후반에 해리 녹스는 엘리후 커틀러와의 정책에 대한 의견 차이로 회사를 떠났다.Harry Knox는 Atlas 공랭식 [2]자동차를 만들기 위해 시내 전역에 새로운 사업을 시작했다.
1906년 녹스 자동차 회사는 112인치 휠베이스에 40마력 공랭식 4기통 엔진인 모델 G를 출시했다.5,000달러(2021년 15,796달러 상당)의 리무진 차체와 함께 녹스는 고급차 시장에 뛰어들었다.2기통 모델은 1907년에 단계적으로 폐지되었고 녹스는 모두 중저가에서 고가차가 [1]되었다.녹스는 시트 아래에서 보닛 아래로 엔진을 전방으로 이동시키고 체인 구동에서 [2][1]샤프트 구동으로 전환하는 등 모델을 점진적으로 개선했습니다.
1908년에 수냉식 4기통 엔진이 도입되었고 고객들은 공냉식 모델을 선택하거나 수냉식 [1]모델을 100달러 더 지불할 수 있었다.6기통 엔진이 1910년에 출시되었고 녹스는 모두 수냉식으로 바뀌었다.1910년 [1]이후로는 호화로운 가격의 녹스만 제공되었다.
레이싱
녹스는 1909년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 AAA 챔피언십 카 경주에서 빌리 부르크에 의해 경주되었다.1910년에 녹스는 밴더빌트 컵 [6]경주에서 프레드 벨처에 의해 운전되었다.
운명.
1912년에 녹스 판매는 감소했고 수령인이 호출되었다.마지막 녹스 자동차는 1914년에 만들어졌고 녹스는 1915년에 파산 선고를 받았다.녹스는 Knox Motors Corporation으로 재편성되어 1924년까지 트랙터와 트럭을 계속 만들었다.[2][1]
갤러리
1901년 모델 A 삼륜차 런어바웃
1903년 녹스 모델 C 런어바웃
1905년 녹스 모델 F 서리
1906년 녹스 G 투어
1909년 녹스 모델 O Tonneauette
1910년 녹스 모델 S 투어링
녹스[2] 모델
| 모델 | 연도 | 실린더 | 마력 | 휠베이스 |
|---|---|---|---|---|
| A | 1900–1902 | 1 | 5 bhp (3,7 kW) | |
| 두 개의 실린더 | 1902 | 2 | 8 bhp (5,9 kW) | |
| B | 1902 | 1 | 8 bhp (5,9 kW) | 69인치(1753mm) |
| C | 1903 | 1 | 8 bhp (5,9 kW) | 72인치(1829mm) |
| 두 개의 실린더 | 1904 | 2 | 18 bhp (13,2 kW) | 84 인치 (2134 mm) |
| 실린더 1개 | 1904 | 1 | 10 bhp (7,4 kW) | 72인치(1829mm) |
| E | 1905 | 1 | 10 bhp (7,4 kW) | 72인치(1829mm) |
| F-3 | 1905–1906 | 2 | 16 bhp (11,8 kW) | 87 인치 (2210 mm) |
| F-1 | 1905–1906 | 2 | 16 bhp (11,8 kW) | 81인치(2057mm) |
| F | 1905–1906 | 2 | 16 bhp (11,8 kW) | 90인치(2286mm) |
| F-4 | 1906–1907 | 2 | 16 bhp (11,8 kW) | 81인치(2057mm) |
| G | 1906–1908 | 4 | 40 bhp(29 kW) | 112인치(2845mm) |
| H | 1907–1909 | 4 | 30 bhp (22 kW) | 102 인치 (2591 mm) |
| L | 1908 | 4 | 30 bhp (22 kW) | 102 인치 (2591 mm) |
| O | 1909 | 4 | 38 bhp (28 kW) | 102 인치 (2591 mm)– 114 인치 (2896 mm) |
| M | 1909–1910 | 4 | 48 bhp(35 kW) | 127인치(3226mm) |
| S | 1910–1912 | 6 | 60 bhp (44 kW) | 134 인치 (134 mm) |
| R | 1910–1912 | 4 | 40 bhp(29 kW) | 117인치(2642mm)– 122인치(3099mm) |
| R-45 | 1912 | 4 | 40 bhp(29 kW) | 126인치(3200mm) |
| 66 | 1913 | 6 | 60 bhp (44 kW) | 134 인치 (134 mm) |
| 46 | 1913–1914 | 6 | 46 bhp(34 kW) | 130 인치 (3302 mm)– 134 인치 (134 mm) |
| 45 | 1913–1914 | 4 | 40 bhp(29 kW) | 126 인치 (3200 mm) |
| 44 | 1913–1914 | 4 | 40 bhp(29 kW) | 117 인치 (2972 mm)– 122 인치 (3099 mm) |
녹스[2] 프로덕션
| 연도 | 자동차 |
|---|---|
| 1900 | 15 |
| 1901 | 100 |
| 1902 | 250 |
| 1903 | 500 |
| 1904 | 553 |
| 1905 | 572 |
| 1906 | 753 |
| 1907 | 1,000 |
| 1908 | 1,215 |
| 1909 | 1,317 |
| 1910 | 1,412 |
| 1911 | 1,215 |
| 1912 | 877 |
| 1913 | 673 |
| 1914 | 383 |
| 총 | 10,835 |
레퍼런스
- ^ a b c d e f Georgano, Nick (2001). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (3 vol. ed.). Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ a b c d e f g h i Kimes, Beverly Rae; Clark Jr., Henry Austin (1996). Standard Catalog of American Cars 1805-1942 (3rd ed.). Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
- ^ 미국 자동차 밀레니엄 에디션 100년, 24페이지, Copyright 1999 Publications International, Ltd.
- ^ 클라이머, 플로이드초기 미국 자동차 재무부, 1877-1925(뉴욕: 보난자 북스, 1950), 페이지 170-1.
- ^ David LaChance (2007년 1월) "올드 고슴도치 – 녹스", Hemmings Classic Car.
- ^ "History of the Indianapolis Motor Speedway".
「 」를 참조해 주세요.
