Открытие багажника из салона, обновление газовых упоров и уплотнителей

Итак, открытие багажного отделения из салона. Эта доработка зрела уже давно — поначалу я просто-напросто чувствовал себя обделённым и мне тупо хотелось заиметь себе лишнюю опцию, затем, со сменой времён года, это начало перерастать в необходимость — в нашей климатической полосе с постоянными идиотскими перепадами температуры (от плюсовой с дождём/мокрым снегом до резкого оледенения поздним вечером/ночью) и крайне неустойчивой погодой необдуманно нажатая кнопка багажника могла "запасть" и больше не вернуться наружу, тем самым сильно озадачив хозяина, который ранним утром теряет драгоценные минуты. Надоело! Начал знакомиться с рыночной продукцией, присматриваться к ассортименту, да как это всё обстоит в штатном исполнении на различных авто. Особенно воодушевился и "загорелся", когда вечерком, лёжа на диване, абсолютно случайно заценил похожую тему по телевидению (смотрю исключительно технические/познавательные/документальные/исторические передачи, а также зверьё; зомбо-новости и весь остальной кал порожняк не видел уже много лет), от старины Эда из "Махинаторов", в которой он делал "шейвинг" какому-то хот-роду и напрочь отказался от ручек дверей, заменив всё на радиоуправляемые соленоиды. Оперативно нашёл товар, заказал, оплатил, закупил. Далее всё опять как-то притихло, потому как надо было докупить ещё кучу всякой мелочёвки, а также переварить саму идею, сообразить что к чему.

Как нередко бывает, собрав практически всё необходимое, работа глохнет — жизнь частенько заставляет поменять приоритеты, ну а возвращение к задуманному происходит позже, порой совсем неожиданно и спонтанно. Под занавес весны, когда уже было тепло, решил плотненько заняться задуманной идеей — найти схему подключения, провести первые примерки.

Проверив работоспособность всех узлов в спокойной домашней обстановке, пошёл уже на улицу, к багажнику — смотреть, думать, примерять примерное (или уже конкретное) положение соленоида, тяги, проводки к нему, а также местоположение реле и непосредственно самой кнопки.

Проведя осмотр, сделал серию снимков, снял некоторые размеры, и собрал всё обратно. Адская жара первой половины отпуска также отбила всяческое желание ковыряться дальше — это-то было уже подвигом. Дома же, как спала жара, снова к монитору с фотографиями, и думать, думать, думать…

Спустя некоторое время принимаю решение не затягивать с внедрением идеи, не дожидаться сезона дождей и похолодания — нужно разом всё разобрать, увидеть и победить. Утром выходного дня приступил.

Под вечер субботы, уставший как собака и взмокнувший в душном багажнике даже с приоткрытой дверью, пошёл на отдых и стал продумывать дальнейшие шаги. Утром воскресенья начал закладывать фундамент в проводку и будущее подключение.

Добравшись до места, где теоретически должна была бы быть кнопка, вновь остановился — уже вечерело, да и мысли в очередной раз закончились — нужно было продумать дальнейшие шаги. На руках была только подготовленная "коса".

Спустя несколько дней, прокрутив в голове и на бумаге всю схему, заехал после работы в магазин радио- и электротоваров, закупился мелочёвкой, и погнал домой — завершать начатое. В этот раз уже действовал быстро и уверенно, потому как были чёткие мысли, упускать последние тёплые дни было нельзя, ну и время поджимало — начал-то не с утра.

Поздним вечером, когда уже изрядно похолодало и начало темнеть, работа была закончена. Настроение попёрло вверх, чувство удовлетворённости зашкаливало.

Дома вспомнил, что у меня в запасе лежит комплект новеньких газовых упоров (газлифтов), которые лежали больше года и терпеливо ждали "темы багажника".

Так как добавился лишний проводок, самодельные заглушки стали плотнее обхватывать технологические отверстия и сами провода, естественно пошла и лёгкая деформация. Пришлось "запариться" изготовлением нового комплекта — дома вырезал и склеил, на работе пробил отверстия пробойниками разного диаметра.

Времени угрохал много, сил (поваляйся-ка в багажнике в позе буквы "зю") тоже, побегал по различным торговым точкам предостаточно, но остался доволен. Сам себя озадачил, сам и реализовал.

Зима, оттепель и наша идиотская погода мне теперь не так страшны!😛

Итого:

Актуатор (соленоид) замка двери/багажника, 12V — 106 руб.

Провод "ПуГВ 1х1,5" (чёрный и красный) — 10х10,6 руб.

Реле электромагнитное четырёхконтактное на 12V — 69 руб.

Выключатель (кнопка открывания багажного отделения) трёхконтактный — 85 руб.

Держатель предохранителя флажкового — 70 руб.

Разъёмы, наконечники (закупки с запасом за разные годы) — ~250 руб.

Упор багажника газовый (газлифт) — 2х427 руб.

Помощь/компания родных и близких — бесценно!

p.s. Всё работает, всё в норме. Предохранителя на 7,5А, как и предполагалось, всё-таки хватает (номинальный ток актуатора ⩽6А).

p.p.s. Новые газовые упоры почему-то по-прежнему не поднимают крышку багажника самостоятельно — приходится им помогать. Из этого делаю вывод, что мои демонтированные в прекрасной форме и пойдут в стратегический запас. При ощутимо положительных температурах крышка, хоть и вяло, приподнимается вверх, при похолоданиях, а в особенности минусовых температурах, она и вовсе стоит на месте. Не падает, не "проседает", но и не двигается вверх без помощи руки. Либо это их особенность, либо что-то с петлями, либо мистическим образом нарушена геометрия…

p.p.p.s. Очень понравилось качество наших (я надеюсь, что реально наших) реле и кнопки — контакты без заусенцев, на вид вроде как даже лужёные (у кнопки), всё собрано добротно, даже пластик отлит качественно и без облоя. За внутренности ничего не скажу, потому как не видел (думаю, что там тоже всё в полном порядке), но по всему остальному не подкопаться. Приятно удивлён!