접이식 하드톱

Retractable hardtop
접이식 하드톱이 장착된 Volvo C70

"쿠페 컨버터블" 또는 "쿠페 카브리올레"라고도 알려진 접이식 하드톱은 기존의 컨버터블 카에서 사용되는 접이식 직물 기반 지붕과는 달리 자동으로 작동되는 자가 보관식 하드톱을 갖춘 자동차입니다.

실내 온도 조절 및 보안 개선의 이점은 기계적 복잡성, 비용, 중량 및 종종 러기지 용량 감소와 상쇄됩니다.

2006년 뉴욕 타임즈 기사는 접이식 하드탑이 섬유 지붕 컨버터블의 [1]종말을 예고할 수 있다고 제안했고, 2007년 월스트리트 저널 기사는 "점점 더 많은 컨버터블들이 부드러운 천 탑을 피하고 정교한 접이식 금속 지붕을 선호하며 연중 [2]모든 기후에서 실용적으로 만들고 있다"고 제안했다.

역사

1934 푸조 401D 쿠페 변환형 이클립스(푸르트)
1934년 푸조 601C 이클립스
1934년 란시아 벨나 이클립스

1919년 벤 P. 엘러벡은 접이식 하드톱을 고안했다.이 시스템은 허드슨 쿠페에서 수동으로 작동하여 탑다운에도[3] 방해받지 않고 덜컹거리는 시트를 사용할 수 있도록 했지만,[4] 생산은 없었다.

1931 George Paulin은 궁극적으로 자동차 뒷좌석 짐칸에 후진식 뒷면 갑판 [5]뚜껑 아래에 자동으로 이동 및 보관될 수 있는 탈부착식 하드 루프 디자인에 대한 특허를 출원함으로써 그의 아이디어를 공개했습니다.
1932년 [5]7월 5일 프랑스 특허 시스템은 폴랭에게 그의 이클립스 지붕 시스템에 대한 특허 번호 733.380을 부여했다.

1934년 폴린의 이클립스 접이식 하드 루프는 낮은 컨버터블 쿠페인 [6][7]푸조 401D 에클립스 데카포타블에 처음 등장했습니다.1933년 폴랭은 수석 코치빌더 마르셀 푸르투에게 자신의 디자인을 보여주었고, 1934년 에밀 달마트가 제공한 섀시에 푸조 401D와 "이클립스" 지붕과 차체를 갖춘 601C를 장착했다.같은 해에, 프랑스에서 만들어진 랭시아 오거스타인 랭시아 벨나도 [8]이클립스로 만들어졌다.

1935년 푸조는 파울린의 특허를 구입하여 1935년 최초의 공장 생산, 전동식 접이식 하드탑인 "402BL Eclipse Décapotable"[9][10]을 출시하였고, 그 중 약 470대가 제작되었다.[1]Fourtout은 Delage, Panhard와 같은 다른 메이커와 푸조 301, 401, 601, 302,[1] 402를 기반으로 한 "Eclipse" 쿠페 컨버터블에 Paulin이 디자인한 커스텀 사례를 계속 제작했습니다.

1941년 크라이슬러는 접이식 하드톱 컨셉트카인 크라이슬러 [3]썬더볼트를 선보였다.

1947년 American Playboy Automotic Company는 두 개 이상의 섹션으로 구성된 접이식 지붕을 가진 최초의 시리즈 생산 컨버터블 중 하나를 출시했습니다.1951년 파산할 때까지 97개의 생산 모델이 만들어졌다.

컨버터블 하드톱 탑재 Playboy – 암스테르담 국제 오토쇼(AutoRAI), 1948년
사진은 톱인 클로즈드 및 오픈 구성의 플레이보이입니다.
공장 푸조 402 이클립스 디카포터블 (1938년)
1958 Ford Fairlane 500 Skyliner, 지붕이 있는 접이식 동작.

1953 Ford Motor Company는 서보 작동식 접이식 지붕을 갖춘 Continental Mark II를 설계하기 위해 약 200만 달러(2021년[11] 20,256,219달러)를 지출했습니다.이 프로젝트는 30세의 제도사 [12][failed verification]벤 스미스가 이끌었다.이 컨셉은 비용과 마케팅상의 [3]이유로 거부되었습니다.엔지니어링 작업은 포드 사업부에 재활용되었고, 포드 사업부는 1957-1959년 주력 모델인 포드 페어레인 500 스카이라이너에 약 1800만 달러(2021년[11] 1736만 5877달러)가 더 [13]지출된 후 접이식 메커니즘을 사용했습니다.

1955년 에드와 짐 게일로드 형제는 1955년 파리 [14]모터쇼에서 첫 시제품을 선보였지만 생산에는 실패했다.

1957년 포드는 미국에 페어레인 500 스카이라이너를 선보였다.1957년부터 1959년까지 총 48,394대가 [3]건설되었다.접이식 탑은 트랜지스터 이전 시대에 복잡성과 보통 상당한[15][16] 신뢰성으로 유명했습니다.이 메커니즘에는 10개의 파워 릴레이, 10개의 리미트 스위치, 4개의 록 모터, 3개의 구동 모터, 8개의 회로 차단기와 610피트(190m)의 전선이 포함되어 있으며,[3] 약 40초 만에 탑을 올리거나 내릴 수 있었습니다.Skyliner는 짐칸(즉, 실용성)이 거의 없는 헤일로 자동차였고 가격은 기본 포드 세단보다 두 배나 비쌌다.

1996년식 메르세데스 SLK는 큰 판매 성공을 거두었고, 다른 많은 브랜드들도 쿠페 컨버터블을 출시했습니다.

1989년 도요타는 현대식 접이식 하드톱인 MZ20 쏘어러 에어로카빈을 출시했다.이 차는 전동 접이식 하드톱을 장착했으며 앞좌석 뒤에 화물칸이 있는 2인승으로 판매되었다.생산량은 500대였다.

1995년 ASC의 미쓰비시 GTO 스파이더는 [4]미국에서 판매되었다.1996년식 메르세데스-벤츠 [1]SLK와 2001년식 푸조 206CC 등 자동차로 더욱 대중화됐다.

2006년 푸조는 4도어 접이식 하드톱 컨버터블인 푸조 407 마카레나를 [17]선보였다.프랑스인 코치빌딩 전문가 훌리에즈가 제작한 마카레나의 탑은 약 30초 [17]만에 접을 수 있다.프론트 시트 뒤에 보강 빔이 있어 뒷좌석 승객을 [17]위한 크로스 멤버에 LCD 화면을 통합합니다.

건설

BMW 3 시리즈(E93)의 접이식 하드톱 닫기

접이식 하드톱은 일반적으로 2-5개의 금속 또는 플라스틱 섹션으로 제작되며, 종종 복잡한 이중 힌지 트렁크/부츠 뚜껑에 의존하여 트렁크 뚜껑이 접이식 상판을 전면에서 받쳐주며, 후면으로부터 소포 또는 짐을 받쳐주기도 합니다.트렁크에는 종종 하드톱의 작동과 충돌할 수 있는 짐의 하중을 방지하기 위한 칸막이 메커니즘이 포함되어 있습니다.

바리에이션

  • 폭스바겐 Eos는 5세그먼트 접이식 루프를 특징으로 하며, 한 섹션은 독립적으로 미끄러지는 투명 [2]선루프입니다.
  • Mercedes SL 하드탑은 접히는 동안 회전하는 유리 부분을 특징으로 하여 더 콤팩트한 "스택"을 제공합니다.
  • 3세대 마츠다 MX-5는 표준 접이식 소프트탑 대신 파워 리트랙터블 하드탑(옵션)을 탑재했습니다.일반 소프트탑에 비해 하드탑의 무게는 77파운드(35kg) 더 나갔지만 [18]화물용량은 줄지 않았다.MX-5는 하드탑과 소프트탑 컨버터블을 모두 선택할 수 있는 몇 안 되는 차 중 하나였다.하드탑 루프는 폴리카보네이트로 만들어졌고 독일 웨바스토에 [19]의해 제조되었다.
  • 크라이슬러 세브링(및 크라이슬러 200의 후속 모델)의 접이식 하드탑도 소프트탑과 함께 판매된다.개발 엔지니어 Dave Lauzun에 따르면, 시공 중에 카르만제 탑은 거의 동일한 차체로 떨어집니다. 소프트 탑과 접이식 탑은 모두 동일한 자동 톤수 커버, 러기지 칸막이 및 러기지 [20]공간을 특징으로 합니다.리트랙터블은 소프트탑에 포함되지 않은 차체 하부 크로스 브레이스를 갖추고 있습니다.

소프트 탑과의 비교

접이식 하드탑의 장점은 다음과 같습니다.

  • 지붕이 올라갔을 때 더 좋은 날씨
  • 패브릭[2][21] 탑보다 안전함
  • 구조 강성 향상
  • 제조업체의 차량 라인업을 통합/심플화할 수 있습니다. 예를 들어 BMW Z4(E89)는 쿠페 컨버터블(하드톱)으로만 제공되었으며, 이전 E85 세대는 쿠페 및 카브리올레(소프트톱) 모델이 별도로 제공되었습니다.

접이식 하드탑의 단점은 다음과 같습니다.

  • 초기 비용 증가
  • 기계적 복잡성 증가
  • 소프트탑 컨버터블에 [22][23]비해 승객 및 트렁크 공간이 줄어들 수 있습니다.
  • 소프트탑 컨버터블보다 무게와 무게 중심이 높아 [24][22][23]핸들링이 저하될 가능성이 있습니다.
  • 하드탑을 조작하는 동안 최소 이상의 간극이 필요할 수 있습니다.예를 들어, Volvo C70은 작동 중에 [25]2m(6.5피트)의 수직 간극이 필요하며, 캐딜락 XLR은6피트 10+1⁄2인치(2m)의 수직 간격과 Mercedes SLK의 트렁크 뚜껑은 상단을 내리거나 들어올리는 동안 후방으로 확장된다.

접이식 하드톱 모델 목록

주요 기사:쿠페 컨버터블 목록

갤러리

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Sass, Rob (10 December 2006). "New Again: The Hideaway Hardtop". The New York Times. Archived from the original on 2015-10-29. Retrieved 6 March 2011.
  2. ^ a b c Vella, Matt (26 April 2007). "Convertibles with Hard Tops". The Wall Street Journal. Retrieved 3 February 2014.
  3. ^ a b c d e Nerad, Jack. "Ford Skyliner". Driving Today. Archived from the original on 21 February 2014. Retrieved 3 February 2014.
  4. ^ a b "History, Revival". Retractable Hardtop Online. Retrieved 3 February 2014.
  5. ^ a b 뷰캐넌, 제임스 "The Story of Lancia, Paulin and John Moir", redroom.com Wayback Machine 2011-07-26 아카이브.2008년 7월 2일에 취득.
  6. ^ Brooks T. Brierley (17 June 2001). "1935 Peugeot Model 401D Eclipse: The first retractable hardtop". Hearst Autos. Retrieved 2021-03-31.
  7. ^ "From the Zero to the Eclipse". Peugeot.mainspot.net. Archived from the original on 2010-01-17. Retrieved 2021-03-31.
  8. ^ "1934 Lancia Belna Eclipse by Pourtout". Retrieved 9 June 2019.
  9. ^ "Disappearing Top On Auto Worked By Push Button". Popular Mechanics. 63 (2): 253. February 1935. Retrieved 14 August 2013.
  10. ^ "Latest Foreign Auto Has Disappearing Top". Popular Mechanics. 65 (1): 53. January 1936. Retrieved 14 August 2013.
  11. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
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  13. ^ Aaron Severson. "Raising the Roof: The Ford Skyliner 'Retrac'". Ate Up With Motor. Retrieved 2016-12-09.
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  18. ^ a b Vaughn, Mark (10 September 2006). "2007 Mazda MX-5 Miata Power Retractable Hardtop". Autoweek. Retrieved 6 March 2011.
  19. ^ "2007 Mazda MX-5 Miata Hardtop". Car and Driver. 1 September 2006. Retrieved 28 June 2018.
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  21. ^ "Great Drive: Luxury Hardtop Convertible Comparison". Automobile. August 2009. Retrieved 14 August 2013.
  22. ^ a b St. Antoine, Arthur (May 2010). "Luxury Convertible Comparison: 2010 Audi A5 vs 2010 BMW 335i vs 2009 Infiniti G37 vs 2010 Lexus IS 350". Motor Trend. Retrieved 3 February 2014.
  23. ^ a b Swan, Tony (June 2007). "2007 VW Eos vs. Audi A4, BMW 328i, Volvo C70, Saab 9-3 – Comparison Tests". Caranddriver.com. Retrieved 3 February 2014.
  24. ^ Swan, Tony (March 2010). "2010 Audi A5 2.0T Quattro vs. 2010 BMW 328i, 2009 Infiniti G37, 2010 Lexus IS350C – Comparison Tests". Car and Driver. Retrieved 3 February 2014.
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