Глушение ЕГР, как правильно выбросить клапан №18

Она в принципе дублирует схему автора, ссылку на которого сбросил ниже. Только адаптирована под простой двигатель, а не насос-форсунку.

Увы, ничего не подскажу. Может здесь что-то найдёшь www.drive2.ru/l/2958820/

Отпишись что получится.

Дмрв мертвый поставил диод.
Вопрос с каких оборотов должен быть подхват турбины на афн? И как ее можно отрегулировать?

До чиповки не знал со сколька начинается подхват. После чиповки с 2200. По идее турбина регулируется штоком актуатора. Либо же искать кто прошивку поправит

А машина какая? Пассат? У меня была такая проблема в первый заезд после того как выкинул ЕГР. Оказалось я не правильно подсоединил шланги на клапан н75. Ну как вариант проверить обратный клапанок.

Ошибка появится если клапан n18 выкинуть, если же его оставить подключенным к фишке но шланги сделать как по схеме то ошибок не будет.

Спасибо

Подскажи пожалуйста, сейчас заглушил егр и шланг от егр просто заглушил болтом, это нормально или лучше обратно под капот засунуть клапан егр, но прикрутить его к впуску через заглушки.

Не надо ничего засовывать, можно просто заглушки и всё, и перекомутировать шланги к клапану n18

Спасибо, завтра шланги перекоммутирую

Зачем лишний вес на двигателе, надо делать легче)

Привет.А програмно надо что то делать?
Б4 AFN

Ничего.

Ок.Спасибо.

Так и спросил про эти шланги ) а то у меня его выкинут, стоят две заглушки, а шланг от егр болтом заглушил

В смысле эту металлическую трубку?

Я не могу понять какой шланг и болтом)

Нет, вся эта беда выкинута из машины, а заглушили резиновый шланг который приходил на клапан егр

Все, понял. Переподсоедини шланги но клапан n18 оставь подсоединенным к фишке чтоб ошибки не было

понял, спасибо большое !

Рад что помог.

а на клапане н 18 шланги или штуцера чем нибудь глушил

я тоже брал ее за основу, по сути тоже самое, кроме привода захлопки, но вот прикол в том что собрал все, завел, выехал, ну передув не ушел, походу все таки турбе кранты, но при разгоне от 2000 тыс. оборотов и до 3000 тыс оборотов, в районе бардачка издаются звуки на подобие как в фильмах ужасов пищат вампиры, поэтому подумал мало ли что вдруг не так сделал.

проверь на наличие дырок патрубки от турбины, возможно воздух выходит где-то, что может быть причиной недодува. У меня так было с S-образным патрубком, который к интеркуллеру идет

снизу под турбой? я грешил на №75, разобрал, он как новый заменил трубки все кроме кусочка который идет от шарика резервуара и до тройничка

если в районе бардачка, то скорее все да. а где трубки покупал? я вот себе тоже задумал поменять трубки, возможно так же с глушением егр, надо подготовиться)

так S образный же впереди турбы, хотя там банка катализатора пустая, резонировать будет хорошо, шланжик в матерчатой обмотке брал на рынке в Слуцке отец, по факту они не понадобились потому что взял трубки которые остались от №18, а от №75 к актуатору и от тройничка до обратного клапана кинул шланжик этот 60 000

S-образный как раз возле интеркуллера, это было в моем случае. Для тебя я имел ввиду именно резиновые патрубки от турбины и от воздушного фильтра к турбине. А возможно вообще что-то попало в коробку с воздушным фильтром. думаю это в первую очередь надо посмотреть

не должно, в короб попасть, проверил все перед установкой установкой фильтра и закрытием, т.е. подвод масла можно исключать?

если масло не течет, то я очень сомневаюсь, что с ним проблемы могут быть

все сухо, первое что смотрели после заводки так как плохо откручивался

а патрубки пересмотрю остальные, мало ли что повредили когда пытались турбину снять

Есть мысль что это может быть из-за того что пробовал снять турбу, но не получилось, но подвод масла успел открутить, и закрутить обратно, может пережал недожал…хз