Пришло время заняться двигателем_)
Тьфу тьфу что б не сглазить, после ремонта генератора я капот вообще раз в неделю открываю, и то, что бы просто проверить уровень жидкостей (по старой привычке), который и так стоит на месте после того как прикаталось liqui moly и cerateck_)
Являясь BMW фаном я с интересом и ответственностью отношусь к технике которой владею. Но даже имея пока лишь базовые знания по двигателям BMW V8 я уже заблаговременно знал одну из основных его проблем. А это — высокая рабочая температура двигателя.
И с этой проблемой решил бороться в первую очередь.
Итак, слегка озвучу о чем же идет речь. Двигатели BMW новой серии (т.н. New generation) работают на повышенных температурах — а это свыше 100гр. Мой М62TU в их числе. Предыдущий же "дед" М60 работает на вполне адекватной температуре, так же как и S62 (двигатель M5 E39) — темп. открытия термостата 87гр.
Для снижение выбросов СО и снижения расхода топлива на ХХ инженеры BMW решили искусственно повысить рабочую температуру двигателя. Путем внедрения механического термостата на 112гр, рядом с которым установлен электронный нагревательный элемент который путем вычислений ЭБУ (а тот в свою очередь руководствуется определенной температурной картой) в определенный момент нагревает термостат что бы он принудительно открывался. Весь этот узел именуется "электронный термостат", хотя по факту является гибридной системой.
Как это работает:
На ХХ или же низких оборотах двигателя без нагрузки на разгон термостат закрыт, и лишь при достижении аварийно критических температур (112 градусов, а часто и выше) термостат открывается механически.
А под нагрузкой (динамический разгон) ЭБУ руководствуясь опять же, своей температурной картой, подает сигнал на нагревательный элемент у термостата и тот в свою очередь открывается дабы под нагрузкой охладить двигатель.
В случае когда температурная карта ЭБУ сбита, термостат работает в аварийном режиме и под нагрузкой не открывается, тем самым постоянно слегка перегревая двигатель.
В моем случае было именно так. После прочтения ошибок я увидел ошибку по температурной карте термостата и кучу аварийных его открытий при 109-115 градусах.
Для меня эти цифры были как ножом по сердцу.
Нужно было срочно что то делать.
Пошли поиски по гуглу, форумам… Никто ничего внятного не мог посоветовать. Или ставили от М60 через переходную плиту (извращения, токарные работы, сложно, не надежно), другие искали термостат от Е31 южных версий с темп. открытия 87гр…
Третьего не было дано… Дошло до того что зайдя на ebay я увидел "стартаперов" америкосов которые продают комплект переоснащения под термостат М60 с переходной плитой, ботлами, короче full пакет за 150-200уе. Хорош бизнес_))
Вот и я от безысходности было уж собрался брать термостат М60 и идти мучать токаря и пытатся потом все это хозяйство собирать и надеятся что будет все работать без утечек и т.д…
И тут я случайно натыкаюсь на запись этого гения: Hulk-BY
www.drive2.ru/l/9470894/Замена электронного термостата на механический.
Буду краток, благодаря его трудам по поиску подходящего термостата мне удалось сделать все по фен шую и очень красиво, хоть работы выполнял я и не собственноручно, заняло это все всего пару часов.
Парт намбер нужного нам термостата:
Его цена вас откровенно порадует_))
Согласно ссылке выше автор подточил верхнюю часть тарелки термостата буквально на 1мм и все стало болт-он.
Мой же человек сделал возможно еще проще — подточил корпус (ножки) на тот же 1мм и термос стал точно так же, безупречно, и без подтачиваний самого термостата.
Вот он, герой:
Термостат становится на место стокового с шуточными доработками напильником (читайте выше).
И вот как все теперь в результате выглядит:
Теперь рабочая температура двигателя ни при каких эксплуатационных режимах не превышает 98 градусов, и средняя рабочая температура составляет 94 градуса.
Термостат повторюсь на 87 градусов.
Знали бы вы, как же мне лелеет душу эта цифра на приборке_))
Двигатель, отмечу, стал работать гораздо тише, что очень радует. Расход остался на прежнем уровне.
Теперь я не боюсь за резинки и пластмаски, ведь нет перегрева, теперь я не боюсь долго наваливать, ведь нет перегрева, теперь я не боюсь лета, ведь термостат новый и с адекватной температурой открытия_)
Короче, это была мелочь, но до такой степени важная, основа основ так сказать, а в моем случае, учитывая то машину ждет (гонки, дрифт, кольцо), это было просто жизненно важная доработка.
Рекомендую каждому владельцу М62 сделать себе данный апгрейд!_)
Hulk-BY, еще раз, большое тебе спасибо за то что приподнес такое простое и апупенное решение вопроса!
Комментарии 93
Я вообще сейчас себе такой же термостат на Озоне за смешные деньги взял на распродаже. Пойду тоже твоим путём.
Если не хотите ездить и не понимать почему машина греется стоя в пробках, то ставьте механический от дизеля, либо от m62 на 85 градусов. Номер дизельного: 11512248542. Я понимаю что данный вариант с термостатом от ауди дешевле в раз 10, но не экономьте. Я сэкономил по незнанию того что без малой тарелки нормально не будет охлаждать.
Ездил но всегда следил за температурой, мучался год. Стоя в пробке на холостых температура росла 100+ и выше, поднимая до 1400-1500 оборотов машина охлаждалась. Как только я поставил термостат от дизеля, результат на лицо, температура при жаре в пробках выше 99 никогда не поднялась.
Жаль что я так долго не знал про то что должна быть маленькая тарелка и искал проблему во всех узлах охлаждения, какие есть. Может у кого-то и работает вариант с такими термостатами, лично у меня не работало! е38 4.4 с двухзонным климатом и вебасто.
Друже когда пост создавался никто не знал о термосе от м67.
h1tt
Если не хотите ездить и не понимать почему машина греется стоя в пробках, то ставьте механический от дизеля, либо от m62 на 85 градусов. Номер дизельного: 11512248542. Я понимаю что данный вариант с термостатом от ауди дешевле в раз 10, но не экономьте. Я сэкономил по незнанию того что без малой тарелки нормально не будет охлаждать.
Ездил но всегда следил за температурой, мучался год. Стоя в пробке на холостых температура росла 100+ и выше, поднимая до 1400-1500 оборотов машина охлаждалась. Как только я поставил термостат от дизеля, результат на лицо, температура при жаре в пробках выше 99 никогда не поднялась.
Жаль что я так долго не знал про то что должна быть маленькая тарелка и искал проблему во всех узлах охлаждения, какие есть. Может у кого-то и работает вариант с такими термостатами, лично у меня не работало! е38 4.4 с двухзонным климатом и вебасто.
По тому что вторая тарелка нужна — да, нужна, но и без нее все впринципе ок, я никогда летом не ловил перегрев, просто нету блаженной температуры в 94 градуса в любую жару под любой нагрузкой, она повышалась на холостых вплоть до 102 примерно, и все. А как только давал оборотов помпой — температура сразу падала.
Я ни в коем случае не хочу сказать что-то с претензией. Я видел и в других местах что люди ставили такие термосы от вага и работало. Просто хочу донести, что далеко не всегда это работает, и с чем связано что где-то работает а где-то нет хрен знает. В моем случае ни с термосом от вага, ни вообще без него температура нормально не держалась, росла 105+ если стоять и не поднимать обороты. Как только поставил дизельный термос от м67 с тарелкой, моментально всё стало нормально. Пост к тому чтобы люди понимали в чём может быть проблема, если столкнуться с подобным как у меня случаем.
О какой именно тарелке идёт речь. Об этом можно по подробнее? Я тоже сейчас собираюсь идти этим путём. От М67 термостат тема, но там корпус М67 тоже небольшую переделку требует т.к болт он он не встаёт увы и ах и к тому же он стоит сейчас 12-15р.
h1tt
Если не хотите ездить и не понимать почему машина греется стоя в пробках, то ставьте механический от дизеля, либо от m62 на 85 градусов. Номер дизельного: 11512248542. Я понимаю что данный вариант с термостатом от ауди дешевле в раз 10, но не экономьте. Я сэкономил по незнанию того что без малой тарелки нормально не будет охлаждать.
Ездил но всегда следил за температурой, мучался год. Стоя в пробке на холостых температура росла 100+ и выше, поднимая до 1400-1500 оборотов машина охлаждалась. Как только я поставил термостат от дизеля, результат на лицо, температура при жаре в пробках выше 99 никогда не поднялась.
Жаль что я так долго не знал про то что должна быть маленькая тарелка и искал проблему во всех узлах охлаждения, какие есть. Может у кого-то и работает вариант с такими термостатами, лично у меня не работало! е38 4.4 с двухзонным климатом и вебасто.
добрый времени суток. толка меняется термостат, больше ничего не надо ?
h1tt
Если не хотите ездить и не понимать почему машина греется стоя в пробках, то ставьте механический от дизеля, либо от m62 на 85 градусов. Номер дизельного: 11512248542. Я понимаю что данный вариант с термостатом от ауди дешевле в раз 10, но не экономьте. Я сэкономил по незнанию того что без малой тарелки нормально не будет охлаждать.
Ездил но всегда следил за температурой, мучался год. Стоя в пробке на холостых температура росла 100+ и выше, поднимая до 1400-1500 оборотов машина охлаждалась. Как только я поставил термостат от дизеля, результат на лицо, температура при жаре в пробках выше 99 никогда не поднялась.
Жаль что я так долго не знал про то что должна быть маленькая тарелка и искал проблему во всех узлах охлаждения, какие есть. Может у кого-то и работает вариант с такими термостатами, лично у меня не работало! е38 4.4 с двухзонным климатом и вебасто.
у меня m62ту44. хочу поставить холодную. будет ли разница между термостатами m67 и m62 ?
Укажы на схеме термоса что пилить?
На какой схеме?
Ушки термоста подпилить что бы в корпус зашел.
Привет. А можешь на картинке показать какие именно ножки твой человек подточил, чтоб не точить сам термос?
Термос уже купил, сейчас машина какраз на СТО, думаю тоже проапгрейдить свой M62B35TU )))
Друже точно уже не помню совсем, как он мне сказал — возьмешь в руки, приложишь к корпусу, и сразу станет понятно где подточить_)
Меня много кто спрашивал как и ты об этом — и все в итоге разобрались так и говоря — там видно сразу_)
Привет, нужна твоя помощь, не могу найти где купить обманку на мозги, или какое там сопротивление? может резистор подобрать можно?
Тоже поменял термостат хочу что бы мозги не ругались.
Привет, я обманку не кидал, мне как то пофигу на ошибку, на приборку не бьет — и норм. А то что бьет при прочтении, даже при продаже любому адекватному покупателю станет ясно что стоит холодный термос вместо кипятильника штатного_)
Я бы не заморачивался…
А обманку… Ну хз, это к электрикам наверно_)
куда ещё обманку нужно устанавливать?врядли просто термостат закинул и поехал?..
Так и есть, закинул и поехал, у меня при прочтении инпой выбивает, "на скорость не влияет".
мне интересно просто на сколько прав твой оппонент был.
Какой оппонент и на счет чего?_)
вот ниже spanishman который не совсем согласен с таким решением
Ааа…_) Ну, это единственный человек который посчитал идею перегретого движка логичной… Да и его "аргументы" весьма слабоваты и противоречат здравому смыслу.
Ну тогда ясно.Не понятно сам на чём катается, интересно.
00888
Ааа…_) Ну, это единственный человек который посчитал идею перегретого движка логичной… Да и его "аргументы" весьма слабоваты и противоречат здравому смыслу.
у тебя фишка на корпусе термостата осталась подключенной?
Вроде да, у меня всеравно нагревательный элемент не рабочий.
Ты не готов к лету. Но к сервису движка точно готов. Почитай ссылку о том как ты не прав со своим этим термостатом.
www.drive2.ru/l/469638525814309250/
Бред полнейший.
Термостат он и в африке термостат, малый и большой круг, третьего не дано.
Как понять? Эта статья бред или то что в сылке бред?
Та мысль что в ссылке изложена бред.
00888
Бред полнейший.
Термостат он и в африке термостат, малый и большой круг, третьего не дано.
Пойми. Там 2 канала для жидкости. Ты просто не понимаешь как устроена циркуояционная система. Советую изучить всё.
Да и в моторе копейки жигулей тоже два контура течения охлаждающей жидкости, все я понимаю, а ты ищешь проблему там где её нет.
Поверь мне. Там больше проблем чем ты думаешь. Надеюсь ты не столкнёшся с ними.
Год в режиме отсечки дрифта и гонок по кольцу и драга. Термостат работает прекрасно.
Драга? На м62б44? Хахаха. Не смеши прошу.
00888
Да и в моторе копейки жигулей тоже два контура течения охлаждающей жидкости, все я понимаю, а ты ищешь проблему там где её нет.
Можно было просто купить термостат на 88 градусов с 2мя клапанами.
Да один хрен что тот что этот, у термостата тупо функция открыть закрыть и все.
Вот по этому я и сомневаюсь в твоих знаниях
А я уже сомневаюсь в твоей вменяемости и психическом здоровье, до свидания.
Прощай
00888
А я уже сомневаюсь в твоей вменяемости и психическом здоровье, до свидания.
Без обид если обидел
Нет, просто не люблю спорить, каждый при своем мнении.
ps Компрессор это тема.
У тебя компрессор?
Нет, бж твой читал просто.
Да тема. 400лс. Но можно и до 500-600 довести.
00888
Нет, просто не люблю спорить, каждый при своем мнении.
ps Компрессор это тема.
К стати, я купил себе термостат на 88 градусов. В суботу ставить будем.
Уже куплен термостат и жду сопротивление. Тоже поменяю.
Хороший апгрейд, и главное душа спокойна_)
Красачик))). Тоже планирую с рабочих 100 градусов переходить на адекватные 90)))
И мотор тише работать будет, рекомендую_)
У меня м52, там по другому походу извращяться придется. Нетрадиционно, так сказать)))
Понятно…_)
Можно было просто прошить мозги и добиться стабильных 90 градусов без замены термостата
Можно было, но мне хотелось механической надежности, не надеяться на нагревательный элемент (сработает или нет, контакт отойдет или еще что то), плюс как таковой как агрегат новый сам термостат, думаю так надежней.
Если все надёжно закреплено то проблем не будет
Машине 17 лет думаю логично предположить что надежней было просто заменить термостат на новый с другой температурой открытия.
Лежит термостат от м60 на 85 градусов . Думаю поставить
Что бы его впихнуть нужно ставить проставку на крышку термостата, ее еще протачивать, там гемора столько что вымучаешься только, проще поставить этот ваговский.
Пока рабочая температура мотора все равно 86-92 градуса, позже может посмотрю что к чему
ахренительная идея… через месяц собираюсь в южные страны, голову ломаю насчёт того чтобы система ОЖ не испортила отдых) наткнулся на это чудо, спасибо тебе)
;)
Класс, ша буду тоже заказывать и мутить ! спасибо что нашел такой термостат !
Отличная вещь, рекомендую, особенно перед летом самое оно_)
блин я уже думал высрать 8 000 и купить вот этот
11 53 1 742 964 Термостат Экспорт.исполн.д.стран Персидск.залива
По сути одно и тоже, только с бешеной разницей в деньгах, и одноминутным подпиливанием ножек_)
Хотя при отсутствии такогового специалиста, такой вариант тоже хорош! Положительный результат достигнут)
К чему эти пляски? У вас термостат электроуправляемый, нужно было найти человека с прямыми руками, он бы в прошивке двигателя откорректировал бы значение открытия термостата. Из затрат только оплата работы программисту.
Температура открытия на нем выбита та, на которой он сам по себе при нерабочей электронной начинке откроется. Можешь проверить опытом в кастрюле с водой.
Специалист имеется, но по цене получилось сопоставимо с заменой на механический, мне лично для успокоения души приятней знать что ни при каком сбое в температурной карте термос откроется тогда когда нужно…_) Как ни крути темп. карту механически термос открывается только при 110+, а тут 87, как ни крути но мне кажется все ж лучше (надежней) простая механика_)
Такой вопрос, вискомуфту менять надо ? Она как то связана с температурой ? Теперь то температура двигателя как у трёхлитрового двигателя.
На трехлитровом тоже температура за 100 градусов, там тоже люди делают холодный термос_)
Я вискомуфтой не заморачивался, она не влияет как по мне…
Странно, было две 530 Е39, есть Х5 3.0, НО НИ РАЗУ НА НИХ НЕ ВИДЕЛ ТЕМПЕРАТУРУ ЗА 100 ! При исправной системе.
Руководствуясь этой шкалой понять какая температура невозможно, не смеши_))) Полистай здесь же на д2 бортовики 530х на М54м движке, там такая же история, да там температура слегка ниже, градусов на 7, но всеравно пеерваливает за сотню…
Т.е даже 7 тест по приборке не показатель ?
Нет почему же, 7й тест именно и показатель, по нему все и ориентируются и я в том числе. Сейчас же речь шла не про 7й тест а про стрелочный указатель температуры ОЖ.
Спасибо, так и будем делать!
Удачи ;)
Спасибо! Очень интересный бортовик у Вас!
Рад стараться ;)
респект автору задумки
Ой, меня прям гением назвали))
Кстати по поводу температуры масла акпп. Она напрямую завязана к температуре ОЖ, т.к. они через теплообменник контактируют.
У меня при температуре ОЖ 110, температура масла акпп была 103 вроде.
Сейчас примерно 95 и 88 соответственно.
Мерил мне все компом до и после диагност.
Так что это двойной улучшайзинг)
О, ну вообще зашибись тогда =)
б*****, только вчера расх.л (где ты раньше был ))) свой термостат, сделав в нем пару дыр +термомуфту погнул на 85 гр . температура 111 бесила итог 82- 88 гр . но ска греется долго . но на лето пойдет !
Ну, есть как есть_) Раньше были праздники, не до компа было_)
Токо что то я не понял что ты сделал, что пошло не так?
Я свой рабочий термостат привратил в сито, а мог поставить как у тебя а свой на про запас ))
Каапец_) Так переделай как у меня, то что ты сделал это плохо, когда то может оказатся слабым местом, с системой охлаждения лучше не шутить…_) Этот термос стоит реально дешево, становится почти болт он, и будет все красиво и прогреватся как надо и циркуляция будет адекватная…
Хорошое решение, движок скажет спасибо! :-)
Спасибо_)
Видел твою машину на гонках в аэропорту, я чет думал 4.4 л повеселее должна валить, или может не готова еще до конца?
Для стока еще более менее едет я тебе скажу_) Учитывая что автомату 17лет… Стоковый ее квотер 14.5, по моим замерам приборки у меня ровно 15, а спустя пару заездов я хоть придрочился стартовать чут эффективней то может еще на 0.3 приблизился к завяленным производителем характеристикам.
К слову, после того как ты обошел нашу М5, о какой 4.4 может идти речь?_)
P.S. Стабильно привожу корпус Е30 BIMMER который уступал вам двоим инфинити в классе до 3.5 ;)
Обещают вроде на следующий раз через месяц будет телеметрия, будем мерять своих коней ;) рекомендовано быть!
Да да, слышал такое_) Тоже рассчитываю быть, хотелось бы знать свою "точку отсчета" по ЕТ, в планах улучшайзинг_)
А в прошивке ничего менять не нужно?
Я ничего не менял и ничего не прошивал, даже обманку на разъем нагревательного элемента не ставил… Хотя говорят что бы не бомбило ошибку лучше его поставить, но хз, и так отлично, проверено_)
Я не читал, а именно слышал, что топливные карты заточены под температуру, и их нужно менять.
Все может быть, не отрицаю, как бы там ни было у меня еще в ближайших планах посетить волшебника по ЭБУ, посмотрим, проконсультируемся_)