Масло попало в систему охлаждения + нужен совет

Для тех кто хочет помочь — прошу дочитать до конца. Заранее спасибо и + 1000000000000000 к вашей карме!

Решил рассказать эту историю с подробностями из жизни. Я работаю ведущим праздников и этот авто был куплен в первую очередь для перевозки аппаратуры. Отвел свадьбу, загрузился и во время движения выскочила лампочка температуры и стрелка подошла к красной отметки. Решено было вырулить на обочину, заглушить мотор и оценить ситуацию. Визуально под капотом ничего не обнаружил и под авто тоже сухо. Подумал, что вытек весь антифриз и решил проверить расширительный бочек на его наличие (бочек у меня уже весь мутный и визуально было не понятно). В итоге из бочка полилась черная густая масса, а именно моторное масло в перемешку с антифризом. Проверил щуп мотора — эмульсии нет, мотор заводится и едет без каких-либо проблем и посторонних звуков, но уровень масла сильно упал. Стало понятно, что масло каким-то образом попало в систему охлаждения, что может повлечь за собой тяжелые финансовые проблемы и долгий простой авто.
Несмотря на то, что авто легко перемещался своим ходом было решено вызвать эвакуатор.

Дело было ночью и сервис закрыт. Мне предложили бросить авто рядом, но поскольку тачка была забита аппаратурой — я не стал рисковать, оставляя ее в ненадежном месте. Пришлось поставить ее на стоянку. Далее проблема в том, что на следующий день свадьба в Реутове и мне нужна была моя аппаратура. План был такой — встать пораньше и искать фургон ЯндексДрайв. Ночью их было с десяток в шаговой доступности, но уже утром всего 3 по Москве и очень далеко от меня. Пришлось забронировать ближайший фургон и выйти пораньше. Время ожидания 20 минут, а дорога до него заняла все 35 минут. Пока доехал на фургоне до стоянки потратил около часа лишнего времени.

По прибытию на площадку в Реутов оказалось, что там парковать фургон нельзя. Платить за простой не хотелось, т.к. работать около 9-10 часов — пришлось отгонять его обратно в Москву и пилить обратно на такси. Вывод: вся эта реклама удобства каршеринга не оправдалась. Да, помогло, но очень геморно. По окончанию мероприятия пришлось снова ехать в Москву, брать фургон и отвозить аппаратуру на склад. По итогу: было потрачено более 2.5 часов лишнего времени и более 2.000 руб на всю авантюру.

На следующий день попросил кореша отбуксировать меня в сервис на его великом ведре — www.drive2.ru/r/chevrolet/caprice/261700/

Разок порвали трос — это классика)), но успешно доехали.

По прибытию на сервис и проведению диагностики был приговорен теплообменник — его заменили.

Появился шанс, что прокладку не пробило. Решили пойти по легкому пути и промывать систему с минимальным разбором. Слили все говницо, сняли и промыли бензином радиатор и расширительный бочек.

Далее залили промывку с водой, долили масла и запустили двигатель.

Через какое-то время авто начало греться и печка не работала. Стали сливать воду с промывкой и снова все в говнице — прям масленые сгустки. Повторяли эту процедуру несколько раз и в итоге авто практически перестало греться + печку пробило и она заработала. По итогу еще пару раз повторили процедуру и сейчас стало намного лучше. Вчера решил испытать судьбу и отправился в далекое подмосковье по делам и заодно проверить работу системы. Проехал около 150 км, стоял в жутких пробках под солнцем и все отлично. Появился шанс, что все обошлось. Один знакомый предложил промывать систему залив туда бензин, объясняя тем, что масло водой и промывкой радиатора не удалить, но в сервисе сказали, что бензин разъест все патрубки. ХЗ.

Так же после промывок появилась дырочка в трубке от корпуса помпы к теплообменнику. Чтобы ее снять надо серьезно все разбирать. Деталь в наличии не нашли. Только под заказ и довольно дорого для такой простой детали. Попробовали поставить хамут и все получилось.

Друзья Вояджероводы (у кого дизельная версия и не только) подскажите разборки, где эту трубку можно найти. Может в Белоруссии?

Так же нужен патрубок от турбины к воздушному фильтру.

И

В данный момент авто на отличном ходу и юзается каждый день.