Дело было не в бобине

Тяжёлые выдались деньги…
 В один из выходных я, получив заказ с новыми видами пены, поехал к Сергею в Протвино мыть машину, а, заодно, и двигатель. Пены, как всегда, Grass — в данной ценовой категории не вижу ничего лучше, а в более высокие цены я не лезу. Как оказалось, очиститель двигателя Grass — фигня. Нет ничего лучше обычной пены для бесконтактной мойки (в этот раз опробовал Gel+ и она понравилась). Домыли ДВС, машину, как раз начала портиться погода… После Протвино поехал в гараж поковыряться по мелочи, провести новый кабель GPS для ГУ, домыть подкапотку, а уже вечером домой.

 Приезжаю, глушу машину и вдруг слышу какой-то странный звук. Будто помехи на динамики. Может, штекер в магнитоле какой-то не вставил? Снимаю бороду, снимаю магнитолу, обесточиваю, отключаю все штекеры — звук не пропал. Звук где-то в районе приборки. Вылажу наружу — тоже слышен. Может, это сирена сигнализации? Она у меня уже почти дохлая, корпус развалился в щи. Отключаю минус — звук не пропадает. Отключаю клемму минуса — звук пропал. Надеваю — возвращается. В итоге надоело, начало смеркаться. Собрал всё, плюнул и пошёл домой.
 Утром следующего дня надо было съездить по делам. На звук не обратил внимания, скорее всего, потому что он пропал. По дороге обращаю внимание, что не слышу щелчков поворотников. По приезде на точку проверяю — все работают. Значит, реле работает. А звука нет. Ставлю на сигнализацию и обнаруживаю, что двери не закрываются. Хотя машина на сигнализации! НЕПОРЯДОК! Может, я что-то залил? Но не хочется в это верить, ведь двигатель машине я мою не так уж и редко! Сигнализация? Может быть, ведь ей уже 12 лет, она установлена дилером при первой продаже машины.

 Добрался я до гаража и началось… Разбомбил полмашины, перебрал сигнализацию, нифига. Всё это время я был на связи в чатике нашего сообщества Авенджероводов, получал советы и вместе размышляли… Решил проверить все предохранители. Хоба! Один перегорел. Но как, почему? Как он так смог? глянул по документации — это 10й предохранитель, цитирую, "Эл.питание от аккумулятора блока управления оборудованием салона". Меняю — всё начинает работать — поворотники щёлкают, двери закрываются, писк возвращается…

 Причём звук несколько поменялся, он менялся от подачи питания. Вставляю предохранитель — звук меняется, будто дроссель или кондёр. Как оказалось, если я шевелил предохранитель, звук передавался то на предохранитель, то чуть ли не на клемму.

 Как в итоге оказалось, звук издавался из приборки. Но отключать и перебирать приборку — это, как минимум, глупо, ибо в ней огромное число блоков управления машиной. Надо искать дальше, где-то коротыш.
Есть в у Додж-Крайслер одно правило — НЕ ЛЕЗЬ В ПРОВОДКУ. Ибо 90% проблем начинаются именно после подобным вмешательств. И вот, после снятия приборки и шевеления кучи проводов, в том числе сигнализации, я получил массу ошибок — и коробка в аварию встала, и код ключа не считывался правильно, и куча-куча-куча новых — U0155, P0113, Р0038 и многие, многие другие в разных блоках. По счастью, снятие клеммы сбросило ошибки и они почти не появлялись (пока опять не лез в блоки).
 Проверил разъёмы мозгов, разъём блока возле вентиляторов — всё девственно сухое. Максимум — многолетняя пыль и грязь, но внутри — прям как с завода. Смотрел блок реле, блок предохранителей (вспоминая проблемы Калиброводов) — там прямо вот всё тоже сухо и пыльно.

 Отчаявшись, было решено разобрать блок предохранителей и проверить, вдруг вода как-то всё-так просочилась. Тем более, что возле штекеров предохранителей я увидел что-то блестящее. Отключил блок, вытащив все разъёмы, отключил ВСЕ предохранители, открутил крышку, снял крышку, а там… А там сухо! Тот блеск оказался блеском компаунда, которым залит блок

 Время близилось к ночеру, уже начало темнеть, пришлось оставить попытки. Предохранитель я поставил чуть меньше, от прикуривателя (если вдруг коротыш, его вероятней вышибет). Приехал домой, закрыл машину и ушёл спать. На утро надо на работу, подхожу к машине, а у неё открыты замки. Когда уходил, они были закрыты, но, когда ещё был в подъезде, случайно открыл машину, потом ЗАКРЫЛ. А замки не закрылись. Странно. Полез в предохранители — верно, выгорел. Но почему не выгорал раньше? Какой-то накопительный эффект?! Ладно, поехал в Авто49, он же Би-Би, купил пяток предохранителей на 20а и поехал на работе, чтобы и там заодно поковырять в свободное время. В итоге, чтобы разгрузить мозги, я разобрал оставшуюся часть салона и… И просто пошёл мыть её. В кабинет. Тем самым Грассовским средством для всего и вся :)
 Знаете, что такое Детейлинг? Это тщательный уход за деталями авто. Поэтому мой кабинет выглядел вот так

 А знаете, что такое безбашенный детейлинг, когда голова забита? Это вот так — просто разбираем всё по максимуму и моем не только видимые части, но и те открытые, которые не видны, а за года запылились

 В процессе всего этого ковыряния мне не давало покоя, что проблемы появились спустя часов 12-14 после мойки, что имели накопительный эффект — я проверил. Если машину закрывать-открывать — всё отлично. Но, стоит уйти от машины минут на дцать, при следующем открытии машины выгорает 10й предохранитель. Ещё и подсветка салона не работает. Но машина открывается, хоть на этом спасибо. Всё это не давало мне покоя, что-то не сходилось… Плюс машина такая, что любой проблеме предшествует что-то, особенно по электрике. Особенно если туда кто-то запустил шаловливые ручки (а я принципиально туда лишний раз не лезу!)
 Начал я в голове перебирать, что я делал в эти дни, куда лазил до момента появления проблем. Я помыл двс, причём несколько раз, промыл радиаторы, натёр весь пластик, причём везде, проклеил шумку крышки ДВС, поменял GPS-приёмник, заново перепроложил часть проводов для ГУ, чтобы лежали аккуратно, вечером после появления писка постукивал в некоторых местах, трогал проводку сигнализации… СТОП! Новый GPS-приёмник. Я тогда в какой-то момент был сильно раздражён тем, что козырёк никак нормально не ставится. А там где-то рядом идут провода как раз-таки на подсветку. Уж не прикрутил ли я провода? Бред какой-то, но надо проверить. Откручиваю козырёк, и что я вижу?!

 Я умудрился провод подсветки (или ИК-датчика климата?) пережать. Причём так, что порвал ему изоляцию и прижал к металлу. Одной маааленькой жилкой к мааааленькому саморезу. В итоге получалось, что, когда я открывал машину (особенно после простоя), открывались замки, пыталась включиться подсветка салона, происходил коротыш и выбивало предохранитель. Поскольку в светодиодах проходят малые токи, это не сильно влияло на работоспособность машины в целом, вызывая только писк в приборке или в блоке предохранителей (надеюсь, что не сильно попортило).
 Провод я обрезал, обжал термотрубкой с клеем-герметиком (заодно и от прикуривателя переделал систему после пайки), домыл салон и вновь получил полностью исправный авто!