Всех приветствую! По традиции у меня с первого раза не получилось выставить тепловой зазор на рокерах щупом. Хотя делал это не один раз, видимо сказывается износ деталей двигателя (больше 72000 км). Вроде все сделал как надо, собрал, завел, проехал. Машина постояла остыла и появляется цокот. На моё удивление прислушавшись подумал на 5 клапан, так и оказалось после разбора, опыт на слух появляется)). Как и в других случаях виноват перекос рокера относительно распредвала. Если другие достаточно было поправить или пальцем или отверткой и выставить зазор, то на 5 клапане пружина уж очень сильно давила на правую сторону рокера и перекос был значительный. Щуп закусывало только с одной стороны, даже поджать не получалось. Задумался над заменой или пружины, или рокера, или плунжера.
Долго думая уж очень не хотелось ехать на станцию, снимать пастель и платить за это деньги, так как на руках динамоключа небыло, а двигатель собирать на глаз и затягивать гайки плохая идея. Ломал голову, что то в интернете почитал, решил попробовать снять пружины и рокеры без снятия распредвала. Для начала прикупил 2 пружины по 10 рублей.
Пружина как и рокер лежит не закрепленная. Поэтому часть пружины которая видна поднимаем отверткой и снимаем, отводим назад и разжимаем две нижние половины и вытаскиваем. Что бы снять рокер закручиваем до упора плунжер, рокер толкаем от себя и он слетает со своего места и вытаскиваем, все просто оказалось)).
Плунжер после выкручиваем, ему ничего не мешает и снимаем.
Я посчитал что менять один рокер или плунжер не стоит, такие детали лучше менять в куче со всеми и распредвалом и пастелью после их окончательного износа. А пока решил поменять местами плунжеры на 5 и 2 клапане, рокеры оставить на своих местах, ну и заменить пружины на 2 и 5 клапане.
Собирал соответственно в обратной последовательности. Только вот выставлял тепловой зазор щупом без одетых пружин. Просто поджал и затянул, положение рокера было идеально параллельно распредвала. После одел пружины и проверил еще раз зазор. Лучше наверно я б не сделал)).
Результатом я доволен как слон. Двигатель на холодную работал без этого проклятого цокающего звука. Пока полет нормально, понаблюдаю как себя будет вести в будущем.
Всем удачи и поменьше ремонта.
Комментарии 34
А если рокер криво встанет при установки постели, прокручиваться от руки будет туго. но я перекрутил, услышал щелчок ( снимаю постель опять, задир на клапане 6 и рокере. Может ли погнуть клапан?
Нет не погнет, главное что метки грм выставлены правильно
Интересно, тогда почему троит. обороты даёшь 3тыщи, чуствуются пропуски. подёргивания. На холодную двс вообще трясётся сильно. Надо короче компрессию померить.
Метки грм смотри, что клапана небыли зажаты правильно отрегулирован зазор, так же зависит от зажигания, карбюратор или инжектор
Карб. Да завелась сперва нормально, зазоры смотрел, регулировал, а потом опять со второго раза завелась с троением. Герметичность проверял керосином, 6 мин держалось. Метки в порядке. Зажигание настроил. Подёргиваний то не должно быть, даже при сбитом зажигании. Они происходят не постоянно, а с интервалом 3 секунды при оборотах 3т. Примерно.
Свечи провода бегунок смотри, у меня было так что свечу пробивало, в темноте надо проверять что бы было видно есть ли пробой где
Да кстати, свечи старые. а зажигание электронное. Там вроде бегунок вечный.
Reservation
Свечи провода бегунок смотри, у меня было так что свечу пробивало, в темноте надо проверять что бы было видно есть ли пробой где
Что интересно, заводится нормально на холодную, на горячую не очень. Но подтраивает. У свечей черные юбки, наверное смесь богатая.
Карбюратор 50% успеха работы двигателя
эти пружинки рокеров(после ослабления) и дают стук рокера!
мда такого я еще не видел) обычно это происходит со снятием распредвала)) А кстати "манол" фигня прошу прощения сейчас много масел качественных с присадками
Манол я вообще не помню в магазинах где я бываю. А бываю я в них часто))
да у меня дед лил его в 2000-ых еще)) оно было тогда норма))) а сейчас если машину не жалко то можно лить))
Ну я много лет ездил на манноле с молибденом, менял 2 раза с молибденом лил 2 раза маннол классик, как рекомендуется на этикетке этого масла. Движок чистый и работает отлично. И сейчас залил его, так как с гидриками ничего не получилось, я вернулся на это масло. Если кому то попадал контрофакт, то это не значит, что он всем попадёт
Reservation
Манол я вообще не помню в магазинах где я бываю. А бываю я в них часто))
я вот все ни как распредвал найти нормальный не могу, запчасти фуфель стали делать(((
Заводской советую как можно дольше держать. Рокеры пружины плунжеры меняй, распредвал береги)
уже поздно, рокера сменил. и распредвал так как заводской застучал в постели. вот и беда новый купил 200 км и такая же песня
Ищи разбор заводской
а как я пойму что он нормальный они в масле паскуды хоть стучи его хоть нет(
Вот не знаю как проверить. Может в интернете поищи как проверить может кто что пишет
его проверяют держа в руке и постукивают по постели он не должен брынчать, мой новый вроде не брынчал но увы запчасти сейчас @авно делают через 200 км стал подстукивать((
Батенька, смените марку масла. Например на "маннол" с молибденом. Лукойл это медленная смерть для двигателя, любой автослесарь подтвердит)))
Масло тут не при чем. С любим маслом износ и в итоге капиталка или свалка. А слесари самоучки мне не авторитет. Назови хоть одного слесаря с инженерным дипломом? Щас информации много и по лабораторным и стендовым испытаниям масел. Можно поискать, почитать и для себя сделать вывод что лить. Я сделал, себе доверяю и все от и до делаю сам, на станциях никогда небыл. На своей машине за раз проезжал 1600 км на этом масле и претензий к нему нет
Не буду спорить, сколько людей столько и мнений. Моя прошла уже почти сотку, движок внутри в два раза чище и никакого геммора с клапанами, цепью, давлением масла и посторонними стуками не испытываю.
Регулирую всегда сам, к дяде Васе не езжу. Знакомые занимаются исключительно Иномарками, им с нашими влом возиться, апломбу много.
Да у меня тоже никогда проблем не было с двигателем и маслом. Можно и на минералке ездить если следить за мотором и адекватно давить на газ. Допуски деталей у этих моторов огромны, минералка их родное масло.
Ivanyich-23
Не буду спорить, сколько людей столько и мнений. Моя прошла уже почти сотку, движок внутри в два раза чище и никакого геммора с клапанами, цепью, давлением масла и посторонними стуками не испытываю.
Регулирую всегда сам, к дяде Васе не езжу. Знакомые занимаются исключительно Иномарками, им с нашими влом возиться, апломбу много.
В два раза чище, …по сравнению с чем?
Солнечно у тебя :-)
15 тепла, весна как ни как)
Да это лето уже
Нее… Летом 30
А зазоры надо при +20выставлять:-)ть
Машина на солнце стояла забыл)
Вот выставлял клапана а потом по рейке делал. После щупа прослабленные были
Нет рейки и по друзьям знакомым. На сто за рейку 1000 просят и сутки ожидания, хотя она стоит примерно столько же. А щуп всегда под рукой, вышел во двор и готово)