Ненавижу теплые январские ночи.

Запись важная для всех машин с приличным пробегом…Точнее неприличным)). После ночи не завелся, сканер показал датчик положения коленвала, если он умер — трос, эвакуатор…Сосед дотащил меня до Авторуси, близко 500-600 метров. Заказал Bremi 60197 ( 777рублей), почил оригинал AEB 06А906433G. Пока машина заводится и едет хоть и с трудом — ошибку поймать невозможно.
Опишу наблюдения которые подтвердились по чужим журналам (другим машинам одной платформы). Мой период с августа 22 по январь 23.
1.Жаркий август. 33-34 градуса за бортом, ползу в Шереметьево. Растет температура двс (на приборке никаких предупреждений кроме стрелки выше 100). Пробка, нахожу карман, реально кажется закипит — вентиляторы жесть молотят. 10 минут постоял…подождал нормы.поехал. Ни каких ошибок.
2.Сырая осень. После первых ливней заводится с тугим ожиданием вспышки. Или после 2-3 поворота ключа. Норм только в первые морозы. Похолодание — благая весть. Но даже так…без ошибок. Но понимаю, что-то под мотором не переносит температурных качелей и луж.
3.После 2-3 минут езды, вылезают лампочки: ESP, ABS, реже "давление шин". ЕSP( и шины) — гаснут через километр-два.АВS — после стоянки или перезапуска. Пока горят обе ошибки — ощущение, что коробка, двс — придавлены. Но может пройти и месяц и даже два — ошибки спят сном праведника, пока опять что-то не пройзодет в природе. И вот конец декабря — ползу по Варшавке в сторону Домодедовской…за бортом минус и красный яндекс, херасе — растет температура, набираю скорость — падает…нахожу место где постоять 15 минут.
4. Далее январь. Путешествий немного. Провалы или скачки вспышки при наборе скорости ( чуть заметно, самую чуть) или такое же при добавление газа в движении накатом. В горле горечь: неужели DSG или все же дросельная или легче плохое топливо или бензонасос? НО!
5. Приятель цепляет сканер — бортовик записал ошибку по дросселю, как раз когда при лампочках ESP, ABS. По этому и тяжелый запуск даже после отличной езды. Хотя привычная прыть сеата уже не такая прыть.
6. На холостом разогреве, чуть плавают обороты. Дросель решили продефектовать.(разбирал морду). Оказалось, что с ним все хорошо, кроме — немного угара и коричневой стружки в аппаратной части: от шестеренки, которую закусывает белая шестеренка ( для решения этой проблемы(полно описаний) есть ремкомплекты ( шестеренка и планка контактов), но приятель Евгений (электрик) просто повернул белую шестерню сношенным радиусом в нерабочую сторону ( могу выложить видео разборки устройства), но после этой операции начинается CODA.
7. CODA. Два выезда, два дня подряд и в каждом на холостом ходу или на выезде со светофора машина глохла, а на приборке, коротко мигал аккумулятор. Cзади гудят, поворачиваю ключ, ленивым рывком подхватывает газ, сеат болезненно выходит на как бы "норму"… Но оказывается "норма" это умереть на 3 день. Так как минус 15 не дождешься: поменяли свечи, местами катушки. Нет искры — датчик не дает показаний в голову, а та блокирует подачу питания на всю систему. Насос еле, но отзывается, стартер крутит, даже дроссель щелкает разок, но машина не заведется, на приборке чисто.
Ремонт: для замены открутили что-то сверху длинным манипулятором и снизу смахивали патрубок турбины, затея на 20-25 минут…быстрее чем масло менять. Первый запуск, нереально быстро ( свечи старые, но мытые) и легкая дрожь на пластике салона…Через 2 минуты полная адаптация и прежняя прыть.

.P.S.Заказываю еще один датчик про запас. Ошибок в сканере — тьма — даже на парктроники. Но на приборке чисто.