Откатал на Весте 2,5 года, пробег небольшой, свечи были еще заводские. В последнее время на низах появилось ощущение как будто сзади машину придерживают, и моментальный расход больше показывает, особенно со старта и на прогреве. Нужно было с чего-то начинать решение этой проблемы, начал с малого. Автомобиль на пропане, а как говорил мне один хороший диагност — на газу нужно чаще менять свечи, благо свечи — NGK V-Line 11 BCPR6E-11 (5282) уже были в наличии.
Заказывал в Exist в Ставрополе еще в марте прошлого года вместе с фильтрами и маслом, так сказать про запас, цена тогда была 1196 рублей за комплект, сейчас там же 1428.
Менял на улице возле своей многоэтажки, закручивал обычной трещоткой 3/8 с удлинителем, с минимальной дотяжкой, заводские по ощущениям примерно так же были затянуты, конечно же все на глаз)).
Прокатился после замены, легче поехала, как будто больше не придерживают! После запуска и расход меньший на прогреве показывает. Есть и ложка дегтя в бочке меда, свеча которая возле маслозаливной крышки была сильно в масле.
Всем спасибо и отличных выходных!
Комментарии 31
Здоров, а как свечи NGK показали себя ? Хочу на свойV1.6 .
14 тысяч откатал, потом пропуски пошли, зазоры увеличились, я на пропане езжу, на бензине подольше походят
40 тысяч проехал на Denso IK40TT иридиевых, сегодня заказал такие же. Перед поездкой в Прагу наверное поменяю… Но это неточно ))
Меняю свечи, фильтра воздушный и газовый раз в 10 К сам и езжу не зная горя, газ у нас в среднем 15 руб, бенз раз в месяц плескаю чтоб было что то в баке для работы бензонасоса
На этих свечах ставь зазор 0.8, и поедет ещё лучше
Диагносты они такие))) свечи не нужно менять на газу чаще, зазор надо делать меньше)))) кто то делает 0,7 кто 0.8 я выставляю 0.9 мне так больше нравится! Катаю 30 .000 км выкручиваю подбиваю зазор и ещё на 20 тыщ, всё работает идеально! Свечи q20tt, а в вашем случае зазор уже 1,1 катать можно тыщ 10 и всё, вот почему диагност так и сказал))))
Вручную подбиваете зазор?
Шупом измеряю, и постукиваю легонько
Понятно, учтем.
И катушки будут долго ходить
miklinyurii
Диагносты они такие))) свечи не нужно менять на газу чаще, зазор надо делать меньше)))) кто то делает 0,7 кто 0.8 я выставляю 0.9 мне так больше нравится! Катаю 30 .000 км выкручиваю подбиваю зазор и ещё на 20 тыщ, всё работает идеально! Свечи q20tt, а в вашем случае зазор уже 1,1 катать можно тыщ 10 и всё, вот почему диагност так и сказал))))
свечи выгорают быстрее на газе. выставлять зазор можно пока электроды не выгорят.
Я и ставлю 0.9 и катаю до 1,2 это ровно 30000 км далее подбиваю и хватает до 20.000
ну так в этом и суть. На бензе так же только выгорает в 2 раза медленней.
На иридии (только центральный) выгорает боковой. подгибал. на 60тыс поменял. на газу прошли бы 30.
Это не только ресурс, это и стабильность. Обычные свечи с 1.1 уже начнут пропуски выдавать.
ИЗ общения с NGK обычные и V лайн бенз 30 газ 15. X где только центр иридий 60 /30 и полный иридий LPG3 модель 100 /50
и не только износ важен. дорогие более стабильно искрят, меньше пропусков, меньше расход и выше мощность.
По деньгам получается то на то.
Просто многие этого не понимают ставят ngk 1,1 и гоняют на газу 50.000 км умирают катушки, а виноват как всегда АвтоВАЗ)))
ну так в этом и суть. На бензе так же только выгорает в 2 раза медленней.
На иридии (только центральный) выгорает боковой. подгибал. на 60тыс поменял. на газу прошли бы 30.
Это не только ресурс, это и стабильность. Обычные свечи с 1.1 уже начнут пропуски выдавать.
ИЗ общения с NGK обычные и V лайн бенз 30 газ 15. X где только центр иридий 60 /30 и полный иридий LPG3 модель 100 /50
и не только износ важен. дорогие более стабильно искрят, меньше пропусков, меньше расход и выше мощность.
По деньгам получается то на то.
Я q20tt ставлю хорошо работают, ау 17 хватало тыщ на 10
иридиевые денсо сильно подделывают. У людей выгорали за 10тыс на бензе .
Я на простых езжу, пока подделок не было
miklinyurii
Диагносты они такие))) свечи не нужно менять на газу чаще, зазор надо делать меньше)))) кто то делает 0,7 кто 0.8 я выставляю 0.9 мне так больше нравится! Катаю 30 .000 км выкручиваю подбиваю зазор и ещё на 20 тыщ, всё работает идеально! Свечи q20tt, а в вашем случае зазор уже 1,1 катать можно тыщ 10 и всё, вот почему диагност так и сказал))))
denso с индексом q идет на корейские моторы, такие советы раздаешь бестолковые, а люди потом катушки меняют из за того, что их свечёй деформирует, потому что q20tt выше вазовской свечи.
Чего там катушки деформирует я на Den so уже езжу лет 7 причём по артикулу мониторю что подешевле или q20 tt или k 20 tt никаких проблем нет, я знаю что они разные по размеру
Зачем вам газ если ездите мало?
Затем что газ 15 -17 рублей а 95 бензин 52,80. Бак газа около 1000 рублей, а бак бензина около 3000 рублей.
А если посчитать стоимость газового оборудования, стоимость его ТО. Потом двигло на газу быстро клапана изнашиваются. Про масло, масло где в вечном колодце?
Оборудование уже окупилось, стоимость его ТО — 800 рублей раз в 10 тыс.км. А насчет клапанов так у меня есть знакомый таксист и у них в парке три Весты на пропане и у всех за 150 тысяч пробег перевалил и ездят без капиталки. Просто есть люди у которых предубеждение к ГБО и они пытаются доказать что это не выгодно. А что касается масла в свечном колодце так я уже разобрался, это тупо заводской дефект, экономят на герметике и люди самостоятельно разбирают и промазывают, и гбо тут ни причем.
Поддерживаю. Сам на пропане, даже несмотря на то, что в Тамбове он достаточно дорогой — 21,50, все равно выгоднее бензина. А по поводу масла в колодце — я бы не советовал лезть туда, особенно крышку снимать. Такая ерунда у каждого второго)
kas1281
А если посчитать стоимость газового оборудования, стоимость его ТО. Потом двигло на газу быстро клапана изнашиваются. Про масло, масло где в вечном колодце?
Я хоть и сам на бензине езжу. Насчет прогара клапанов. Сейчас газовое оборудование 4 и 5 поколения, говорят, довольно умное. Говорят, оно даже может подмешивать в смесь бензин в некоторых режимах, видимо самых критичных, ведь основная проблема в более высокой термической нагрузке на седла и тарелки клапанов. Плюс, говорят, есть моторы, условно хорошо и долго ездящие на газу, а есть не очень. К первым относят моторы, так любимые у таксистов — 1.6 Солярис/Рио (по 400-500 тыс накатывают без проблем), туда же 16- клапанники ваз. 8-клапанники ваз говорят хуже. ЗМЗ 406 тоже страдает от гбо. Может, новые 409 и лучше — не знаю. Но в теплых регионах вместо газелей популярнее дизельный хендэ Портер. Да и дизельные газели/патриоты тоже сейчас есть.
Про газели соглашусь, знакомый газелист на газу, у него в запасе головка. Тысяч 50 пеняет, дальше едет.
kas1281
А если посчитать стоимость газового оборудования, стоимость его ТО. Потом двигло на газу быстро клапана изнашиваются. Про масло, масло где в вечном колодце?
Посмотрите дневник механика. Там на газу машины в такси от 500 000 км все. Причём замена масла по городу в такси раз в 15 000.
volfram75
Зачем вам газ если ездите мало?
Для экологии. Тоже езжу мало 12 тысяч в год. Нравится что топливо полностью сгорает, выхлоп ничем не пахнет и природе лучше. Так как пропан-бутан это отходы от нефтедобычи, производства бензина, масел и т.п.
Нравится это хорошо, обычно просто это нерентабельно выходит при малых пробегах
Ставил без расчёта на ближайшую окупаемость. По моим данным в лучшем случае 3 года, даже и не стал заморачиваться. И считать когда же он окупится.
Но потом несколько событий что пришлось много ездить и с разницей в стоимости с 95 бензина почти в 3 раза, а иногда и 4 то все окупилось за год. Теперь езжу и улыбаюсь)
Особенно когда езжу в соседний город где газ по 12, а 95 так же как у нас 52-54.
Вот видите, есть же все же приятность от окупаемости, у нас газ стоит в 2 раза меньше 95 поэтому смысла нет вообще при малых пробегах ставить