ARCA 메나드 시리즈 동부
ARCA Menards Series East | |
| 카테고리 | 스톡카레이싱 |
|---|---|
| 나라 | 미국 |
| 취임 시즌 | 1987[1] |
| 제조자 | 쉐보레 · 포드 · 토요타 |
| 타이어 공급업체 | 제너럴 타이어 |
| 드라이버스 챔피언 | 샘 메이어 |
| 메이즈 챔피언 | 쉐보레 |
| 팀 챔피언 | GMS 레이싱 |
| 공식 웹사이트 | ARCA 레이싱 |
 현재계절 | |
The ARCA Menards Series East (formerly Busch East Series, Busch North Series, Camping World East Series, and NASCAR K&N Pro Series East) is a regional stock car racing series owned and operated by the Automobile Racing Club of America (ARCA) and the National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR).
경주는 타원형 트랙에서 열린다. 길이 1⁄3 ~ 1마일(0.54–1.61km)과 길이 1.53 및 2.45마일(2.46km 및 3.94km)의 두 도로 코스. 대부분의 레이스는 독립형 이벤트(즉, 다른 NASCAR 투어 시리즈와 연계되지 않음)이지만, NASCAR 컵 시리즈와 결합한 3개의 레이스 주말이 있다.
이 시리즈의 많은 ARCA Menards Series East 드라이버들은 주요 NASCAR 시리즈 중 하나로 발전하기를 희망하며 경험을 얻고 있지만, 몇몇 드라이버들은 이 시리즈에서 바로 집에 있고 앞으로 나아갈 계획이 없다. The series is not only developmental for drivers (including Joey Logano, Martin Truex Jr., Ricky Craven, Mike McLaughlin, Austin Dillon, Trevor Bayne, Brian Ickler, Ricky Carmichael and Ryan Truex), but for crew members (such as Greg Zipadelli and Marc Puchalski) and officials, as well.
1994년 데일 쇼가 1년 내내 단 한 번도 우승하지 못한 채 당시 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈 우승을 차지하면서 NASCAR가 인정한 최초의 시즌 챔피언이 되었다. 이 시리즈는 오스틴 딜런이 같은 방식으로 내셔널 시리즈 우승을 차지한 2013년까지 이런 일이 있었던 유일한 NASCAR 시리즈라는 명성을 얻었다.[2]
그랜드 내셔널 레벨 ARCA의 다른 지역 구분은 메나드 시리즈 웨스트다.
역사
1987년 NASCAR Busch Grand National North Series로 결성된 이 시리즈는 원래 메인, 뉴햄프셔, 버몬트, 매사추세츠, 뉴욕, 뉴저지, 코네티컷, 펜실베니아 등 미국 북동부에서 주로 경주를 벌였다. 이 시리즈의 운전자들은 데이토나 인터내셔널 스피드웨이, 나자레스 스피드웨이, 왓킨스 글렌 인터내셔널, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이를 포함하되 이에 국한되지 않고, 수년에 걸쳐 여러 트랙에서 개최되었던 당시 이름이 붙여진 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈(현재의 Xfinity Series)와 "결합" 경주에 참가할 수 있다. 콤비네이션 레이스는 2001년까지 예정되어 있었다. 2002년, 글렌에서 많은 차들이 1번 바퀴의 에센스를 통해 회전하는 것을 보았고, 트로이 윌리엄스는 실제로 가드레일을 뒤집었다. 아무도 다치지 않았다.
그 후 18년 동안, 이 시리즈는 그 범위를 확장했고 델라웨어와 버지니아에서 인종들을 추가했다. 시리즈 명칭은 사우스캐롤라이나 그린빌-피켄스 스피드웨이에서 레이스가 추가되면서 2006년 시즌에 맞춰 부쉬 이스트(Busch East)로 바뀌었다. 2007년 버지니아주 사우스보스턴과 테네시주 내슈빌에서는 남부와 서부의 밀고 당기기, MN주 엘코의 아이오와 스피드웨이, IA, 엘코 스피드웨이에서 동서 콤비네이션 레이스가 추가되었다. 2008년 스케줄은 동부 연안을 오르내리는 8개 주에서 시리즈 레이스를 펼쳤다. (커넥티컷, 델라웨어, 아이오와, 뉴햄프셔, 뉴욕, 오하이오, 사우스캐롤라이나, 테네시, 버지니아)
2003년에 NASCAR은 West Series와 North/East Series의 규칙을 단일 규칙 패키지로 통합했다. 토요타 올스타전이라는 시즌 후 초청 레이스가 추가돼 두 시리즈 모두 최고의 드라이버들을 맞대면했다.
2007년, NASCAR은 팀에게 "스펙" 엔진과 캠핑 월드 시리즈에 참가하는 비용을 줄이기 위한 복합 기구를 사용할 수 있는 선택권을 주는 등 몇 가지 규칙을 변경했다. "스펙" 엔진은 꽤 인기를 끌었지만, 대부분의 팀들이 여전히 구식 강철 차체를 복합 차체보다 선호하고 있다.
2007년 12월 16일, NASCAR는 그랜드 내셔널 디비전에서 두 시리즈의 타이틀 스폰서로 캠핑 월드가 인수될 것이라고 발표했다.[3]
2010년 동·서 양대 시리즈의 명칭은 모두 K&N 엔지니어링이 후원하였고, 이스트 시리즈는 K&N 프로 시리즈 동부라는 명칭이 붙었다. 2011년, NASCAR는 각 지역 투어 시리즈에 걸쳐 최소 연령대를 15세로 낮췄다.
2020년 시리즈는 ARCA Menards Series 배너의 일부가 되었고 ARCA Menards Series East로 명칭이 변경되었다.[4]
ARCA Menards Series 자동차
일반
2003년 NASCAR의 두 캠핑 월드 시리즈 통일의 일환으로, 이 자동차는 105인치(2,700mm, 구 부시 그랜드 동부에서 사용되었던 것) 또는 110인치(2,800mm, 구 윈스턴 웨스트에서 사용되었던 것)의 휠베이스가 될 수 있다. 캠베어/오프셋 리어 엔드는 허용되지 않는다.
현재 시리즈는 2015시즌부터 시작된 파이브스타 차체 복합체를 사용해야 하는데, 현재 2013년형 쉐보레 SS, 포드 퓨전, 도요타 캠리 등이 그것이다. 2007년 컵에서 새 섀시를 선보이고 2010년 2부 리그에서 데뷔한 이후 많은 K&N 프로 자동차가 오래된 컵이나 Xfinity 차종이다.
팀은 그들만의 엔진을 만들 수 있는 선택권이 있거나 많은 쇼트트랙에서 사용되는 것과 유사한 사양 엔진을 운영할 수 있다. 두 엔진 모두 V8, 푸시로드, 12:1 압축 모터다. "빌트(Built)" 모터는 NASCAR 사양을 만족하는 한 어떤 부품 구성도 사용하여 팀 사양에 맞게 제작된다. 사양 엔진은 승인된 공급업체로부터 구입할 수 있는 NASCAR 승인 부품을 사용하여 제작된다. 엔진은 키트로 구입하거나 사전 조립할 수 있다. 모든 스펙 조각은 확인 및 추적을 위한 바코드로 개별 암호화되며, 검사 과정에서 암호화 리더로 확인할 수 있다. NASCAR는 시리즈 사양 엔진을 위한 사양 공급업체가 있다.
이 시리즈가 처음 시작되었을 때, 이 자동차들은 최대 274 cu의 V6 엔진을 배기량(4,490 cm3)으로 작동했고 압축 한계는 없었다. 1990년대 초/중반에 V6 엔진의 대안으로 9.5:1 압축과 최대 358 cu (5,870 cm3) 변위를 가진 V8 엔진이 시리즈에 도입되었다. V6의 인기가 떨어지면서 1999년 시즌부터 단계적으로 폐지되었다. 동서 시리즈 규칙을 합치면 압축비가 12:1로 바뀌었다.
메나드 시리즈 자동차는 NASCAR의 사양 연료인 수노코 레이싱 연료를 사용한다. 전국 시리즈로 달리는 레이스의 경우, 전국 시리즈가 그러한 연료를 사용하기 때문에 자동차들은 E15 혼합을 운행한다. 그 차들은 방사형 타이어를 사용한다. 나머지 ARCA, NASCAR의 국제 시리즈와 함께 메나드 시리즈는 제너럴 타이어를 독점 타이어 공급사로 두고 있다.[5]
마이크 헬턴 NASCAR 사장은 2014년 11월 4일 라스베이거스에서 열린 SEMA 쇼에서 NASCAR 컵 시리즈 6세대 모델을 기반으로 한 K&N 프로 시리즈의 새로운 차체 스타일을 공개했다. 파이브스타 레이스 카바디와 함께 개발된 이 새로운 차체는 복합 라미네이트 혼합물로 제작되었으며 쉽게 교체할 수 있는 차체 패널로 설계되어 제작 비용을 획기적으로 줄일 것으로 기대된다. 차체 스타일은 메나드 시리즈 대회와 ARCA 레이싱 시리즈 대회에서 모두 사용할 수 있으며, 2015년 이후 구형 4세대 스타일의 강철 차체와 2016년 이후 현재의 원피스 합성 차체를 대체한다.[6]
사양
- 엔진 배기량: 358 cu in (5.8 L) 푸시로드 V8
- 변속기: 4단 수동
- 중량: 3,300lb(1,497 kg) 최소(운전사 제외)
- 출력: 제한되지 않은 최대 650 hp(485 kW)
- 연료: 수노코 납 또는 무연 휘발유.
- 연료 용량: 22 미국 갤런(83.2 L)
- 연료 공급: 탄수화물
- 압축비: 12:1.
- 흡인: 자연 흡인.
- 카뷰레터 크기: 390 cu ft/min(184 L/s) 4-barrel.
- 휠베이스: 105인치(267mm)/ 110인치(2794mm)
- 스티어링: 전원, 재순환 볼
챔피언 목록
- 과감한 드라이버는 최소 1번의 NASCAR 컵 시리즈 우승을 차지했음을 나타낸다.
- 이탤릭체로 표시된 드라이버는 최소 1번의 NASCAR Xfinity Series 우승을 차지했음을 나타낸다.
- 과감한 이탤릭체 드라이버는 NASCAR Xfinity Series와 NASCAR Gander RV & Outlook Track Series 챔피언십(각각 최소 1개)에서 모두 우승했음을 나타낸다.
경력승리
508개 경주에서 125개의 다른 우승자가 있었고, 그 중 72개는 여러 경주에서 우승했다. 부쉬 시리즈 드라이버가 우승한 부쉬 시리즈와의 콤비네이션 레이스는 포함되지 않는다. 왜냐하면 이러한 우승은 이미 부쉬 시리즈에 반영되어 있기 때문이다. 다음 이후 업데이트됨: 남부 국가 200(2021년 6월 12일)
| 이김. | 드라이버 | 퍼스트 윈 | 라스트 윈 |
|---|---|---|---|
| 27 | 켈리 무어 | 1987년 6월 12일 | 2006년 9월 16일 |
| 24 | 브래드 레이턴 | 1989년 7월 12일 | 2004년 8월 14일 |
| 23 | 앤디 산테레 | 1996년 7월 12일 | 2005년 9월 23일 |
| 19 | 데일 쇼 | 1997년 7월 18일 | 2002년 7월 25일 |
| 16 | 맷 코빌럭 | 2001년 8월 26일 | 2008년 8월 16일 |
| 14 | 보비 드래곤 | 1987년 6월 11일 | 1997년 6월 29일 |
| 13 | 리키 크레이븐 | 1990년 8월 19일 | 1995년 7월 8일 |
| 13 | 데이브 디온 | 1992년 6월 28일 | 2005년 8월 27일 |
| 12 | 트레이시 고든 | 1998년 9월 5일 | 2002년 9월 19일 |
| 12 | 마이크 스테파니크 | 1991년 6월 28일 | 2005년 7월 15일 |
| 10 | 테드 크리스토퍼 | 1996년 9월 8일 | 2005년 9월 16일 |
| 10 | 브렛 모핏 | 2009년 5월 30일 | 2018년 8월 3일 |
| 9 | 제이미 아우브 | 1987년 7월 12일 | 1993년 8월 28일 |
| 9 | 샘 메이어 | 2019년 4월 6일 | 2020년 10월 11일 |
| 8 | 마이크 로 | 1988년 5월 22일 | 1991년 5월 19일 |
| 8 | 딕 맥케이브 | 1988년 7월 10일 | 1993년 6월 12일 |
| 8 | 로비 크라우치 | 1988년 8월 20일 | 1995년 9월 3일 |
| 8 | 조 베시 | 1989년 8월 26일 | 1995년 9월 24일 |
| 7 | 마이크 맥러플린 | 1990년 9월 2일 | 1993년 7월 10일 |
| 7 | 제리 마르키스 | 1994년 5월 15일 | 1997년 7월 12일 |
| 7 | 톰 캐리 주니어 | 1998년 5월 22일 | 2003년 7월 12일 |
| 7 | 마이크 존슨 | 2000년 7월 22일 | 2004년 7월 17일 |
| 7 | 숀 카이세 | 2006년 6월 10일 | 2007년 9월 21일 |
| 7 | 에디 맥도널드 | 2002년 9월 7일 | 2015년 3월 15일 |
| 7 | 토드 길릴랜드 | 2016년 2월 14일 | 2018년 4월 14일 |
| 6 | 데일 쿼틀리 | 2001년 9월 9일 | 2004년 9월 24일 |
| 6 | 마이크 올슨 | 2001년 6월 10일 | 2006년 7월 14일 |
| 6 | 대럴 월리스 주니어 | 2010년 3월 27일 | 2012년 3월 31일 |
| 6 | 딜런 크바시니에프스키 | 2013년 3월 16일 | 2013년 10월 18일 |
| 6 | 코리 라조이 | 2012년 6월 2일 | 2016년 7월 16일 |
| 5 | 브라이언 월 | 1999년 6월 5일 | 2002년 8월 10일 |
| 5 | 마틴 트루크스 주니어 | 2000년 7월 8일 | 2003년 7월 19일 |
| 5 | 조이 로가노 | 2007년 4월 28일 | 2007년 9월 14일 |
| 5 | 라이언 트룩스 | 2009년 4월 6일 | 2010년 9월 17일 |
| 5 | 벤 로즈 | 2014년 3월 22일 | 2014년 6월 21일 |
| 5 | 세르히오 페나 | 2011년 4월 17일 | 2015년 8월 29일 |
| 5 | 오스틴 힐 | 2013년 9월 27일 | 2015년 9월 10일 |
| 5 | 카일 벤자민 | 2015년 4월 18일 | 2017년 4월 8일 |
| 5 | 해리슨 버튼 | 2017년 4월 22일 | 2017년 9월 29일 |
| 4 | 스터브 파든 | 1992년 5월 17일 | 1994년 9월 4일 |
| 4 | 부치 레이칭거 | 1994년 6월 5일 | 1996년 10월 12일 |
| 4 | 브라이언 아이클러 | 2008년 5월 18일 | 2009년 4월 11일 |
| 4 | 막스 그레샴 | 2010년 4월 3일 | 2011년 7월 15일 |
| 4 | 윌리엄 바이런 | 2015년 4월 4일 | 2015년 7월 17일 |
| 4 | 스콧 헤커트 | 2014년 8월 8일 | 2015년 8월 7일 |
| 4 | 타일러 앙크럼 | 2018년 5월 12일 | 2018년 7월 27일 |
| 3 | 조이 쿠라파스 | 1987년 9월 13일 | 1990년 8월 13일 |
| 3 | 스티브 박 | 1996년 6월 2일 | 2009년 8월 1일 |
| 3 | 맷 디베네데토 | 2009년 4월 25일 | 2011년 6월 4일 |
| 3 | 타이 깁스 | 2019년 9월 21일 | 2021년 5월 14일 |
| 3 | 새미 스미스 | 2021년 2월 27일 | 2021년 6월 12일 |
| 3 | 다니엘 수아레스 | 2013년 7월 13일 | 2015년 2월 18일 |
| 3 | 콜 커스터 | 2013년 8월 2일 | 2015년 4월 26일 |
| 3 | 윌 로저스 | 2017년 8월 4일 | 2018년 6월 16일 |
| 3 | 데릭 크라우스 | 2018년 8월 24일 | 2019년 5월 5일 |
| 2 | 척 보운 | 1987년 5월 3일 | 1987년 10월 12일 |
| 2 | 피트 실바 | 1988년 5월 5일 | 1988년 7월 2일 |
| 2 | 빌리 클라크 | 1987년 4월 26일 | 1989년 6월 10일 |
| 2 | 래리 카론 | 1988년 6월 25일 | 1989년 7월 1일 |
| 2 | 톰 볼레스 | 1995년 9월 8일 | 1997년 5월 4일 |
| 2 | 지미 스펜서 | 1987년 8월 1일 | 1998년 7월 18일 |
| 2 | 라이언 무어 | 2005년 7월 9일 | 2005년 8월 10일 |
| 2 | 카일 라슨 | 2012년 6월 9일 | 2012년 9월 22일 |
| 2 | 벤 케네디 | 2013년 4월 13일 | 2013년 6월 1일 |
| 2 | 제시 리틀 | 2014년 7월 11일 | 2015년 4월 18일 |
| 2 | 저스틴 헤일리 | 2016년 3월 26일 | 2016년 7월 2일 |
| 2 | 오스틴 신드릭 | 2016년 4월 30일 | 2016년 8월 5일 |
| 2 | 노아 그래그슨 | 2016년 6월 17일 | 2016년 9월 17일 |
| 2 | 타일러 디펠 | 2016년 3월 12일 | 2018년 4월 28일 |
| 2 | 루벤 가르시아 주니어 | 2018년 6월 2일 | 2018년 10월 6일 |
| 2 | 체이스 카브르 | 2019년 6월 1일 | 2019년 7월 20일 |
| 2 | 스펜서 데이비스 | 2016년 5월 30일 | 2019년 8월 24일 |
| 1 | 브루스 헤일리 | 1987년 5월 25일 | 해당 없음 |
| 1 | 마이크 위든 | 1987년 7월 1일 | 해당 없음 |
| 1 | 토미 휴스턴 | 1987년 7월 14일 | 해당 없음 |
| 1 | 랄프 나손 | 1987년 8월 28일 | 해당 없음 |
| 1 | 리처드 마틴 | 1987년 9월 26일 | 해당 없음 |
| 1 | 켄 부샤르 | 1990년 9월 8일 | 해당 없음 |
| 1 | 매슈 리드 | 1990년 8월 27일 | 해당 없음 |
| 1 | 토니 허쉬먼 | 1992년 9월 5일 | 해당 없음 |
| 1 | 브라이언 로스 | 1993년 5월 29일 | 해당 없음 |
| 1 | 켄 슈레이더 | 1993년 10월 16일 | 해당 없음 |
| 1 | 존 프레스턴 | 1994년 5월 28일 | 해당 없음 |
| 1 | 마틴 트루크스 시니어 | 1994년 7월 9일 | 해당 없음 |
| 1 | 글렌 설리번 | 1994년 7월 24일 | 해당 없음 |
| 1 | 키스 라멜 | 1994년 7월 29일 | 해당 없음 |
| 1 | 톰 로사티 | 1994년 8월 20일 | 해당 없음 |
| 1 | 제프 풀러 | 1996년 9월 22일 | 해당 없음 |
| 1 | 킵 스톡웰 | 1997년 8월 1일 | 해당 없음 |
| 1 | 릭 풀러 | 1998년 7월 3일 | 해당 없음 |
| 1 | 킴 베이커 | 1998년 8월 8일 | 해당 없음 |
| 1 | 데니스 데머스 | 1999년 7월 23일 | 해당 없음 |
| 1 | 데니 도일 | 2002년 10월 26일 | 해당 없음 |
| 1 | 조이 매카시 | 2003년 6월 28일 | 해당 없음 |
| 1 | 브라이언 호어 | 2003년 8월 30일 | 해당 없음 |
| 1 | 브라이언 츄 | 2006년 6월 24일 | 해당 없음 |
| 1 | 팀 앤드루스 | 2006년 9월 22일 | 해당 없음 |
| 1 | 루벤 파르도 | 2006년 9월 30일 | 해당 없음 |
| 1 | 로헬리오 로페스 | 2007년 7월 22일 | 해당 없음 |
| 1 | 오스틴 딜런 | 2008년 4월 19일 | 해당 없음 |
| 1 | 트레버 베인 | 2008년 7월 12일 | 해당 없음 |
| 1 | 아리크 알미롤라 | 2008년 9월 19일 | 해당 없음 |
| 1 | 페이튼 셀러즈 | 2008년 10월 12일 | 해당 없음 |
| 1 | 카일 부쉬 | 2009년 5월 17일 | 해당 없음 |
| 1 | 앤드루 레인저 | 2010년 7월 3일 | 해당 없음 |
| 1 | 타이 딜런 | 2010년 8월 28일 | 해당 없음 |
| 1 | 넬슨 피켓 주니어 | 2012년 3월 17일 | 해당 없음 |
| 1 | 체이스 엘리엇 | 2012년 5월 19일 | 해당 없음 |
| 1 | 케일 콘리 | 2012년 7월 21일 | 해당 없음 |
| 1 | 타일러 레드딕 | 2012년 11월 3일 | 해당 없음 |
| 1 | 브랜던 그도비치 | 2013년 4월 6일 | 해당 없음 |
| 1 | 라이언 기퍼드 | 2013년 4월 25일 | 해당 없음 |
| 1 | 브랜든 존스 | 2014년 8월 1일 | 해당 없음 |
| 1 | 리코아브레우 | 2015년 7월 4일 | 해당 없음 |
| 1 | 딜런 바셋 | 2015년 8월 15일 | 해당 없음 |
| 1 | 콜린 카브르 | 2015년 10월 3일 | 해당 없음 |
| 1 | 채드 핀첨 | 2016년 4월 16일 | 해당 없음 |
| 1 | 로니 바셋 주니어 | 2017년 2월 19일 | 해당 없음 |
| 1 | 트래비스 밀러 | 2017년 5월 6일 | 해당 없음 |
| 1 | 앤서니 알프레도 | 2018년 5월 12일 | 해당 없음 |
| 1 | 브랜던 맥레이놀즈 | 2018년 9월 22일 | 해당 없음 |
| 1 | 태너 그레이 | 2019년 5월 4일 | 해당 없음 |
| 1 | 맥스 맥러플린 | 2019년 8월 2일 | 해당 없음 |
| 1 | 막스 구티에레스 | 2021년 2월 8일 | 해당 없음 |
볼드(bolding)는 운전자가 NASCAR Cup Series Championship을 1회 이상 우승했음을 나타냄
각 트랙에서 대부분의 승리
Menards Series East 기치 아래 역대 최다승. 이 경주에서 우승한 드라이버는 Busch 시리즈 우승자로 계산되기 때문에 Busch 시리즈와의 결합 경주는 포함되지 않는다. 또한 메나드 시리즈 웨스트 드라이버가 우승한 메나드 시리즈 웨스트와의 콤비네이션 레이스도 포함하지 않는다. 왜냐하면 그 레이스에서 우승한 드라이버는 메나드 시리즈 웨스트 우승자로 계산되기 때문이다.
현재 트랙
| 트랙 | 드라이버 | 이김. | 레이스 이름 |
|---|---|---|---|
| 브리스톨 모터 스피드웨이 | 샘 메이어 | 2 | 봄:좀비 오토 150 가을: 부시 콩 150 |
| 도버 인터내셔널 스피드웨이 | 브렛 모핏 & 오스틴 힐 | 2 | 제너럴 타이어 125 |
| 아이오와 스피드웨이 | 다중 드라이버 | 1 | 케이시 제너럴 스토어 150 |
| 멤피스 인터내셔널 레이스웨이 | 다중 드라이버 | 1 | 멤피스 150 |
| 뉴햄프셔 모터 스피드웨이 | 브래드 레이턴 | 8 | 여름: United Site Services 70 가을: 애플 배럴 125 |
| 뉴 스미르나 스피드웨이 | 토드 길릴랜드 | 2 | 뉴 스미르나175 |
| 사우스보스턴 스피드웨이 | 다중 드라이버 | 1 | 100대 쌍둥이 운전자는 누구인가? |
| 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 앤디 산테르, 브라이언 월, 테드 크리스토퍼 & 스콧 헤커트 | 2 | 그레이트 아웃도어 RV 슈퍼스토어 100 |
| 게이트웨이의 월드 와이드 테크놀로지 레이스웨이 | 다중 드라이버 | 1 | 모나코 칵테일 게이트웨이 클래식 125 |
볼드(Bold)는 ARCA Menards Series West와의 결합 레이스를 나타낸다.
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볼드 경주는 당시 NASCAR Busch Grand National 시리즈와의 결합 이벤트였다.
참조
- ^ "NASCAR K&N Pro Series East History". NASCAR. February 1, 2011. Archived from the original on December 10, 2011. Retrieved January 2, 2012.
- ^ Jeff Olson, Special for USA TODAY Sports (November 16, 2013). "Austin Dillon wins Nationwide title in celebrated No. 3". USA TODAY. Retrieved April 12, 2015.
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- ^ Bonkowski, Jerry (October 2, 2019). "NASCAR, ARCA announce new format for 2020; ARCA to take over K&N Series". NBC Sports. Retrieved October 2, 2019.
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- 2008년 NASCAR 캠핑 월드 시리즈 규정집
- 공식 NASCAR 2008 프리뷰 및 프레스 가이드
- 1996년 NASCAR Busch North Series 규정집
