엑스트라 EA-300

Extra EA-300
EA300
Extra EA-300SHP at EAA AirVenture 2009.jpg
역할 항공 단발기
국기원 독일.
제조사 엑스트라 플루지우그바우
디자이너 월터 엑스트라
제1편 1988년 5월
상태 활동적인
생산됨 1988년 현재의

엑스트라 플러제우그바우 EA300은 언리미티드 카테고리 경기가 가능한 2인승 항공기다. 1987년 독일의 곡예비행 조종사 월터 엑스트라가 설계했으며 엑스트라 플루지그바우가 설계했다.

설계 및 개발

엑스트라 300의 디자인은 1980년대 초 나무로 만든 날개가 있는 단면기인 엑스트라 230을 기반으로 했다. 엑스트라 300은 용접된 강철 튜브 동체가 알루미늄과 직물로 덮여 있다. 미드셋 윙은 탄소 섬유 복합 스파링과 탄소 복합 스킨을 가지고 있다.[1] 입사각 0이 탑재된 대칭 에어포일은 직립 비행과 역비행 모두에서 동일한 성능을 제공한다. 착지 기어는 주 다리 복합체와 섬유유리 휠팬츠로 고정형 테일드러거 스타일이다. 발전소는 연료 주입 리커밍 AEIO-540으로 300마력(224kW)을 생산한다.

최초의 2인승 Extra 300은 1990년 5월 16일에 이어 1988년 5월 6일에 첫 비행을 했다. 1인승 Extra 300S는 1992년 3월 4일에 비행했다.[1]

엑스트라 300은 1명이 탑승한 상태에서 ±10G, 2명이 탑승한 상태에서 ±8G에 대해 스트레스를 받는다. 일부 엑스트라 300은 미국 내 실험 부문에서 인증을 받았으며, 다른 300대는 에어로바틱 부문에서 인증을 받았다.[2]

서부 오스트레일리아 퍼스 인근을 비행하는 엑스트라 300L
Patty Wagstaff의 추가 300S: 이 이미지는 곡예비행기에서 거의 사용되지는 않지만 유용한 제로인반사 및 제로 직경 날개를 잘 보여준다.
Extra 300L의 날개는 동체에 낮게 설치된다.
Royal Jordanian Palcons 중 300대가 이륙을 위해 팀 택시를 전시한다.
대형의 북극광

변형

300
2인승 오리지널 버전[3]
300S
300S는 단좌석 버전이며, 날개폭이 축소되어 있다. 50cm(19+1⁄2 인치) 및 더 큰 에이라이론이 장착됨.[1][3]
330SX
엑스트라 330SX는 300S의 커스터드 방향타, 대형 엘리베이터, 330hp(250kW)를 생산하는 리커밍 AEIO-580 발전소를 갖춘 맞춤형 개발이었다. 300Ss는 330SX의 '더 큰 꼬리'와 함께 팔렸다. 330SX는 나중에 330SC로 대체되었다.
300SP
300SP는 300S 1인승의 성능 버전이다. 무게는 줄였고, 330SX의 꼬리가 설치되었다.[4] 단종되어 330SC로 대체된다.
300SHP
300SHP(HP = 고성능)는 리커밍 AEIO-580 엔진이 탑재된 300SP의 인증되지 않은 버전이다.
300SR
엑스트라 300SR은 레드불 에어 레이스 월드 시리즈용으로 특수 설계된 하이 리프트 윙을 사용한 개조된 항공기다.
300L
엑스트라 300L는 라이커밍 AEIO-540으로 구동되는 2인승 항공기로, 낮은 탑재의 날개와 짧은 기체를 갖추고 있다.[3] 다른 어떤 모델보다 더 많은 엑스트라 300L ("L"은 2인승 버전) 항공기가 생산되었다. 그것의 날개는 동체 바닥에 장착되어 있고, 그것의 길이는 26에서 24피트(7.9에서 7.3m)로 줄어들었다. 개선된 Aileron은 300L의 롤 레이트를 초당 400°로 증가시킨다. 300L는 모두 FAA와 유럽공동항공당국 규정에 따라 완전 인증을 받았다.
300LP
300LP(P = Performance)는 300L의 축소된 버전으로, 경기와 에어쇼에서 더 나은 성능을 위해 재설계되었다.
330SC
엑스트라 330SC는 롤 레이트가 개선되고 롤 스톱이 용이한 라이커밍 AEIO-580 1인승 항공기로, 언리미티드 카테고리 경쟁을 위해 특별히 설계되었다. 현재 엑스트라가 건조 중인 유일한 1인승 에어로빅 항공기다.
330LX
엑스트라 330LX는 리커밍 AEIO-580 동력 2인승 항공기다.
330LT
엑스트라 330LT는 리커밍 AEIO-580 동력 2인승 항공기로, 투어를 위해 개조되었다. 330LX에 비해 EFIS 콕핏과 롤 레이트가 낮다.
330LEE
엑스트라 330LE는 지멘스가 만든 전기엔진으로 구동되는 1인승 항공기로, 50kg에 260kW를 공급한다. 2017년 3월 23일 목요일, 엑스트라 330지멘스는 "독일 딘슬라켄 슈바르츠 하이데 비행장에서 전기항공기가 최고 속력 340km(시속 3km)에 도달했다"고 말했다. 2017년 3월 24일 금요일, 엑스트라 330LE는 세계 최초로 '하늘로 글라이더를 견인하는 전기항공기'가 되어 또 한번 초연을 펼쳤다.[5]

연산자

민간의

  • AVI(Aviation Performance Solutions)는 Extra 300Ls의 최대 사용자로, 애리조나주 메사와 텍사스주 알링턴 기지에 있는 미국 UPRT(Unfter Prevention and Rescue Training)에 사용되는 8대의 항공기를 탑재하고 있다.[6][7]
  • 블레이즈 사설 곡예비행팀은 4개의 엑스트라 300LP로 구성된 팀을 이용하여 영국의 에어쇼에서 전시한다. 그것은 일반인들에게 여객기 비행과 조종사들을 위한 에어로빅 훈련을 제공한다.[8]
  • 패티 와그스태프는 1980년대 중반부터 곡예비행 대회와 에어쇼 300의 엑스트라 230,[9] 260, 다양한 모델을 비행했다.

군 운영자

칠리
  • 칠레 공군 - 알타 아크로바키아 할코네스("Chilean Air Force High Aerobatics Foundry, "Hawks"로 불리는 칠레인 공군)는 2003년부터 300L 변종을 사용해 왔다.
프랑스.
조던
말레이시아

사양(EA-330)LT)

EXTER 330의 데이터LT[10]

일반적 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 길이: 7.01m(23ft 0인치)
  • 윙스팬: 8m(26피트 3인치)
  • 높이: 2.6m(8ft 6인치)
  • 날개 면적: 10.84m2(116.7평방피트)
  • 에어포일: 루트: MA 15S; 팁: MA 12S[11]
  • 빈 무게: 677kg(1,493lb)의 타이프. 장착됨
  • 총 중량: 950kg(2,094lb) 정상 범주(+6/-3g)
  • 최대 이륙 중량: 820kg(1,808lb) 단일 파일럿 아크로(+10/-10g)
  • 연료 용량: 55,2 gal / 209 ltr(사용 가능)
  • 발전소: 1 × 리커밍 AEIO-580-B1A 6기통 수평방향 피스톤 엔진, 235 kW(315 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 뮬바워 MTV 9-B-C/C198-25

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 380km/h(236mph, 205kn) TAS
  • 실속 속도: 110km/h(69mph, 60kn)(1.808lbs/820kg)
  • 절대 속도 초과 안 함: 410km/h(250mph, 220kn)
  • g 한계: 1.808lbs / 820kg에서 +10/-10g

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ a b c 램버트 1993, 페이지 100.
  2. ^ Wagstaff, Patty (2009). "Ask the Expert". Archived from the original on 2009-02-10. Retrieved 2009-01-03.
  3. ^ a b c 테일러 1999, 페이지 426.
  4. ^ "EA-300SP". Extra Aircraft. 2009. Archived from the original on 2008-07-08. Retrieved 2009-01-03.
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-04-06. Retrieved 2017-04-06.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ Huber, Mark (November 2, 2016). "Bombardier Teams with APS on Upset Recovery Course". Aviation International News. Archived from the original on August 6, 2018. Retrieved August 6, 2018.
  7. ^ "Aviation Performance Solutions LLC International Aerobatic Club". www.iac.org. International Aerobatic Club. Archived from the original on August 6, 2018. Retrieved August 6, 2018.
  8. ^ 블레이드는 웨이백 머신의 공식 웹사이트에 2009-04-10년 보관되었다.
  9. ^ "Biography – Patty Wagstaff". p. 1. Archived from the original on 2009-03-03. Retrieved 2009-02-28.
  10. ^ "EXTRA 330LT". Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH.
  11. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
참고 문헌 목록
  • 램버트, 마크. Jane's All The World's Aircraft 1993-94. 콜슨, 영국:1993년 제인스 데이터 부서. ISBN 0-7106-1066-1
  • 테일러, 마이클 Brassey's World Aircraft & Systems 디렉토리 1999/2000. 런던:브래지어, 1999. 1 85753 245 7

외부 링크