После того, как Дима Кречетов поставил мне GM-овское реле свечей накала, машина стала плохо заводиться на горячую. Потому, что это почти безмозглое реле на нагретом моторе считало, что температуры и так хватает для воспламенения. И свечи, соответственно, не включало. Мотор не заводился пока не остынет.
Причин этого я вижу две. Либо неправильно выставлен угол зажигания, либо что-то с форсунками. В ходе свапа ViktorLis-Custom тупо «забил» на настройка мотора, хотя это клятвенно обещал. И форсунки не поменял, отложил на потом. Хотя, опять-таки изначально договаривались, что сперва мотор он погонает на неком стенде. Стенд, судя по всему, до сих пор делается, а по поводу форсунок под конец он высказался, что типа «буй с ними — и так заводится, да и едет вроде тоже». Хотя мотор грелся — явно потому, что плохое распыление. Сейчас, вроде бы, перестал — видать, распылители немного «просрались».
Короче, имеем то, что имеем. И вот я наконец-то решил проблему горячего пуска. Обходным путём, но пока так.
Всё просто — в параллель GM-овскому реле ставится тупой соленоид с приводом от кнопочки. Соленоид у меня был — лебёдочный. Именно при помощи него, родного патроловского реле и такой-то мамы работали свечи в той конфигурации, которую сколхозил Витя. Как я ранее уже писал, работали они недолго.
Купил какую-то кнопочку отечественного происхождения, врезал её в накладку приборки
Потянул провода, соленоид установил на крышке «паука». Колхозно, но пока как-то так
Несмотря на «колхозность» самого решения, всё сделал аккуратно
Завёлся, прокатился — дабы хорошо прогреться. Вернулся домой, заглушил мотор, подождал минут пять. Крутанул ключ — не заводится. На секунду нажал на кнопочку — моментально завёлся.
Проблема пока снята. Свечи, уверен, не пострадают, там достаточно секундного прогрева.
А в дальнейшем нужно будет заняться этим серьёзно. Но как — вот это непонятно. Если форсунки поменять не проблема, то вот настраивать зажигание на дизеле должен специалист. Причём тот, который знает именно этот мотор. Проблема…
Буду думать над её решением.
Отчёт окончил.
Комментарии 18
вообще свечи больше секунды цилиндры греют
Интересно. Как то возникла мысль, вместо свечей накала, во выпускной коллектор, поставить сетку как на тоётовском моторе 1HD T. Пока только мысль.
-была у меня эстима с двигателем 3сте. Так вот. тоже мучался с свечами накала долго. Сначала нужно понять алгорифм включения у тебя. Пишу как было у меня. Для контроля когда они горят я просто подключил и вывел лампочку. Она светит пока есть питание на свечи. И вот что выяснил. Свечи греются при повороте ключа и потом тухнут. Когда начинает работать стартер они нагреваются снова. Как двигатель заведется гасли. А должны были гореть далее минуты 2-3. В звасисимости от температуры двигателя. Оказалось проблема в эбу. поменял его и забыл за плохой завод. Если у тебя как то сделано по другому то можно внедрить реле с задержкой. то есть пусть после завода двигла еще минутку погорят. Не перегорят точно. Но заводиться будет стабильнее
ЭБУ там новый, "оригинал" от GM, и работает корректно. Там импульсный режим накала свечей. "Мозги" проверяют их температуру (по сопротивлению), довключают или не включают. Когда холодный мотор заводишь они ещё некоторое время периодически включаются — видно по индикации на приборной панели. Но ненадолго — включились и тут же выключились.
А включать из на постоянку нельзя — свечи сгорят. Собственно, так Витя и сделал, присоединив через простой соленоид (этот самый) и патроловское реле. Свечи и сгорели. А всё потому, что английский он не знает, и с электрикой не дружит.
Дело не в свечах, а в зажигании. Буду эту проблему решать. Ну, и форсунки поменяю до кучи.
Стробоскопом дизельным по трубке 1вой форсунки выставить угол впрыска несложно. Стробоскопы есть п продаже, и не дорого.
Сперва изучу матчасть, потом буду колупать. Машина нужна на ходу
Там элементарно.Например у Патруля, но думаю смысл одинаковый у всех механических ТНВД:
— Поршень 1 цил.в МВ(момент впрыска)по риске шкива,
-клипсу-датчик стробоскопа на трубку у 1вой форсунки,
-заводим мотор и на стробоскопе смотрим совпадение по мерцанию импульса.
Будет чётко видно позже или раньше установлен МВ. Дальше уже корректировка поворотом корпуса ТНВД: к блоку-МВ вперёд, от блока — назад.
Ребята делали и отзыв о очень хорошем результате.
К блоку — от блока :-) У меня он в развале блока стоит. Буду читать инструкции
Понятно. Я просто о принципе работы стробоскопа.
Интересно.
Ну наконец, а то я уже заскучал. Осталось добавить, что ремонт и диагностика должна была быть бесплатной и топливный сервис должен был это сделать за так и все складывается)))))
Всё входило в стоимость свапа, без этого не было и речи об установки мотора. Но ты и тут обманул
Вот именно что ты так любишь халяву, что даже работу бошсервиса оплачивать не собирался. Так что ютуб в помощь!.. Так же ты забыл, что тнвд пришел неукомплектованный (типа ты же все знаешь) и его еще надо доукомплектовать (почему то только я смог сделать детали, а ты слился), а еще почему то его должны бесплатно менять, ты все больше заврался, хотя это хорошо.
Я с тебя не слезу, таких людей как ты надо выставлять на публику… так что ждем посты…
Опять лжешь. Один штуцер надо было выточить, и за тот слупили безбожно. Но ты не увиливай — настроить зажигание тебе было лень. Замену элТНВД на мехТНДВ оговаривали изначально как важную часть свапа.
А в бошсервис сам езжай, если такой умный. Хуже конторы ещё поискать. Да… Сразу водно знатока.
Ну вот, еще немного вспомнить что еще не хватало и картина станет полной. Вообще ты молодец, клиенты звонят и спрашивают про установку и как не надо делать… прям на тебя ссылка… и всем все понятно… ты самое главное пиши, на тяпки не отвлекайся. ))
С меня полный контрастный отчет… так что я тебя тоже попиарю. Прям два мотора, и с коментами что не так…
Да, что и как не надо делать — тут ты прав, ты постарался по полной программе :-(((
Я чужие лавры не забираю… Все описано в моих постах…
NielsJohansen
Да, что и как не надо делать — тут ты прав, ты постарался по полной программе :-(((
Да, увлекательная у дизелистов жизнь.
А лисёнок стабилен. Поток сознания в ответ.
Ну лето сейчас, волос толком нет, напекло, видимо.