Друзья драйвовчане, всех приветствую. Спасибо всем, кто откликнулся. Далее расскажу о процессе (процедурах) личения ЖОРика. Полумеры (пробрызгивание всего WDешкой) помогли на пару дней. После чего не стал заводиться вообще. Поменял ДПКВ и ДПРВ результата "0". Снял "мозги", чтобы номер глянуть для поиска замены, а когда поставил обратно перестал работать бенз/насос и вращаться стартер (даже не щёлкает (акб заряжен)). В планах взять б/у мозг и попробовать… А дальше? (может рискну проводку распотрашить) 🤔
PS:пошла уже вторая неделя простоя :(
На сегодня ситуация такова. Заменил я, блок (ЭБУ) и машина завелась, и поехала. Пять дней, полёт нормальный 👍👍👍
Комментарии 28
Место установки дпкв разное. Датчики одинаковые.
Вот, блин зря я фотки не сделал. Купленный датчик был на 5мм короче (по телу) и отверстие под крепежный болт примерно но 1-1,5мм смещено к оси датчика.Поэтому пришлось менять на другой.Сказали, что короткий датчик стоит под стартером, после 2002г.в.
тут уже к бабке не ходи провода нужно смотреть, хотя бы визуально! Явно где то уже будет видно что что то вздулось либо обломилось или порвалось. Я с электриком самоучкой прозванивал все провода по цветам. а когда сам прозванивал не имея ни чего то просто пользовался лампочкой. в итоге были найдены 3 провода один оборван(перетёрло об передний лонжерон) на другой не приходил сигнал(обрыв не нашли протянули новый провод) а третий был взбухший как сытый питон. Но всё это происходило по разным причинам и не в раз так что провода проверялись у меня где то 4 раза, один раз даже салон разобрали весь…
я поменял "мозги" и сразу завелась. закрыл капот и поехал (уже неделю откатал)
Все хорошо, что хорошо кончается! Запись сделал?
Запись пока не делал, понаблюдаю еще.Потом напишу…
Прозванивать проводку под нагрузкой, а не просто слаботочной прозвонкой. Явно что то сгнило.
лезь в проволоку, я 2 блока 513 ак купил и не завел, полез в проводку а там проводок сгнил.Скрутил и завел.Теперь мозгов аж 2 шт.Говорят 512 и 513 дифцит
лезь в проводку, мозги оставь на потом. Я с дерганьем машины после запуска, за три года все подряд датчики поменял и даж дроссель в сборе. Год блин машина на даче валялась, ездить было не охота, тоже хотел мозги купить и не хотелось в проводку лезть. Но потом плюнул, всё взорвал и нашёл проблему. У меня траблы были в проводке к коробочным мозгам. Ничего сложного нет, главное чтоб вдохновенье появилось. По распиновкам, что куда едёт в пдф`ном мануале можно глянуть.
Забудь про мозги.
Займись лечением блока ipm.черный ящик.
Там большинство болячек живет на дорестах.
Т.к. мозги стоят очень высоко и их редко повреждает. Чаще всего это ipm либо проводка моторная.
Но проводку всю разбирать тот ишшо гемор. Начни с легкого
Да вы батенька гурман) знаете толк в извращениях… Чувствуется опыт
ctajer
Забудь про мозги.
Займись лечением блока ipm.черный ящик.
Там большинство болячек живет на дорестах.
Т.к. мозги стоят очень высоко и их редко повреждает. Чаще всего это ipm либо проводка моторная.
Но проводку всю разбирать тот ишшо гемор. Начни с легкого
Может подскажешь клина словил по луже проехал и на ближ светофоре заглохла тихо, стартер тык дворник делает взмах и дальний загорается идет перезагрузка и все тиштра, не могу снять пока стартер…
Ну дворниками махает когда вообще получает электрический сбой, либо напряжение в сети очень низкое и есть потребитель тока, смотри что мог залить, стартер ты можешь проверить на паркинге или нейтрали — замкнув проводом управляющий контакт, только на паркинге это делай, напрямую и в драйве поедет, этим ты убедишься что стартер в норме, ну а далее искать где залило, если блок предов без крышки — вполне могло туда налить, если есть компрессор — продувай все фишки, основной подозреваемый наверное IPM ( блок предов)
Опиши по подробней где управляющий как замкнуть не понял
Если нет понимания, наверное и лезть не нужно, пусть электрик займется, он быстрее устранит проблему, но если есть желание — вот фото, взял первый стартер из интернета, когда ключ поворачиваешь что бы запустить мотор + (плюс) подается на управляющий контакт стартера, при неисправностях замка или электрической части — обычно запускают напрямую или ставят кнопку, но для проверки исправности стартера — просто подаём с аккумулятора плюс на этот контакт стартера, машина должна быть на паркинге или нейтрали, т.к. если на драйве будет — от такого запуска — заведется и поедет т.к. все системы контроля будут игнорированы
Короче зажигание включить прозвонкой посмотреть пришло ли на возбуждающий и коротнуть отвёрткой или ключём понятно
setr777
Может подскажешь клина словил по луже проехал и на ближ светофоре заглохла тихо, стартер тык дворник делает взмах и дальний загорается идет перезагрузка и все тиштра, не могу снять пока стартер…
Точно клина словил?
Или трабл в проводке?
Вот и хочу выяснить может звёздочка стартера раком встала маховику не даёт крутиться вот и стартер проседает по напряжению
Ну как то не разу не сталкивался что бендикс клинил в переднем положении и блокировал проворот мотора.
Хотя все может быть.
А по проверке вижу 2 пути.
Снятие стартера и проворот мотора за шкив.
Выкручивать свечи и крутить стартером.
Если вода есть ее выплюнет.
Хотя можно и через впускной коллектор проверить, благо он разборный.
ИМХО
Выкручивал стартер все равно не сдёрнул не крутит и воды нет. камерой смотрел сухо
Если нет воды то это не гидро удар.
Вода всегда присутствует.
Хоть немного но есть.
Если стартер снимал и мотор не крутится то возможен прихват вкладышей. Либо задир поршня.
Тут тока снимать поддон и проверять.
Иначе ни как
Хон нормальный
Думаю или вкладыши
Или
Стартер
Или
попало чего в маховик
Или
генератор стопорнул подшипник вычитал и такое было
Или
Цепь балансировочная усе она гремела
Генератор исключен.
Там ремень пойдет побороде.
Маховик тоже исключен.
Его у нас просто нет. Там стоит плита бублика толщиной милимерта 3. Ее свернет запросто от попадания чего либо. Либо она сама развалится и будет греметь.Такое бывало.
Цепь балансиров. Не исключено
Вот чего то гремело Толи плита Толи цепь балансира Толи АКПП чего то отвалилось первой нетю… Стук появлялся и пропадал но как гидрики, масло менял не помогало, фильтр более менее пропал, но при запуске стук был будто срывает что то с месте один раз и все так и ездил… Посмотрим надо стартер снимать и проворачивать
ctajer
Ну как то не разу не сталкивался что бендикс клинил в переднем положении и блокировал проворот мотора.
Хотя все может быть.
А по проверке вижу 2 пути.
Снятие стартера и проворот мотора за шкив.
Выкручивать свечи и крутить стартером.
Если вода есть ее выплюнет.
Хотя можно и через впускной коллектор проверить, благо он разборный.
ИМХО
Стартер снимать если неон то вкладыши
ctajer
Забудь про мозги.
Займись лечением блока ipm.черный ящик.
Там большинство болячек живет на дорестах.
Т.к. мозги стоят очень высоко и их редко повреждает. Чаще всего это ipm либо проводка моторная.
Но проводку всю разбирать тот ишшо гемор. Начни с легкого
По блоку IPM можно сказать, что он в идеале (ни зелени, ни окислов). Раз в год или два залажу туда, поливаю/продуваю, по причине частого выхода реле (которые малые. щёлкают а не проводят). Почти половина заменены. А вот за проводку не уверен, дабы был уже косяк.
Фигасе вы любитель извратов.
Один раз разобрал ipm, очистил всю зелень залил цапон лаком и больше туда не залазил там все в порядке.
Тока если какие допы подключить.
А реле, странно.
Невстречал чтоб они переставали проводить.
Почти все родные стоят и работают
Дык оно и понятно что дпкв будут разными.