베리예프 Be-103
Beriev Be-103| Be-103 | |
|---|---|
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| 역할 | 양서류 |
| 디자인 그룹 | 베리예프 |
| 작성자 | 크나포[1] |
| 제1편 | 1997년 7월 15일 |
| 소개 | 2003 |
| 상태 | 생산중 |
베리예프 Be-103(영어로는 "스니페"[2]라고도 함)은 베리예프가 설계하고 러시아 콤소몰스크-온-아무르 항공기 생산협회(KnaAPO)가 건설한 수륙양용 수상기다. Be-103은 러시아 극북부와 시베리아의 표시되지 않은 지역에서 자율적으로 운행하기 위한 것으로, 강, 호수, 하천이 있지만 달리 접근이 불가능한 지역의 단거리 노선용으로 설계되었다.
설계 및 개발
Be-103은 중류 단발기로 변형된 날개 뿌리를 물방충 후원금으로 사용하고 있다.[3] 전면 이동 슬래브 꼬리와 접히는 3륜구동 랜딩기어가 육지 운영을 위한 것이 특징이다. 그것의 특징이자 가장 두드러진 설계 특징은 수상비행기의 특이한 특징인 물분해 날개로서 항공기의 안정성과 내항성을 실질적으로 향상시키는 3개의 대수층(계획 단계, 좌현 및 우현 날개 후행 가장자리)을 갖추고 있다.
Be-103의 특징에는 22°에서 쓸리는 진보된 혼합형 날개가 포함되어 있으며, 길이 11피트(3.4m)의 고정된 선행 가장자리 슬래트, 후행 링크 메인 랜딩 기어, 3 블레이드 MT-12 리버스 피치 프로펠러가 있다. 연료는 젖은 날개에 저장된다. 이 항공기는 알루미늄-리튬 합금으로 제작되며, 고스트레스 영역에 사용되는 티타늄으로 제작된다. 유압 브레이크와 마찬가지로 30 매개변수, 5시간 비행 데이터 레코더, 엔진 화재 감지 시스템 및 얼음 감지기도 표준이다.[1] 그러나 대부분의 현대 항공기와 달리 Be-103에는 날개 플랩이 장착되지 않았다.[3]
단독으로 비행할 때 밸러스트는 무게 중심 문제로 인해 우측 앞좌석 근처에 배치해야 한다.[1]
인증
Be-103은 2003년 7월 21일 미국 위스콘신주 오쉬코쉬에서 열린 EAA 에어벤쳐 에어쇼에서 연방항공청 형식 인증을 받았다.[1] 이 형식 인증서는 FAA의 규정 및 인증 공동의장인 니콜라스 사바티니가 넘겨주었다. 이 항공기는 브라질,[4] 중화인민공화국,[5] 유럽연합,[6] 러시아에서도 인증을 받았다.
2003년 8월 1일, 마리온 블레이키 FAA 국장은 직접 항공기에 익숙해지고 개발자, 제조자, 항공 레지스터의 대표자들을 만나기 위해 Be-103의 전시장을 방문했다.
FAA 인증을 획득하면 Be-103의 공식 판매가 캐나다와 미국에서 시작될 수 있다.[7] 전시회가 끝난 후 첫 생산 Be-103 항공기는 미국 뉴저지주 피트스타운 스카이매너 공항의 켄트 린에 정식으로 넘겨졌다. 국내외 시장 수요(2015년까지)는 각각 520대와 250~330대로 추산됐다.[citation needed]
Be-103은 FAA에 의해 "정상" 범주에 오른 최초의 러시아 항공기였으며,[1] 도니에 시스타와 함께 현재 생산 중인 유일한 쌍발 양서류다.[citation needed]
연산자
2010년 현재, 세 대의 항공기가 미국 시민 등록부에 등록되어 있다.[8] 2004년에 중국은 KNAAPO와 20대의 항공기 납품을 위한 미화 2천만 달러 계약을 체결했다.[9] 2016년 타간로그에 본사를 둔 베리예프항공사와 중국 에너지리더 항공기 제작사가 계약을 맺고 중국에서 베리예프 Be-103의 라이선스 생산을 시작했다.[10]
변형
- Be-103
- 쌍둥이 엔진 광 유틸리티 수륙양용 항공기, 조종사 1명과 승객 5명이 탑승한다.
- SA-20P
- 단일 VOKEM M14X 방사형 엔진으로 구동되는 8인승 버전, 프로토타입 1개.
사양(103)
데이터 위치 [1]
일반적 특성
- 승무원: 1 (조종사)
- 용량: 승객 5명 또는 545kg(1,202lb) 화물
- 길이: 10.7m(34ft 11인치)
- 날개 폭: 12.5m(41ft 9인치)
- 높이: 3.7m(12피트 4인치)
- 날개 면적: 25.1m2(270.2평방피트)
- 공중량: 1,730kg(3,810lb)
- 총중량: 2,283 kg (5,033 lb)
- 최대 이륙 중량: 2,270kg(5,011lb)
- 연료 용량: 340L(미국 90L)
- 발전소: 2 × Continental IO-360-ES4 연료 주입 수평 평면 엔진, 각 엔진 157 kW(210 hp)
- 프로펠러: 3-블레이드 MT-12, 직경 1.83m(6ft 0인치)
퍼포먼스
- 크루즈 속도: 235km/h(145mph, 127kn)
- 스톨 속도: 111km/h(70mph, 60kn)
- 절대 속도 초과 금지: 241km/h(150mph, 130kn)
- 최소 제어 속도: 115km/h(71mph, 62kn)
- 범위: 845km(525mi, 460nmi)
- 서비스 한도: 5,000m(16,400ft)
- 날개 하중: 90.3 kg/m2(18.5 lb/sq ft)
- 전력/질량: 11.9lb/hp(7.2 kg/kW)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
- ^ a b c d e f ""From Russia with love", AOPA Pilot, October 2004" (PDF). Retrieved 2007-01-06.
- ^ 잭슨, 폴 2004. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005. ISBN 978-0-7106-2614-1
- ^ a b ""Beriev Be-103: The Same, only Different", Water Flying, March/April 2005" (PDF). Retrieved 2010-04-03.
- ^ "Certification of Beriev's BE-103 amphibians in Brazil". Taganrog Municipality. 25 August 2005. Retrieved 6 August 2009.
- ^ "Certification of Beriev's BE-103 amphibians in China has been completed". Taganrog Municipality. 25 December 2005. Retrieved 6 August 2009.
- ^ 형식 인증서 데이터 시트 Nr. IM.A.341
- ^ "The Certification of Beriev BE-103 Amphibians in Canada". Taganrog Municipality. 26 May 2005. Retrieved 6 August 2009.
- ^ FAA 레지스트리 데이터베이스 검색, 2010년 4월 10일
- ^ 보스토크 미디어 피이드 베리에프 USA
- ^ 중국, 베리에프 Be-103 수상 항공기 허가 생산 착수
- ^ 중국 플라잉 드래곤 항공 Be-103 사진
추가 읽기
 | 위키미디어 커먼즈에는 베리예프 Be-103과 관련된 미디어가 있다. |
- 1998년 4월 24일, G.M.Beriev Taganrog 항공 과학 공학 단지의 보도 자료 제8호.
- 베리예프 USA
- FAA 형식 인증서 데이터 시트 A55CE