Знаете, что такое неудачный день для ремонта?

Знаете, что такое неудачный день для ремонта? А я сейчас вам расскажу.
 Субботним утром собрался я в гараж. В планах было всего лишь поменять шаровые опоры на новые TRW, это я уже делал дважды и не видел проблем. Ну и заодно поменять втулки переднего стабилизатора. В общем, мелочи максимум часов на 5-6. Плюс на полдня был помощник – знакомый вызвался на несколько часиков

 Приехали мы в гараж, встал я, открываю яму вижу там воду в самой глубокой части. Ну да ладно, это место не сильно мешает, там я стоять не буду. Снимаем колесо, гайки оказались туго затянуты и… И одну гайку слизывает. Вернее, срывает верхнюю оболочку. Кто не знает, хромированная часть – это оболочка, под ней уже «настоящая гайка», открытая и под меньший ключ. Можно сказать, две в одном, что в некоторых случаях плюс

 Про то, что есть два вида гаек – под штампы и под литьё, и они не подходят для другого типа дисков (а на фото как раз-таки такой косяк, ИМХО), мы обсудим в другой раз. Но вернёмся к нашей истории…
 Сорванная гайка была первым звоночком (если не считать воду в яме), но значения я не придал. Да и в заначке ещё осталось несколько подобных гаек. Подняли машину, поставили на треугольник. Открутил я шаровую. После нескольких ударов кувалдометром по рычагу конус шаровой не высвободился, что странно. Этот метод я применяю уже около очень много лет и он всегда выручает. Заключается он в том, что на большинстве рычагов в месте установки шаровой есть небольшой наплыв (но его может и не быть, но сам рычаг не из мягкого металла)

 В жизни мне даже приходилось бить реальной кувалдой и с реальным размахом (но очень метко), настолько закисала шаровая, но, ИМХО, этот способ точно в разы лучше установки трёхлапых съёмников. Или, не дай боги, съёмников-вилок от ВАЗ.
 Итак, после нескольких ударов шаровая не высвободилась. Взял я ломик, нажал и она вылезла… И тут я понял, что чукча был балбес – пружина на поднятой машине растянулась и сильнее нажала на рычаг, а сам рычаг слабо играет (тем более, что задний сайлентблок переднего рычага стоит ПУ уже несколько лет) и у меня тупо не хватало сил нажать на него так, чтобы был виден просвет. Ну да ладно, сами дураки.
 Мой старый способ выпрессовывания шаровой заключался в том, что я как-то выкручивал колёса, ставил металлический прут (обычно большой удлинитель на 1/2) и мощными ударами большого молотка (или маленькой кувалды) выбивал её наружу. Если у вас она выбивалась 2-3 ударами, то или вы очень сильный человек, или что-то в системе не так и шаровая просто «болтается» в посадочном месте. Других вариантов не вижу.
 Проблема была в том, что, как я ни крутил колесо, я не нашёл место, где смогу подобраться, не испортив ШРУС. Было решено добираться дальше. Снял рулевой наконечник. Вот тут буквально 1-2 удара по рычагу через удлинитель (чтобы не испортить пыльник, если промахнусь молотком) и конус шаровой выскочил. Со стойками стаба пришлось немного повозиться. Я ставил дешманские Miles DB78088 с заменой смазки, у них плюс – есть держатель под ключ, что сильно облегчило работу. Шаровая так и выбиралась, из разряда «два кольца и место под ключ». Но, поскольку стойка амортизатора висела в воздухе, стойка стабилизатора была «под напряжением» и пришлось приложить некоторые усилия, чтобы её снять. Состояние было вполне адекватное и была мысль поставить её на место.
 Как ни странно, даже в таком положении ступицы я не смог подобрать нужного положения, чтобы поставить удлинитель. В конце концов было решено вообще снимать рычаг. Друган нажал на тормоз, я сорвал гайку ступицы. Снял тормозную – суппорт, пальцы, колодки, диск, пыльник диска, снял датчик АБС, открутил гайку, открутил стойку, снял всё, что мешает, и… И нихрена. ШРУС шлицами застрял в ступице. Никогда такого не было, и вот опять всегда легко снималось. Ступица в порядке, Iljin IJ123089, как и GSP 9332001K, беспроблемно работает уже около 125 тык. Попытался выбить – не помогает. Ещё и другану уже пора уезжать, что он и сделал… Закрепил кулак болтами стойки и начал пытаться выбить ШРУС. Промудохался я долго, ничего не получается. Нашёл старый советский трёхлапый съёмник огромный. Ставлю его, подтягиваю, пытаюсь снять, а у него резьба испорчена. То ли на валу, то ли на самой гайке, но, сука, срывается и сваливается! И тут неудача. Ну и взял меня псих, да и бабахнул я в сердцах по валу ШРУСа напрямую. Итог неутешительный, конечно же…

 Ну штошшшш. Надо продолжать, потом подумаю. Беру медную пластину и всё равно пытаюсь выбить через неё – НИХЕРА. Посмотрел на ступичную гайку, а там тоже грани слизаны стартовые. Беру метчики, подбираю подходящие, прогоняю резьбу. Что-то туговато прошло, хотя видно, что резьбу, вроде, не нарушил. Наивный я, да… Ладно, отложим решение на попозже. Кручу в руках ступицу и вижу, что вот оно, то самое положение, которое я почему-то не видел раньше, когда я могу поставить удлинитель и выбить шаровую. Что я и делаю, ибо в любом случае мне надо остыть и немного «сменить обстановку». Подостыл, подумал. Понимаю, что резьбу на ШРУСе надо восстанавливать. Беру напильник большой и стараюсь спилить лишнее, создать конусность. Я прекрасно понимаю, что гайку будет тяжело надеть, но достаточно зацепиться за резьбу и всё получится. Подтачиваю, не надевается, хоть убей. Пару раз будто бы цепляется, но нифига. Дай, думаю, сниму с другого колеса гайку, вдруг что-то тут не так.
 Откидываю крышку и прямо на установленном колесе снимаю гайку. Вместо неё подкручиваю ту, которую «нарезал» и… И осознаю, что «Шарик, ты балбес». Резьба не соответствует! Прямо чувствую, что идёт оно всё никак… Ещё один косяк.
 Вернулся я ШРУСу. Шаровую я выбил, посадочное место на кулаке почистил, посадочное место на шаровой смазал керамикой. Давай уже вставлять. Для этого я использую малый сантехнический конусный переходник из металла. Брал я его за сущие копейки, чтобы выпрессовывать сайлентблоки, но и тут он подходит. Его широкая часть прямо чётко встаёт на юбку шаровой, не задевая пыльник.

 Единственное, он слишком короток и палец шаровой торчит. Но тут на помощь приходит головка, которая встаёт на узкую часть конуса. Но у меня же невезучий день! Я встал очень неудачно в гараже, что у меня нет размаха. От пола до этой приспособы буквально 15-20 см, о каком размахе тут может идти речь? Но я старался и поэтому шаровая зашла наполовину, оставалось совсем чуть-чуть, но силы тоже не бесконечные.
 Какие мысли могут быть? надо выбить ШРУС, снять всё-таки кулак и забить шаровую уже в таком положении. А заодно сточить резьбу ШРУСа нормально, ибо в текущем состоянии мешают болты ступицы. Беру пластину, кувалдометр и пытаюсь выбить… Понимаю, что мышцы невероятно устали (время уже около 5-6 часов вечера), плечо отваливается, но продолжаю, хотя даже усилия не могу дать, кувалда просто летит сама по себе, без ускорения. В определённый момент у меня практически ОТКАЗЫВАЕТ рука и кувалдометр летит чётко мне в руку, прилетая с размахом на мягкое место между указательным и большим пальцем. Заорал я конкретно, даже умудрился выкинуть всё из рук, не задев машину. Секунд через 15 прилетают соседи по гаражам (знаем друг друга с деццтва) со словами, цитирую: «Живой? Всё в порядке? Ну ладно, а то уже думали, что можно стащить» :-D Уууууух, юмористы
 Работаю я в перчатках, что нередко спасает руки. И тут также. Рука немного опухла и крепко сбил кожу у костяшки. Это левая рука, не страшно. Больше волновало то, что правая настолько обессилила, что я практически не мог ей шевелить. Это, мягко говоря, неприятненько.
 Смеркалось…
 Начал писать всем знакомым, с кем в городе был знаком, кто мог бы с машиной помочь. В основном, тишина была мне ответом… Тут как раз написал друган, что был со мной в начале. Пожаловался на свою беду-бедуньку, он сказал, что подумает, что можно сделать. И где-то через часик пришлёпал с друганом. Оба уже пьяненькие. Поглядели, подумали. Позвонил он кому-то. Пока ждали, попытались забить шаровую – всё-таки удобнее, если один держит, а другой забивает (только я, ибо датому молотильник не доверю). В итоге максимум, что мы смогли – ещё на 1-1.5 мм забить. Тут приехал этот человечек – дядя уже в возрасте, поглядел, попросил ножовку, потом взял напильник, достал второй у себя, взял надфилёчек угольный и ковырялся. Что мне понравилось, максимум, что он сказал мне в укор, было на уровне «да, плохо». Никаких обвинений в криворукости, нравоучений, как надо делать и т.п. По поводу гайки обсудили, мне объяснили, что тут я был не прав, пытаясь метчиком нарезать резьбу, ибо я её испортил. В итоге, спустя минут 40 поправили окончательно резьбу и с большим трудом закрутили гайку, ибо шла она туго. Посмотрели состояние резьбы на ШРУСе – не сильно испорчена, т.е. новая гайка должна пойти легче. Собрались все и уехали.
 Но вы всё ещё помните. что день у меня неудачный, да? Теоретически, чтобы забить шаровую, мне надо было:
   1. Собрать кулак, поставив тормозную, наконечник и колесо
   2. Завести машину
   3. Чуть перепарковаться, чтобы колесо было на самом краю ямы, а шаровая хоть немного свисала
 Как думаете, на каком моменте я «запоролся»? Правильно, на первом. При попытке установить кулак оказалось, что вал шруса выпал из самого ШРУСА. И колесо крутилось тупо через пыльник. Кое-как, с какой-то попытки и матери, вал был установлен, сборка продолжилась. Ура, переходим к пункту 2. Но и тут нас ждал ожидаемый сюрприз. В какой-то момент ремонта я, чтобы поставить машину на нейтраль, поворачивал ключ. И, видимо, забыл выключить зажигание. И аккумулятор сел. В ноль. Даже сигнализация не отвечала. В гараже стоит старый аккум, который я восстанавливал. За 1.5 года он саморазрядился, конечно, но вдруг хватило бы на завод, много-то не надо, чисто один оборот стартера, потом двигатель схватит. Достал аккум (помните про руки?), еле дотянул, взял полусамодельные провода для прикуривания (по счастью, есть привычка, когда в гараж встаю, открывать окна, капот и багажник), подключил и… И нихрена! На аккумуляторе было около 6 вольт… Машину другую подогнать не получится, пускача рядом точно ни у кого нет (да и никого уже рядом нет). Зато в гараже есть зарядники аккума!

 Сдуру я хотел попробовать запуститься прямо с установленными зарядниками – машина ответила мне молчанием. Потом стал заряжать аккум прямо на машине – машина ответила лёгкими помаргиваниями поворотниками. Я понял, что это не очень хорошо и в голову наконец-то пришла адекватная мысль – открутил минус, установил без контакта и так подключил зарядник. Также в гараже был второй зарядник, который отец купил для деда (или дед сам). Дикое овно.

 Подключил его на второй гаражный аккум. Но… У второго зарядника отвалился крокодильчик (да и провода там говно). Окей, переобжал, поставил. Подождал минут 10, попробовал прикуриться – нихрена. Ещё 10 минут – нихрена, хотя машина показывала 11 вольт. В общем, я понял, что просто надо ждать. Поставил на зарядку. Раз машина заряжается, а время уже часа два ночи, надо всё-таки попробовать добить шаровую. Опять разобрал всё, залез, попытался подбить. И нихрена. А водичка в яме прибывает, уже мокренько. К тому же обнаружил, что опять вал вывалился. И ну совсем нкиак не получалось его вставить. Положение всё отчаяннее, скоро начнёт светать, а я даже выехать не могу! Да что выехать, я не могу поставить машину поглубже в гараж, чтобы закрыть ворота и доделать на следующий день! Окей, решил снять пыльник, попробовать аккуратно родные хомуты снять и вставить так, уже глядя… Снимаю большой хомут, чуть оттягиваю пыльник, который оказался всё-таки пластмассовым. Оттуда потекла смазка – именно потекла, она была как очень густое масло, при этом примесей никаких, да и пыльник целый – видимо, с завода такое. А одновременно с маслом я услышал два глухих «бумк». И на рычаге лежало два шарика… Ну всё, приплыли. Развалился ШРУС. Снимаю второй хомут, оттягиваю пыльник, вижу повёрнутую втулку ШРУСа. Вынимаю, промываю, вставляю шарики, пытаюсь вставить. Да, я по незнанию попытался сначала надеть на вал. Как оказалось, на валу стопорное колечко решило передать привет и разрушилось у меня в руках, аккуратно лопнув. Потом я глянул в интернет, изучил, как же правильно собирать ШРУС. Как оказалось, собирается он через внешнюю часть, а не через вал. Попытался сделать прямо на машине (вы же помните, что шлицы ШРУСа у меня так и стоят застрявшие?) – не получилось. Вариант только один – снимать кулак прямо в таком состоянии. И ставить обому вот прямо в таком ШРУСе и кулаке. Заодно и шаровую забить можно. Сказано – сделано. Даже тормозную снимать не стал, только суппорт скинул. С ВЕЛИЧАЙШИМ трудом дотащил до ровной поверхности на полу (поднять на верстак я точно не смог бы). Шаровую забил, с четвёртой попытки собрал обойму ШРУСа и кое-как поставил всё на место… Некоторые говорят, что, раз шарики вывалились, ШРУСу конец. Возможно, но не забываем, что обойма была повёрнута как раз в состояние «вынимай шарики», а внутри практически не было выработки.

 В смазке было ВСЁ. Кулак, диск, рычаги, вал, пыльник, перчатки, пол… Постарался вымыть всё бензином. Ёмкость тоже была вся в смазке. Уделано ВСЁ вокруг. Ну не суть. Установил кулак, достал из заначки смазку ШРУС пару тюбиков, выдавил в пыльники вставил вал. Было решено выбивать шлицы в будущем, когда сниму опять кулак полностью. Постараться прогреть горелкой и выбить его. Может, сразу заменить ШРУС, если найду. Сил уже не было, на улице брезжил рассвет, в гараже было около 5-6 градусов, плюс из-за влаги в яме ещё холоднее. Так что их последних сил я собрал всё, вместо хомутов поставил стяжки. Да, я знаю, что это очень плохое решение, но это единственный вариант в данный момент – даже червячного хомута нужной длины не нашёл. Протёр всё тормозное от смазки, закрутил гайку ШРУСа на второй стороне (и она очень плохо закручивалась, значит, тоже испортил), опустил машину, выкатил… Даже не стал устанавливать ни пыльник диска, ни стойки стабилизатора – всё это вторичное… Да что говорить, я забыл поставить тавотницу и прошприцевать шаровую! Посмотрел на бардак в гараже – все инструменты (2 ящика + 2 комплекта ключей + домкрат + балонник + трубы + лом) валялись по разным углам, следы смазки, грязи, в разных местах ушатанные перчатки – посмотрел, вздохнул и поехал домой. На часах было 5 утра.

 Не знаю, заметно ли, но у меня были усталые даже глаза. Когда выехал, мне уже даже не хотелось спать. Но я осознавал, что это временно. И, спустя минут 20 пути, я это прочувствовал полностью. Добрался до дома, принял ванну и завалился спать…
 
 На этом, казалось бы, история закончена. Но не совсем. Заказал я сразу кучку запчастей, что мне понадобятся для ремонта – и смазку ШРУС, и хомуты, и новые гайки, которые подобрал.

 Пару дней прокатался. А потом еду с подругой и слышу странное потрескивание, будто колесо задевает за подкрылок. И звук меняется от скорости. Посмотрел на подкрылок, чуть оттянул – не помогло. Что это? Недотянутая ступица передаёт «Привет и Пока»? ШРУС решил, что 13 лет ему хватит? Так я проехал километров 30 до дома. Там попросил подругу покататься вперёд-назад, чтобы послушать. А звук такой знакомый-знакомый… Приостановилась она и я такой пальчиками за гайки колёсные… И они от руки крутятся… Твою ж мать! Есть у меня такая «болезнь» – забывать затягивать гайки. Да и состояние было никакущее… А я так проехал километров 100 уже… Как помните, балонник остался в гараже. Как и инструменты. В багажнике не было ничего. Позвонил соседу по дому, он часто выручает. Пришёл, дал балонник… А он другого размера. В общем-то, если коротко, то грани его балонника наперекосяк кое-как зацепились и я смог подтянуть гайки до адекватного состояния…
 
 Крайне надеюсь, что подобный жопный ремонт больше не повторится…