Всем привет! Это вторая сдохшая лампа стоп-сигнала на супе. Левая сдохла в прошлом году, а вот сейчас и время правой подошло. Причем умирают они не так как обычно обычно — перегорела и все. А то горят то не горят. И БК как следствие то выводит ошибку то нет.
У нас в заднем фонаре:
3 лампы безцокольных W5W — габариты
1 безцокольная W16W — стоп сигнал
1 цокольная PY21W — поворот
Разбор прост как мычание
1. Аккуратно часовой отверткой нежно поддеваем заглушку (некоторые действуя грубо ломают ее).
2. Торксом Т20 откручиваем 2 болта
3. Вытаскиваем фонарь и на бампер стелем тряпочку — чтобы его не покоцать
4. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. при обратной сборке я заметил что фонарь болтается-люфтит. Оказывается это конструктив такой. Поэтому советую запастись резиновым клеем и кусочком резинки (я взял широкую резинку для денег). Отрезал кусочек и наклеил на пяточку в фонаре, убрав тем самым люфт фонаря. Получилось практично и добротно. Докручивать стопорную клипсу побоялся — чтобы не сорвать ее, т.к. она пластиковая.
Ну вот собственно и все.
P.S. Выяснили тонкости про регулировочный болт. Поиграюсь с ним, сделаю фото и дополню запись. Чтобы все было без колхоза
P.P.S. Не вышло у меня отрегулировать. Забил оставил резиночку — все стоит плотно и хорошо. Ничего не видно. Решил пока так оставить.
Комментарии 31
Фару можно и не снимать. Я делал аккуратно, ничего не болтается в итоге. Но вот плохо, что от перегрева лампа деградировала или была бракованная. Номинально они прозрачные, моя же сгоревшая, покрылась зеркальным напылением изнутри и получила шишку. В итоге прогрела кожух фары сверху, и в этом месте кожух треснул (в теории, могла и влага попадать). На второй исправной фаре потерялся колпачок, закрывающий винт крепления (на фото выше на ладони представлен). Держатся они очень хлипко, снимаются легко. Поищу в продаже по номеру 7L6945285 ? 358 руб?! Ох, сердце что-то… На форуме советуют GAZ 21-5101582 для лимо.
emme3d.com.ua/product/vw-…naEALw_wcB&v=3943d8795e03
BatmanTSI
Фару можно и не снимать. Я делал аккуратно, ничего не болтается в итоге. Но вот плохо, что от перегрева лампа деградировала или была бракованная. Номинально они прозрачные, моя же сгоревшая, покрылась зеркальным напылением изнутри и получила шишку. В итоге прогрела кожух фары сверху, и в этом месте кожух треснул (в теории, могла и влага попадать). На второй исправной фаре потерялся колпачок, закрывающий винт крепления (на фото выше на ладони представлен). Держатся они очень хлипко, снимаются легко. Поищу в продаже по номеру 7L6945285 ? 358 руб?! Ох, сердце что-то… На форуме советуют GAZ 21-5101582 для лимо.
Хоть и некропостинг, но для информации
Зеркальный налет на лампе накаливания — это вольфрам, испарившийся с нити накала. Абсолютная норма для галогенок, чуть-чуть этот эффект и на обычных лампа накаливания наблюдается, но слабее — просто не успевает напылиться такой слой до сгорания (галогенки живут раз в 20 дольше).
Любая старая галогенка такой становится со временем. То, что она перегрелась и начала повреждать себя и окружающий пластик — не норма, но не связан с напылением
Спасибо! Описание процесса очень помогло, поменял у себя за 10 минут. Заглушки дольше ставил на место, чем саму лампочку менял ))
Рад что запись оказалась полезной ))))
а резинки между пластиком фонаря и железом нету чтоль?
Нету
Тоже менял, совсем недавно, так что оговорюсь . Не трогайте на холоде у меня на двух проводах изоляция осыпалась (((( запарился колхозить потом .
Поэтому и решил вопрос по теплу дабы забыть еще на пару лет о лампочках
У меня подобный сопливый контакт с обеими задними габаритными лампами (периодически ошибки выскакивают и пропадают). Замена ламп исправила ситуацию?
Не совсем понял про регулировочный винт, поясни пожалуйста — где он стоит и что регулирует?
Замена ламп полностью исправила ситуацию. Я так думаю лампы когда начинают умирать уходят от параметров и комп то видит их как сгоревшие то нет. Год назад с другим стопом была такая же фигня.
Винт находится в самом углу стопа (на последнем фото ниже красной резинки) — вкручен в крыло как третья опора. Он под торкс идет. Пластиковый.
То есть проблема получается в самой лампе, а не в сопливом контакте? У меня когда выскакивает ошибка, лампа перестает гореть.
В каждом фонаре по 3 габаритных лампы?
Совершенно верно. Габариты меня не парили а вот стопы с разницей в год выносили мозг. Поэтому пару недель назад поменял все скопом, чтобы 2 года не лазить туда. Благо там 6шт W5W и 2шт W16W. По деньгам — мелочи
Всегда было интересно зачем люди по 1 штуке меняют лампочки. Что неужели думают что если перегорела 1 то вторая я сгорит не сразу?)) Неужели сложно сразу сменить 2 и забыть об этом.
Вот вот
Я когда снимал обе, ничего не болталось и не люфтило.
Ниже выяснили про регулировочный болт )))
Я его тоже не трогал), просто снял, поменял лампы в поворотах и обратно поставил как есть.
Я никогда не обращал внимания, но фонарь гулял ((( особенность украинской сборки )))
Ну может быть из-за сборки такое, у меня Чех, хотя вам тоже из Чехии должны привозить.
Поеду куплю 5Вт на габариты, поменяю сразу, отрегулирую и забуду года на 2-3. Чтобы постоянно не лазить туда
Xard
Ну может быть из-за сборки такое, у меня Чех, хотя вам тоже из Чехии должны привозить.
Сборка Чехия, люфт после замены лампы был
Там болт регулировочные есть, можно без резинки обойтись.
Да. Под торкс 27. Мне показалось что он пластиковый. Я начал его закручивать, но как стремно его крутить было. Очень туго шел. На тойоте подобная байда была и когда и очень часто крепление отламывалось. Поэтому решил не рисковать )
Да именно он, у меня нормально крутился, там надо то пол витка выкрутить.
А… А я баран закручивал )))). Понял! Спасибо за подсказку — буду габариты менять поиграюсь с ним
Удачи)))
Спасибо!
Pahan510
Удачи)))
Не вышло чего то (( выкрутил на 3 оборота — нифига. Решил пока оставить резиночку ))) Заодно махнул все W5W лампы на новые — чтобы зимой приколов не было — не удобно на морозе фонари ковырять
Мне помагло…
Может я мало выкрутил? Хз. Решил пока забить