혼다 L 엔진

혼다 L15B 및 L15C
(Earth Dreams VTC/VTEC 터보)
혼다 L15B 및 L15C; (Earth Dreams VTC/VTEC 터보)
개요
제조원	혼다 자동차
생산.	2015–현재
레이아웃
배열	I4
변위	1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
실린더 보어	73 mm (2.874 인치)
피스톤 스트로크	89.4mm(3.120인치)
밸브트레인	DOHC
압축비	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
연소
터보차저	1
연료 시스템	연료 직분사
관리	ECU
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
토크 출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.

혼다 L15B
(Earth Dreams i-VTEC)
혼다 L15B; (Earth Dreams i-VTEC)
개요
제조원	혼다 자동차
생산.	2013년 ~ 현재
레이아웃
배열	I4
변위	1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
실린더 보어	73 mm (2.874 인치)
피스톤 스트로크	89.4mm(3.120인치)
밸브트레인	DOHC
압축비	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
연소
연료 시스템	연료 직분사
관리	ECU
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
토크 출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.

혼다 L 엔진
혼다 L 엔진
개요
제조원	혼다
레이아웃
배열	인라인-4
변위	1.2~1.5 L, 73.1~91.4 cu in (1,198~1,497 cc)
실린더 보어	73 mm (2.87 인치)
피스톤 스트로크	71.58mm(2.82인치); 74.4mm(2.93인치); 78.7mm(3.10인치); 80 mm (3.15 인치); 89.4mm(3.52인치)
밸브트레인	SOHC 2 밸브 xcyl.i-DSI 사용; SOHC 및 DOHC 4 밸브 xcyl.VTEC/i-VTEC 사용;
압축비	10.2:1-13.5:1
연소
터보차저	MHI-TD03(일부 버전)
연료 시스템	PGM-FI 직접 분사
관리	Bosch 또는 Keihin
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	78~208 PS (57~153 kW, 77~205 hp)
토크 출력	110 ~ 260 Nµm (81 ~192 lb µft)

L시리즈는 혼다가 2001년 혼다 핏과 함께 개발한 소형 인라인 4엔진이다.L12A, L13A 및 L15A라는 이름을 사용하는 1.2L(1,198cc), 1.3L(1,318cc) 및 1.5L(1,497cc) 변위 모델을 갖추고 있습니다.지역에 따라 5도어 혼다 브리오 핏/재즈 해치백 혼다 시빅과 4도어 핏 아리아/시티 세단(일명 핏 살룬)에서 전 세계에 판매되고 있다.일본 전용 에어웨이브 왜건이나 모빌리오 MPV에도 탑재되어 있습니다.

이 엔진 시리즈에는 두 개의 다른 밸브트레인이 있습니다.L12A, L13A 및 L15A의 경우(일본어: i-DSI), 즉 "인텔리전트 듀얼 및 시퀀셜 점화"를 사용합니다.i-DSI는 연소 과정 중에 서로 다른 간격으로 점화되는 실린더당 2개의 스파크 플러그를 사용하여 휘발유를 보다 완전하게 연소시킵니다.이 프로세스를 통해 가솔린 사용률이 향상되었기 때문에 엔진의 출력이 향상되고 연료 소비량은 낮아집니다.배출량도 감소합니다.i-DSI 엔진은 실린더당 2~5개의 밸브와 6,000rpm의 중간 정도의 빨간색 라인이 있지만, 중간 rpm에서 최대 토크를 달성하므로 고속에서 엔진을 회전시키지 않고도 성능이 향상됩니다.또한 i-DSI는 고성능 압축 롱 스트로크를 사용하며 가볍고 콤팩트한 엔진을 사용하기 때문에 성능 부문에서 터보차저를 사용하지 않는 것으로 알려져 있습니다.

사용 중인 다른 밸브트레인은 L15A의 두 가지 종류 중 하나에 장착된 VTEC입니다.이 엔진은 효율보다는 성능에 더 중점을 두고 있으며, 실린더당 4개의 밸브가 있는 약간 높은 레드라인으로 높은 rpm에서 피크 토크를 달성합니다.하지만 여전히 성능과 연비 모두를 적절히 조합할 수 있습니다.i-DSI와 VTEC는 각각 10.8:1과 10.4:1로 압축비가 비교적 높습니다.

2006년 4월 이전에는 5단 수동 변속기, 연속 가변 변속기(CVT) 및 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 단독으로 사용할 수 있었습니다.캐나다와 미국에서 핏(Fit)이 소개되면서, L 시리즈 엔진은 토크 컨버터가 장착된 전통적인 자동 변속기와 처음으로 결합되었습니다.L12A i-DSI는 유럽 국내 시장 Jazz에서만 판매되며 5단 수동 변속기만 탑재되어 있습니다.

2010년 현재, L15A7(i-VTEC)은 SCCA가 승인한 ^[1]Formula F 경쟁사의 1.6L Ford Kent 엔진에 합류하는 등급의 합법 엔진입니다.

2016년 Honda는 Earth ^[2]Dreams Technology와 함께 6단 수동 및 CVT 변속기를 통해 다양한 차량의 배기 가스 배출량을 줄이고 연비를 높이기 위한 지속적인 글로벌 어스 드림 전략의 일환으로 L15B(DOHC-VTC-TEC) 엔진을 출시했습니다.

L12

L12A i-DSI

스톡 L12A i-DSI 엔진

유럽 국내 시장 Jazz에서만 판매되며 5단 수동 변속기로만 판매됩니다.
- 배기량: 1.2 L, 76.0 cu in (1,246 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 74.4 mm (2.87 인치 × 2.93 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 전원: 78 PS(57 kW, 77 hp) (5,700 rpm시)
- 토크: 110 Nµm (81 lb µft) (2,800 rpm)
- 종류: L12A1
- SOHC 8 밸브
- 스파크 플러그 8개, 실린더당 2개
응용 프로그램:
- 혼다 재즈 (유럽, 2002-2008)
- 혼다시티(파키스탄, 2002-2008)

L12B1 i-VTEC

SOHC 16 밸브 VTEC
- 변위량: 1.2 L, 73.1 cu in (1,198 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 71.58 mm (2.87 인치 × 2.82 인치)
- 압축비: 10.2:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp) / 6,200 rpm
- 토크: 114 Nµm (84 lb µft) / 4,900 rpm
- CO₂ 배출량: 125g(4.4온스)/km
- RPMLock: 6,500 rpm
- SpeedLock: 145km/h (90mph)
- ECU: Bosch, Keihin
응용 프로그램:
- 혼다 재즈 (유럽, 2008년 ~ 2013년)

L12B3 i-VTEC

L12B3

SOHC 16 밸브 VTEC
- 변위량: 1.2 L, 73.1 cu in (1,198 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 71.58 mm (2.87 인치 × 2.82 인치)
- 압축비: 10.2:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp)/6,000 rpm
- 토크: 110 Nµm(81 lb µft) / 4,800 rpm
- SpeedLock: 145km/h (90mph)
응용 프로그램:
- Honda Brio (동남아, 2011년 ~ 현재)^[3]
- 혼다 브리오 아마제 (동남아, 2013년~2020년)^[4]
- 혼다시티(파키스탄, 2021년~현재)

L12B4 i-VTEC

SOHC 16 밸브 VTEC
- 변위량: 1.2 L, 73.1 cu in (1,198 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 71.58 mm (2.87 인치 × 2.82 인치)
- 압축비: 10.2:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp)/6,000 rpm
- 토크: 110 Nµm(81 lb µft) / 4,800 rpm
응용 프로그램:
- Honda Brio Amaze (인도, 2018년 ~^[5]

L13

L13A i-DSI

Japanese Fit에서 1.3으로 판매되며 독일에서 개발된 7단계의 고급 ZF-DCT CVT 변속기에서만 사용할 수 있습니다.European Civic 1.4 i-DSI에는 표준 6단 매뉴얼과 6단 자동 I-Shift 변속기가 있습니다.
7세대 시빅, 시티, 피트, 재즈 모델용
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 마력: 83 PS (61 kW, 82 hp) (5700 rpm)
- 토크: 119 Nµm (88 lb µft) (2800 rpm)
- 종류 : L13A1 (피트/재즈), L13A7 (유럽 시장 시빅), L13A8 (유럽 시장 도시)
제8세대 시빅용
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 마력: 95 PS (70 kW, 94 hp)
- 토크: 123 Nµm (91 lb µft)
- CO배출량₂: 109g(3.8온스)/km(혼다 시빅 하이브리드용)

L13Z i-VTEC

2세대 혼다 핏(일본 시리즈 GE6/GE7)과 일본 혼다 에어웨이브, 유럽 혼다 시빅에서 이용 가능.
- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.5:1
- 마력: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
- 토크: 127 Nµm (94 lb µft) / 4,800 rpm
- 출처 https://web.archive.org/web/20101210012605/http : //www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/

L13B i-VTEC

DOHC 16 밸브 i-VTEC
배기량: 1.3 L, 80.4 cu in (1,318 cc)
보어 x 스트로크: 73 mm × 78.7 mm (2.87 인치 × 3.10 인치)
압축: 13.5:1
전원: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
토크: 119 Nµm (88 lb µft) / 5,000 rpm (GK3 장착시)
최고속도: 180km/h(110mph)
- 혼다 핏(일본 시리즈 GK3/4)

L13Z1 i-VTEC

L13Z1 i-VTEC (제5세대 혼다시티 파키스탄)

- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.5:1
- 전원: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
- 토크: 128 Nµm (94 lb µft) / 4,300 rpm
- 속도 제한 장치: 130km/h(81mph)
응용 프로그램:
- 혼다 브리오 (2011~2016)
- 혼다시티(파키스탄)
- 혼다 재즈(영국)(2008~2016년)

L15A

L15A(i-VTEC/CNG)

이 엔진은 2007년부터 혼다 시티 CNG에서 사용되고 있습니다.

SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 102 PS (75 kW, 101 hp) / 6,600 rpm
- 토크: 127 Nµm (94 lb µft) / 4,800 rpm
- CO₂ 배출량: 148g(5.2온스)/km
혼다시티 CNG(태국)

L15A2 i-DSI

2002년 ^[6]11월에 혼다 시티/피트 아리아 4도어 스포츠 세단에서 첫선을 보였다.

핏 아리아와 일본 파트너에서 제공.
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp) (5,500 rpm일 때
- 토크: 131 N µm (97 lb µft) (2,700 rpm)
- 출처: http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit-aria/2005/grade-data/

L15A1 VTEC

스톡 L15A1-VTEC 엔진

2002년 ^[7]^[8]9월 JDM Fit과 Mobilio Spike에서 첫 선을 보였습니다.

일본에서 핏, 핏 아리아, 에어웨이브, 모빌리오, 모빌리오 스파이크 중 선택 가능.피트/재즈, 에어웨이브 및 시티에서 5단 수동 또는 CVT 옵션을 사용하여 전 세계에 판매됩니다.캐나다와 US 핏 모델은 CVT 대신 5단 자동 변속기를 제공했습니다.
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 111PS(82kW, 109hp) (5,800rpm시)
- 토크: 4,000rpm에서 143Nm(105lb†ft)

L15A7

이 엔진은 2009년부터 2세대 혼다 재즈에 사용되고 있습니다.

L15A7

SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 120 PS (88 kW, 118 hp) / 6,600 rpm
- 토크: 145 Nµm (107 lb µft) / 4,300 rpm (GE8 장착시)
- CO₂ 배출량: 148g(5.2온스)/km
혼다 핏(일본 시리즈 GE8/9)
혼다 재즈(브라질, 태국 GE8/9)
혼다 프리 (일본 시리즈 GB3 / 4 )
혼다시티(인도, 브라질, 파키스탄, 태국, 말레이시아, 아세안)
미국 스포츠카 클럽의 엔진 옵션 Formula Ford 1600 섀시.이 시점부터 이 엔진은 포드 켄트 엔진을 사용하는 시리즈의 포뮬러 F 경주에서만 합법적입니다.Ford Kent 엔진이 표준 사양인 Formula F 섀시를 사용하는 다른 시장에서는 합법적이지 않습니다.
- 출처://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ 또는 http://www.honda.com.pk/city/specifications/Aspire.html

L15B 및 L15C

L15B (Earth Dreams + i-VTEC)

적용들

엔진	어플	압축	힘	토크
L15B (JDM)	2013~2019년 혼다 핏(GK5/GK6) (일본)	11.5:1	130hp^[9](6600RPM시 97kW)	114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM)
	2014~2020년 혼다 베젤(RU1/RU2) (일본)		127 Hp (95 kW) (6,600^[10] RPM시)
	2016-현재 혼다 프리 (GB5/GB6) (일본)		129 Hp (96 kW) (6,600^[11] RPM시)
	2015~현재 혼다 셔틀 (GK8/GK9) (일본)		130hp^[12](6600RPM시 97kW)
L15B1	2013~2019년 혼다 핏/재즈(GK5/GK6)	11.5:1	130hp(6600RPM시 97kW)	114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM)
L15B4	2014-2020 혼다 HR-V(RU1/RU2)	11.5:1	130hp(6600RPM시 97kW)	114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM)
L15BU	2020~현재 혼다 핏/재즈/라이프 (GR9/GS1)	11.5:1	130hp(6600RPM시 97kW)	114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM)

L15B 및 L15C (Earth Dreams VTC/VTEC 터보)

적용들

엔진	어플	밸브 시스템	압축	부스트 압력	힘	토크	레드라인
L15B7	2016~2021 혼다 시빅 세단/쿠페(FC1/FC3)	VTC	10.6:1	16.5psi (1.14bar)	174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)	6,500 RPM
	2016~2021 혼다 시빅 해치백(FK4) (아시아·오세아니아 일본 제외)		10.6:1	16.5psi (1.14bar)	174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)	6,500 RPM
	2016~2021 혼다 시빅 세단/쿠페 시(FC1/FC3)		10.3:1	20.3psi(1.40bar)	153kW (205hp) (5700RPM시)	190파운드 피트 (260 Nµm) (2,100 ~ 5,000 RPM)	6,500 RPM
	2022~현재 혼다 시빅 세단/해치백(FE1/FL1)^[13]	VTEC	10.3:1	16.5psi (1.14bar)	180 hp (130 kW) (5700 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15B8	2016~2021 혼다 시빅 세단/해치백(FC1/FK7) (중국)^[14]	VTC	10.6:1		174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15B9	2016~현재 아쿠라 CDX(중국)	VTC	10.6:1		1,36 kW (182 hp) (5,500 rpm시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1900 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BA	2016-2021 혼다 시빅 해치백(FK7) (북미 LX 및 EX 트림)^[15]	VTC	10.6:1	16.5psi (1.14bar)	174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)	6,600 RPM
	2016-2021 혼다 시빅 해치백(FK7) (유럽 및 북미 스포츠/스포츠 투어링 트림)				CVT 180h(130kW)(6,000RPM)	CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM)	6,600 RPM
	2016-2021 혼다 시빅 해치백(FK7) (유럽 및 북미 스포츠/스포츠 투어링 트림)				6 MT 180 Hp (130 kW) (5,500 RPM시)	6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM)	6,600 RPM
L15BD	2016~현재 혼다 어반시어(TG1)^[16]	VTC	10.3:1		160kW(140kW)(5600RPM시)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BD	2016~현재 혼다 UR-V (TG4)	VTC	10.3:1		160kW(140kW)(5600RPM시)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BE	2017-현재 혼다 CR-V (RW1/RW2)^[17]^[18]	VTC	10.3:1	18.5psi(1.28bar)	160kW(140kW)(5600RPM시)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)
L15BE	2018~현재 혼다 어코드(CV1)^[17]^[19]	VTEC	10.3:1	20.2psi(1.39bar)	192 Hp (143 kW) (5500 RPM시)	190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM)	6,500 RPM
L15BF	2015~2019년 혼다 제이드(FR5)	VTC	10.6:1	8.7psi(0.60bar)	150hp (110kW) (5500RPM시)	151파운드 피트 (205 N µm) (1600 ~5000 RPM)	6,500 RPM
L15BG (FFV)	2018~현재 혼다 어코드(CV1) (태국)^[20]^[21]	VTEC	10.3:1		1,39 kW(137 마력, 5,500 RPM)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BG (FFV)	2022~현재 혼다 시빅 세단 (FE1) (태국)	VTEC	10.3:1		176 hp (131 kW) (6000 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15BJ	2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (싱가포르)	VTEC	10.3:1		127 Hp (95 kW) (6000 RPM시)	130파운드 피트(180 Nµm)(1,700 ~4,500 RPM)	6,600 RPM
L15BL	2017~현재 혼다 CR-V (RW1/RW2) (중국)	VTC	10.3:1		160kW(140kW)(5600RPM시)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BM	2018-2020 혼다 어코드(CV1) (중국 230 TURBO 트림)	VTC	10.6:1		174 마력 (130 kW) (5500 RPM시)	170파운드 피트 (230 N µm) (1500~3000 RPM)	6,600 RPM
L150억	2018-현재 혼다 어코드(CV1) (중국 260 TURBO 트림)	VTEC	10.3:1		192 Hp (143 kW) (5500 RPM시)	190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM)	6,500 RPM
L15BP	2018 ~ 현재 혼다 베젤 (RU1) (중국 220 터보 트림)	VTC	10.6:1		174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)
L15BR	2018~현재 혼다 인스파이어 (CV1) (중국)	VTEC	10.3:1		192 Hp (143 kW) (5500 RPM시)	190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM)	6,500 RPM
L15BS	2018~현재 혼다 XR-V(RU1) (중국 220 TURBO 트림)	VTC	10.6:1		174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM)
L15BT	2017~현재 혼다브리즈(RY1/RY2) (중국)^[22]	VTC	10.3:1		160kW(140kW)(5600RPM시)	179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM)	6,500 RPM
L15BY	2018~2020 Honda HR-V(RU1) (유럽 스포츠 터보 트림) Honda Civic (FE1) (22+ USDM 베이스 모델)	VTC	10.6:1		180 hp (130 kW) (5000 RPM시)	CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM)	6,600 RPM
L15BY		VTC	10.6:1		180 hp (130 kW) (5000 RPM시)	6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM)	6,600 RPM
L15C^[23]	2016~2021 혼다 시빅 해치백 (FK7) (일본)	VTC	10.6:1		CVT 180h(130kW)(6,000RPM)	CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM)	6,600 RPM
	2016~2021 혼다 시빅 해치백 (FK7) (일본)	VTC	10.6:1		6 MT 180 Hp (130 kW) (5,500 RPM시)	6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM)
	2022~현재 혼다 시빅 해치백(FL1) (일본)^[24]	VTEC	10.3:1		180 hp (130 kW) (5700 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)
L15C1	2022~현재 혼다 HR-V(RV3) (RS 터보 트림)	VTEC	10.3:1	14.5psi(1.00bar)	174 마력(130 kW)(6,000 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15C3	2022~현재 혼다 HR-V(RV3) (말레이시아 터보 트림)	VTEC	10.3:1		181hp(135kW)(6,000RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15C7	2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (중국 180 TURBO 트림)	VTEC	10.3:1		127 Hp (95 kW) (5,500 ~6000 RPM시)	130파운드 피트(180 Nµm)(1,700 ~4,500 RPM)	6,600 RPM
L15C8	2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (중국 240 TURBO 트림)	VTEC	10.3:1		180 hp (130 kW) (6000 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15C9	2022~현재 혼다 인테그라 (FE1) (중국)	VTEC	10.3:1		180 hp (130 kW) (6000 RPM시)	180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM)	6,600 RPM
L15CA	2022~현재 혼다 시빅 시(FE1) 2023~현재 Acura Integra (DE4)	VTEC	10.3:1	17.8psi(1.23bar)	200hp(150kW)(6,000RPM시)	190파운드 피트 (260 N µm) (1,800 ~ 5,000 RPM	6,600 RPM

기타 주의사항

VTC 시스템이 장착된 터보차지 L15B/L15C 엔진의 흡기 및 배기 ^[25]^[26]측에는 모두 가변 타이밍 컨트롤(VTC)이 있습니다.호주 및 일부 아시아 ^[27]시장에서는 VTEC 터보라고 광고되었지만, 기존 VTEC 엔진과 같은 실제 가변 밸브 리프트 시스템은 장착되지 않았습니다.
Acord의 터보차지 L15B/L15C 엔진은 CR-V의 엔진과 유사하지만 배기 캠 측에^[17] VTEC가 추가되었습니다.
L15BG 엔진은 최대 E85의 플렉스 연료 지원
L15BJ 엔진은 L15BG ^[28]엔진의 다운된 버전입니다.

L15B7 VTC 엔진
L15B9 VTC 엔진
L15C1 VTEC 엔진

L15Z

L15Z(i-VTEC)

혼다 L15Z (i-VTEC)

개요
제조원	혼다 자동차
생산.	2014–현재
레이아웃
배열	I4
변위	1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
실린더 보어	73 mm (2.874 인치)
피스톤 스트로크	89.4mm(3.120인치)
밸브트레인	SOHC
압축비	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
연소
연료 시스템	다점 연료 분사
관리	ECU
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
토크 출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.

적용들

엔진	어플	압축	힘	토크
L15Z1	2014~현재 혼다 모빌리오(DD4)	10.3:1	118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시)	107파운드 피트 (145 N µm) (4,600 RPM)
	2014~2020년 혼다시티(GM6)
	2016~현재 혼다 BR-V (DG1)
L15Z1 (FFV)	2014~현재 혼다 모빌리오(DD4) (태국)	10.3:1	115mph(86kW)(6,000RPM시)	108파운드 피트 (146 N µm) (4700 RPM)
	2014~2020 혼다시티(GM6) (태국)
	2016~현재 혼다 BR-V (DG1) (태국)
L15Z2 (FFV)	2013~2019 혼다 재즈 (GK5) (태국)	10.3:1	115mph(86kW)(6,000RPM시)	108파운드 피트 (146 N µm) (4700 RPM)
L15Z5	2013~2019 혼다 재즈 (GK5)	10.3:1	118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시)	107파운드 피트 (145 N µm) (4800 RPM)
L15Z6	2014~현재 혼다 HR-V(RU1) (인도네시아)	10.3:1	118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시)	107파운드 피트 (145 N µm) (4,600 RPM)

기타 주의사항

L15Z1(FFV 버전만 해당) 및 L15Z2 엔진은 최대 E85의 플렉스 연료 지원

L15Z (Earth Dreams i-VTEC)

혼다 L15Z (Earth Dreams i-VTEC)

개요
제조원	혼다 자동차
생산.	2020–현재
레이아웃
배열	I4
변위	1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
실린더 보어	73 mm (2.874 인치)
피스톤 스트로크	89.4mm(3.120인치)
밸브트레인	DOHC
압축비	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
연소
연료 시스템	다점 연료 분사
관리	ECU
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.
토크 출력	특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오.

적용들

엔진	어플	압축	힘	토크
L15ZE	2020~현재 혼다시티(GN2/GN5) (말레이시아)^[29]	10.6:1	119hp (89kW) (6,600RPM시)	107파운드 피트 (145 N µm) (4,300 RPM)
L15ZF	2020~현재 혼다시티(GN2/GN5)	10.6:1	119hp (89kW) (6,600RPM시)	107파운드 피트 (145 N µm) (4,300 RPM)
	2020~현재 혼다 재즈(GR9/GS1) (대만, 싱가포르, 남아프리카공화국)^[30]
	2021~현재 혼다 BR-V (DG3)
	2022~현재 혼다 HR-V (RV3) (인도네시아)

LD(L13 기반 하이브리드 엔진)

LDA-MF3(i-DSI + i-VTEC)

SOHC 8 밸브 실린더 i-DSI + 일시 중지 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 전원: 88 PS (65 kW, 87 hp) / 5,800 rpm
- 토크: 121 NΩ (89 lb µft) / 4,500 rpm
혼다 시빅 하이브리드 2003-2005 (ES1)
Honda Insight 2009-2014 (ZE2)

LDA-MF5 (3 스테이지 i-VTEC + IMA)

SOHC 8 밸브 i-DSI + 3단계 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 마력: 95 PS (70 kW, 94 hp) / 6000 rpm
- 토크: 123 Nµm (91 lb µft) / 4,600 rpm
혼다 시빅 하이브리드(ES9, FD2, FD3)

LDA-MF6 (i-VTEC + IMA)

SOHC 8 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 전원: 88 PS (65 kW, 87 hp) / 5,800 rpm
- 토크: 121 NΩ (89 lb µft) / 4,500 rpm
2010-2013 JDM 혼다 핏 하이브리드

LE(L15 기반 하이브리드 엔진)

LEA-MF6 (i-VTEC + IMA)

2013년식 혼다 시빅 하이브리드의 LEA 엔진

SOHC 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.

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L15B 및 L15C

L15B (Earth Dreams + i-VTEC)

L15B 및 L15C (Earth Dreams VTC/VTEC 터보)

L15Z

L15Z(i-VTEC)

L15Z (Earth Dreams i-VTEC)

LD(L13 기반 하이브리드 엔진)

LDA-MF3(i-DSI + i-VTEC)

LDA-MF5 (3 스테이지 i-VTEC + IMA)

LDA-MF6 (i-VTEC + IMA)

LE(L15 기반 하이브리드 엔진)

LEA-MF6 (i-VTEC + IMA)