그리니치 발전소

그리니치 발전소는 대기 가스로 런던 남동부 그리니치의 템즈강변에 있는 석유와 석탄 화력 발전소였다. 원래 런던의 트램 시스템에 전력을 공급하기 위해 건설된 것으로, 1988년부터는 런던 지하철의 중앙 비상 전원 공급 장치로서 내셔널 그리드 공급의 부분적 또는 전체 손실이 있을 경우 전력을 공급해 왔다.

역사

이 발전소는 런던 트램웨이즈 컴퍼니(Pimlico Peakham & Greenwich Street Tramway Company, 1873년 인수)가 운영하던 옛 트램 디포의 강변 부지에 건설되었다. 의회법, 런던 카운티 의회(트램웨이 및 개선)법, 1902년, 런던 카운티 의회는 새로운 전차 도로를 건설하고, 기존 전차로를 개선하며, "필요한 모든 엔진 다이너모스 플랜트 및 기계로 전기 에너지를 발생시키고 변환하기 위한 스테이션을 유지·사용할 수 있도록 하였다.^[1]

이 역은 LCC 건축 부서의 수석 설계자인 윌리엄 에드워드 라일리가 설계했으며 1902년부터 1910년 사이에 2개 구역으로 건설되어 런던 카운티 의회 트램웨이스에 전력을 공급했다.^[2] 첫 번째 구간은 1906년 5월 26일 카운티 의회 의장인 에반 스파이서 경에 의해 정식으로 개통되었다.^[3] 잉여전력은 다른 전차로와 런던의 지하전기철도가 사용하였다. 이 역에는 원래 템스 강의 바지선에서 나온 석탄으로 연료가 공급되는 석탄 화력 보일러 하우스와 엔진룸이 있었다. 여기에는 25Hz에서 6,600V의 출력으로 플라이휠형 교류 발전기를 구동하는 복합 왕복 증기 엔진 4개가 포함되었다.

그 역은 돌로 덮인 벽돌 덮개를 가진 강철로 된 건물의 초기 런던 사례다.^[1][a] 면적은 114m(374ft) x 59m(194ft)이며, 최대 지붕 높이는 24m(79ft)이다.^[5] 두 개의 항해사로 나뉜다: 원래 보일러 하우스가 있던 웨스트 나브는 지금은 터빈 홀이다; 지금은 대부분 사용되지 않는 동쪽 나브는 이전의 엔진룸이었다. 외부 스톡 벽돌 벽에는 포틀랜드 석조 장식이 포함되어 있으며, 특히 남쪽과 북쪽 고도에 있다. 골판지 시트가 원래의 슬레이트 지붕을 대체했다.^[5] 코일링 부두는 LCC의 수석 엔지니어인 모리스 피츠모리스가 설계했다.^[5]

1910년까지 증기 터빈의 이점은 잘 알려져 있었고 4개의 증기터빈 교류 발전기가 2단계 발전소 건설 프로그램에 설치되었다. 1단계에 설치된 왕복 엔진은 1922년 증기터빈으로 교체되었다.

1단계의 두 굴뚝은 높이가 249피트(76m)였으나 인근 왕립 천문대(정류장은 프라임메르디무스, 알타지무스 자오선 바로 아래였다)의 반대에 따라 2단 굴뚝의 높이가 55m로 줄어들었다.^[1] 1969년과 1972년 사이에 현대화 프로그램을 진행하는 동안 키가 더 큰 굴뚝은 결국 후기 굴뚝의 높이로 줄어들었다.^[1]

증기 터빈은 롤스로이스 가스 터빈 발전기로 대체되었다. 이것들은 원래 기름을 태웠으나 나중에 기름과 가스를 태우는 것으로 전환되었다. 발전기들은 이전의 보일러 하우스에 여전히 보관되어 있다. 이들은 총 117.6메가와트(MW)로 11,000볼트에서 생산된다. 이 전압은 런던 지하 전기 시스템과의 연결을 위해 22,000볼트로 증가할 수 있다.^[6] 이 가스 터빈은 원래 런던 지하철의 로트 로드에 있는 서부 런던 발전소의 출력을 보완하기 위해 도입되었다. 1998년 LU가 National Grid 전원 공급 장치를 사용하기 시작하였고 이후 Lotte Road가 해체되었을 때 그리니치는 LU의 중앙 비상 전원 공급 장치가 되었고 런던의 유일한 원전이 여전히 가동되고 있다.^[7] 6개의 엔진은 내셔널 그리드 공급의 부분적 또는 전체적인 손실이 있을 경우 동력을 공급하여 런던 지하 네트워크로부터 승객과 직원들을 안전하게 대피시킬 수 있다.^[2]

2015년, TfL은 그리니치 발전소의 올드 터빈 홀에 최대 6개의 새로운 가스 엔진을 설치하는 20년 프로그램을 선동했다. 그들은 인근 학교와 가정에 온수와 난방뿐만 아니라 튜브에 안정적이고 낮은 탄소 에너지를 공급할 것으로 예상되었다.^[2][8] 하지만, 증가된 공기에 대해서 'to 그 프로젝트 그것을 보장할 복습할 시간을 허용하는 지역 반대 pollution,[9]그 제안 12월 2016년에 철수된 이후 새로운 Mayoral administration'의 우선 순위와 동일 선상에 있다.[10](2016년 동안 연합은 열과 힘(CHP)에너지 센터는 인근 그리니치 반도 사이트 pr에 건설되었다.최종 총 15,700개의 특성까지 난자 지역 난방).^[11][12]

운영

도리아식 주철기둥 16개 위에 서 있는 강에 있는 대형 석탄제분소로 석탄을 바지선으로 운반했다.^[6] 이후 1927년부터는 역 서쪽에 건설된 당시 흰색 페인트로 칠해진 저장 벙커에 석탄이 전달되었다(2013년 수리 작업에 따라 벙커는 검은색이었다).^[1] 석유화력작전으로 전환된 후, 그것의 두루미(이전에는 석탄재 제거에도 사용되었다)를 제거하고, 연료유를 강 유조선으로부터 해안으로 퍼올릴 수 있도록 제트기를 개조했다.^[1] 하지만, 이 부두는 현재 이 역에서 사용되는 어떤 기름도 도로 유조선에 의해 들어오기 때문에 사용되지 않고 있다.

2020년에는 최대 2시간 동안 월평균 1회 터빈을 켜는 등 TfL이 비상 예비전력 제공자로서 발전소의 미래를 검토하고 있었다.^[13] 2021년 1월, 1층 유닛에 들어 있던 가스 터빈 발전기가 화재로 소실됐다.^[14]

대중문화에서

그리니치 발전소(Greenwich Power Station)는 피렌체의 "하트랜드(Heartland)" 트랙에 동행하기 위해 사용되었던 장소였다. The Movie는 The The를 주인공으로 한 1986년 뮤직 비디오 모음집이다.^[15]

거의 20년이 지난 2005년 영국 록밴드 오아시스의 노래인 '유휴상태의 중요성' 뮤직비디오에 파워 스테이션이 등장했다.^[16]

참고 및 참조