Замена топливного насоса. Дорого. Качественно. С гарантией!

К хорошему, как справедливо поговаривают в народе, очень быстро привыкаешь — это верно, не могу не согласиться. Ввалив довольно много денежных знаков в первые годы владения, порой чисто заранее, не дожидаясь беды, я сделал некий задел и обеспечил себе на довольно продолжительный срок спокойную жизнь: практически ничего меня не тревожило, в кармане стали появляться деньги, которые более не улетали в бездонный колодец на детали, всё крутилось-вертелось без нареканий. Но всему рано или поздно приходит конец. За прошедшее полугодие много чего случилось, и вот опять новые загадки и ребусы — серия продолжается…
Остаются считанные рабочие дни, настроение уже прям праздничное, хорошо приподнятое. В первый же календарный выходной, ещё до официального начала первой половины отпуска, планируем выезд на дачу к знакомым родичей — те предложили повидаться. В перспективе же, через пару-тройку дней, уже непосредственно в разгар отпуска, намечен традиционный выезд в Новгородскую — в колхоз. Ну да ладно, это перспектива, а сейчас выезд "на поближе". Повторяюсь, первый день июня, на улице просто испепеляющий зной без единого дуновения ветра, ехать куда-либо не хочется от знаменитой на каждом, б****, углу присказки "совсем", особенно когда из средств понижения температуры лишь вентилятор отопителя, который, к слову, гонит в салон всё тот же горячий уличный воздух, и толку от него, по сути никакого. Тем не менее, раз уж договорились, то на переправе коней не меняем. Пока дома идут сборы, я гоню на мойку и навожу лоск на уже потрёпанном суровыми условиями (реагенты, сырость, болотный климат) кузове.

Быстренько возвращаюсь к дому, грузимся, и я стартую. Лёгкая толкотня перед выездом на кольцевую, ну а затем и она сама. Местами запоры ремонт, движение плотное, тащимся гуськом друг за другом, затем пара аппендиксов, разъездов, и… дорога освободилась — можно "топнуть". Лечу я на грани дозволенного, с ветерком, всё вроде как отлично. Далее ныряем под дамбу, сразу же темнота, уши традиционно слегка закладывает, глаза переходят в режим "ночь", а на подъёме их уже, с непривычки (и нескольких минут не прошло), прямо как сваркой выжигает первыми лучами солнца. Тоннельные ограничения сняты, далее снова на пределе разрешённого к съезду на Краснофлотское шоссе. Там несколько "улиток", развязок, и там же начинается лёгкое столпотворение — все же прутся на дачи, либо валяться кверху брюхом на берегу залива и жрать изо всех сил пиво культурно оставляя за собой, как свинопасы, всё дерьмо и мусор отдыхать. Немного потолкались, съезжаем и с этой долбаной развязки. Впереди петляющая дорога вдоль залива, относительно свободная — первая волна рассосалась чуть ранее, на пройденном перекрёстке. Закладываю вираж в горку, как тяга улетает нах связь с педалью акселератора пропадает, движок начинает колбасить, как будто он едет на одном-двух котлах. Руль моментально тугой. Глохнем. Наката, к великому счастью, хватает, и я успеваю добраться до огрызка песчаной обочины. Тут же пробую прокрутить ключ — результата ноль, вообще никак. Вторая попытка — ни-че-го. Дёргаю капот, визуально смотрю все ремни, в т.ч. зубчатый, получаю в нос аромат маслица, однако течей никаких не наблюдаю. Нервно курю, уже сам начинаю закипать — и от ситуации, и от дурманящей жары… С открытым капотом и вовсе как в котлах преисподней — обливаешься потом, от которого уже чуть ли не глаза режет. Едва просочившись обратно в салон (поток-то прёт, дорога узкая и по полосе в каждую сторону), почти вырываю дёргаю крышку предохранителей и проверяю ячейку топливного насоса. Целый! Замешательство. Промелькнула мысль, что "положил" мотор. Снова курю. Капот открыт, все защитно-декоративные кожухи сброшены. На удачу, наверное спустя минут 5, пробую завестись. Чудо! С пол-тычка! Значит, уже ничего не загнуло и не заклинило. Даю рвани и тяну дальше, ибо сплошная разметка, бесконечный поток, свернуть некуда. Спустя несколько километров снова нездоровые вибрации, отвал педали газа, тугой руль, и вновь аромат масла. Буквально на ходу, потому как скорость малая и мы толкались в пробке, выпрыгиваю из салона, наваливаюсь на стойку и баранку, оттягиваю свою "недвижимость" на обочину и… уже хочу её сбросить в кювет, что в полметре от меня, либо утопить в заливе, либо сразу в утиль и разбор. Сколько было тогда высказано…
Пуск опять невозможен. Практически штиль, небесный фонарь шпарит неимоверно, в полуметре от меня по-прежнему прёт бесконечный поток, большегрузы окатывают клубами сизого дыма, я "торгую" у открытого капота проветриваю агрегат и пытаюсь понять, чего же она решила до меня доебаться начала исполнять. Минут 15, может и 20 так простоял, снова всё осмотрел, ничего криминального не увидел, попутно сдолбил не одну сигарету. Прыгаю в салон, проворачиваю ключ. С первого раза. Быстро вклиниваюсь в поток. Впереди бесконечная сплошная, а мне надо обратно, к дому — поездка из-за форс-мажора уже была отменена. Невероятным чудом впереди, за очередным поворотом, появляется спасительный разрыв… и встречка слегка рассосалась — резко рву на противоположную сторону, что большегруз, следовавший прямо за мной, наверное несколько офигел. Здесь уже широкая обочина, тень. Догадываясь, что перерывы помогают, и не лишним будет несколько охладиться, снова, уже в третий раз, дёргаю крюк, открываю капот, снимаю абсолютно весь декоративный пластик и перемещаю его в багажник. Попутно "табачу", выстраиваю предположения, думаю как поступить — эвакуатор, который будет золотым, либо рискнуть и попытаться дотянуть каким-то чудом до дома. Спустя минут 40, если не чуть более, принимаю решение рисковать. Без рвани, без раскруток, в пенсионерском стиле выдвигаюсь и держу ногу в неподвижном положении — от греха подальше. Первый раз сердце замирает, и я прямо чувствую, как его колотит, на развязке-подъёме, где ширина проезда полторы легковушки, а впереди пыхтя и пердя, еле тащится китайский "шкаф" неповоротливый большегруз, что конкретно тормозит поток. Думаю, если здесь меня снова тряхнёт, то парализую к чертям собачьим всё на свете. На этом фоне, на нервах и эмоциях, чуть не проехал в Нарву, где в последний момент перед разделителем всё-таки свернул правее. Пронесло. Далее 80 км/ч, правый ряд, плетусь у самой-самой обочины. Обгоняют гонщики гости из средней Азии на знаменитых лазурных автобусах. Стыдуха. На горизонте виднеется дамба — нужно как-то пролететь тоннель и не расклячиться там. Душа снова в пятки, сердечный ритм усиливается пропорционально проезду этой страшной подводной "кишки". Напряжение прямо витает в воздухе. Наконец появляется дневной свет, поднимаемся в гору. Авто, как ни странно, ведёт себя стабильно. Дабы не спугнуть удачу, держу педаль в неподвижном состоянии, хотя нога уже деревенеет. Терплю. Километры тянутся, однако дом всё ближе. Добравшись до съезда в наше гетто на окраинах района, я был уже готов даже встать колом — львиную часть пути преодолел, тачку можно было бы при необходимости и оставить, а позже и вовсе затолкать во двор. Тем не менее, незаметно я даже и до дома дотянул без происшествий, миновав все светофоры. Как только занял место в родном дворе, едва не перекрестившись, сказал спасибо авто, что не сложилась окончательно, превозмогла недуги, довезла. Ну и тут же высказал вторую порцию на Великом и Могучем, закрыл её, и зарёкся некоторое время к ней не подходить.
Настроения были уже на грани, вот ещё чуть-чуть и я бы… не знаю, что сделал с ней, и какое бы принял решение.
Тем не менее, этим же вечером, совсем едва подостыв, пошёл почитать память на ошибки. Пусто! Натурально ни-че-го. Мысли, размышления, выстраивание логических цепочек. Так как конкретно таких симптомов за эти 9 лет владения ещё не было, то на зажигание почему-то сразу и не подумал, а ухватился за версию с питанием — т.е. бензонасос. Ошибок же нет никаких. Слепо и абы что покупать уже не хотелось — проходили, недавно обжёгся. Решил проверить давление. Для этого, абсолютно не спеша, походил по всем районным строительным магазинам, закупился необходимым и взял перерыв. Сгоняли в село на маршрутке, и для меня это был кайф: с кондиционером, на пассажирском месте, голова ни разу не болит о том, что чего-нибудь вызовет тревогу и отъебнёт причинит дискомфорт, в конечном счёте можно тупо вздремнуть… Одним словом, голова и нервная система отдыхали от пережитых потрясений.

Приехав обратно в город, некоторое время спустя, озадачился сборкой "джигурды" оснастки для диагностики. Всё необходимое уже валялось на полке, шланги и хомутики имелись в наличии в багажном отделении. Состряпал, подсоединил, сделал некоторые замеры, и ничего особо не понял, кроме одного — всё работает штатно.

Попробовав и так, и эдак, никакого криминала не обнаружил.

Единственное, что всё равно несколько напрягало — повышенный шум бензонасоса. В салоне я его стал ощущать наверное по осени-зиме, а тут офигел, когда он был чётко различим и снаружи — у правого заднего крыла. Насос хоть и качественный, вроде как рабочий, но, чёрт знает — быть может он всё-таки "козлит" и периодически, особенно в жару, выпендривается — у кореша подобные симптомы были, и виновником оказался именно топливный. Так, с его рассказов, в жару, "перебежками", он и добирался в пути до своего места назначения.
Думал, размышлял, приценивался, скрипел зубами… всё-таки нашёл более-менее приемлемый по цене вариант и оформил заказ.

Рассмотрев новенький насос со всех сторон, чуть передохнув, под вечер, когда жара несколько спала, полез в багажник. В этот раз всё прошло довольно быстро, ну демонтаж и сборка из двух корпусов одного уж точно.

Старый извлёк, с него же перекинул резиновые буферы и фиксирующее кольцо, установил гофрошланг на крышку и поджал его одноразовым хомутиком ШРУЗС-клещами, что валялись ещё с замены пыльника, откусил кольцевые наконечники, зачистил проверенной "прищепкой" проводки, ну и аккуратненько обжал новые клеммы — под ножевые выводы насоса, попутно сверяясь с полярностью: что и как было, что и как должно быть.

А вот со сборкой я опять запарился — ну никак было не присрать приладить его в этот долбаный стакан — то перекос, то проворот, то не попал, то перескочил, то запутался в шалнгах и проводке… Минут 10 точно возился, ежели не больше, пока не совместил эти чёртовы защёлки в "стакане" и не услышал заветный лёгкий щелчок. Далее оставались мелочи — провести проводку и шланги, водрузить прокладку, смоченную бензином, накрутить на горловину ебучее знаменитое кольцо, для которого я сварганил простенький, но в то же время действенный вороток, ну и укрыть всё это крышкой-лючком на трёх саморезах.

После сборки традиционный перекур, уборка всего и вся, ну и волнительный проворот ключа в замке зажигания: насос довольно резво прокачал все магистрали и наполнил систему, и вроде как даже на первой попытке запустил двигатель. Постоял, потарахтел, погазовал — всё чётко. Ну а какова работа — это просто песня… Насоса вообще не слышно. Ни то, что в салоне, у самого ковра будет не слышно. Пока не наклонишься к открытому люку — работы не почувствуешь. И это здорово!

В едва заметном, абсолютно несвойственном мне мелком лучике оптимизма (всегда всё плохо, всегда готовлюсь к худшему) даже собрал весь подкапотный пластик.

Далее проверки и поездки. Сомнительные, волнительные, но, за неимением иных (вру, ещё одна-единственная версия-предположение всё-таки есть) вариантов, ничего иного не мне остаётся. Ну и будем надеяться…
Да, что ещё немаловажно: повторный запуск спустя любой промежуток времени с пол-оборота — давление в системе держится, как на том прошлом недоразумении оно не улетучивается спустя некоторое время, что приходилось крутить по несколько раз, причём ощутимо долго.
Будем посмотреть. И надеяться…

Итого:
Манометр гидравлический — 218 руб.
Штуцер Т-образный — 209 руб.
Штуцер-гайка — 95 руб.
Лента-ФУМ, шланги, хомуты — 0 руб. (из запасов)
Насос топливный — 10284 руб.
Помощь и компания родных и близких — бесценно!

p.s. Даже если проведённые манипуляции и не излечили внезапно всплывший недуг, то всё равно езда с прежним насосом представлялась мне пребыванием на пороховой бочке — в любой момент он мог уже завыть, а там и испустить последний рык…