[9] Замена датчика положения коленвала BOSCH 0261210199. Сравнение с PATRON PE40044

Привет, после того как поменял масло и масляный фильтр, завёл машину и дал прогреться до рабочей температуры, пока машина молотила, пошёл общаться с другом. Открываю багажник, хочу забрать кое-какие инструменты из него, а тут бац! и машина просто глохнет. Пытаюсь завести, но не получается. Вспоминаю, что это уже было один раз на момент моего владения авто, но в тот момент я так и не понял из-за чего это произошло. То, что происходит второй раз уже закономерность, поэтому нужно искать причину. Искать её долго не пришлось.

Вышел из строя датчик оборотов двигателя или ещё называется датчик положения коленвала. Уже у кого-то тут на драйве читал, что симптомы те же. На холодную он работает нормально, на горячую тоже, а на среднюю 😆 — датчик перестаёт видеть вращения коленвала и всё, двигатель вырубается. И завестись не может, потому что не видит оборотов коленвала, когда маслаешь стартером. Поэтому нужно ждать неопределённое время, когда датчик придёт в себя😆. Остынет или нагреется, что там ему надо, кто бы знал🤓. Буду исправлять эту ситуацию, так как этот датчик, как я понял, тут опорный.

Первым делом, естественно, я заказал датчики. Сначала заказал себе датчик подешевле — PATRON PE40044, затем подумал и решил, что играть в рулетку мне не хочется, я хочу поставить и забыть. Поэтому заказал снова BOSCH 0261210199. Разница в цене колоссальная, скажу я вам🤯.

Запчасти на фото: PE40044, 0261210199

Принцип у них одинаковый и схожее строение, но всё -таки я выбрал BOSCH, а этот лежит про запас, надеюсь не пригодится. Кстати было бы интересно сравнить датчик за 6к и за 700 рублей. Так давайте это сделаем.

Патрон поставляется в огромной коробке, где всё её содержимое это датчик 🙂

А BOSCH уже в коробке поменьше, в бумаге.

Запчасти на фото: 0261210199

По длине они не отличаются

Отличаются только качеством пластика на BOSCH он такой шершавый и шероховатый, а на PATRON глянцевый и выглядит получше🙃.

Самое главное отличие заключается в том, что у BOSCH магнитный сердечник больше.

Ну что же датчики рассмотрели, теперь нужно ставить. Откручиваю кронштейн клапанов n249 и вроде n175, чтобы сверху достать рукой и не снимать новый масляный фильтр.

И где-то там рядом с кронштейном масляного фильтра есть этот датчик, он держится на одном 6 гранном болтике.

Замываю место и выкручиваю датчик, ставлю на место новый аккуратно закручивая, чтобы не повредить резьбу.

Подключаю как было, креплю разъёмы на штатные места.

И, датчик установлен🥳, собираю всё обратно. Завожу, заводится с пол тычка. Работает! Ошибка по ЭБУ пропала. Всем удачи и до встречи! Подписывайтесь пожалуйста и оставляйте комментарии, у меня ещё много материала! 😌