Я как-то ранее писал, что octavia с bse перестала заводится.
Ошибок нет.
Никакой закономерности нет.
Может глохнуть на ходу, может завестись на холодную, проработать 5-10-20 минут и после остановки на 3-5 минут не завестись.
Может не заводится на холодную.
Может не заводится на горячую.
Все это появлялось при жаре, при дожде, при +10, при включенном и отключенном кондее. Абсолютно никакой закономерности.
Бензонасос качает давление, стартер крутит бодро, но не заводится.
И так, что было сделано: я сам подключился elm с али, посмотрел что ошибка висит по датчику коленвала. Почитал что при его повреждении и поломки пропадает тяга, как будто машина с прицепом и конечно я у себя это нашел. Купил датчик Bosch 0 261 210 199 за 2766р в емекс.
Заменил датчик, который стоит около масляного фильтра и тут же не завелся) Ну а что ? Прекрасное вложение 3к)))
Поездил я так еще неделю и записался к мастеру.
Приехал на диагностику, там мне ничего не нашли, сказали что когда-то был пропуск зажигания в 3 цилиндре, но это было давно. Спросили когда меняли свечи, а было это 42 тыс назад и поставил я bosch super plus 4, 4х контактные и проблем с ними не знал.
Давай поменяем свечи, модуль зажигания и уплотнения впуска, сказал мастер.
Я все купил и параллельно читал драйв с такими же проблемами.
Я у себя нашел все признаки поврежденной проводки в моторном отсеке и весь на взводе поехал к мастеру.
Приехав я практически с боем заставил его проверить всю подкапотную проводку от датчиков, заслонки до эбу.
И она оказалась чистой, целой и очень хорошей.
Я извинился перед мастером, мы заменили только свечи, без снятия впуска.
Поставил самые обычные Bosch 0 242 235 668 за 644р 4шт.
И вот уже второй день я завожусь, еду, никаких проблем нет.
Вот вид старых свечей:
Вывод: не все мастера одинаково полезны. Я зря не поверил.
Материалы:
Свечи 644р
Работа:
Мастер-электрик 2 часа 1600р
Итого: 2244р.
Комментарии 21
Диагностика elm это не серьезно! Плавающая ошибка геморой тот ещё. Не понятно какой в итоге датчик поменял? Датчик у масленого фильтра это датчик коленчатого вала! Датчик распредвала стоит за головкой блока справа у дроссельной заслонки! Если ошибка по датчику распредвала (G40 если не ошибаюсь) то какая?
Значит датчик коленвала, изменю в тексте.
Ошибку уже не помню.
Что то мне сомнителен вердикт со свечами…
Мне тоже, но пока она уже раз 10 завелась.
Будем следить за развитием истории.
Да, будет очень интересно, если машина с этого дня прекратит "капризничать"…
Для следующего этапа у меня уже есть купленный модуль зажигания)
Плюс еще в следующий раз проверю давление топлива сразу.
Вот с модулем, точнее с коммутатором на нём более правдоподобно… Где то году в 2004 или 2005, помню по неосторожности спалил родной коммутатор на Оке (такой же как на ВАЗах с электронным зажиганием). Купил новый, поставил и ездил дальше не зная проблем, но вот примерно через полгода началось следующее… стоило поехать куда то по дальше (порядка 30 км и более) и ни с того-ни с сего на ходу мог заглохнуть двигатель и манипуляции с МКПП с постепенным переходом с четвёртой до первой передачи двигатель не запускали… только остановишься, ключ на старт двигатель заводится как ни в чём не бывало и машина едет дальше. Сначала такое случалось редко, потом стало чаще и чаще, при поездках по месту ни как не проявлялось. В один прекрасный момент, а было проехано порядка 40-45 км двигатель несколько раз стрельнул и сдох и уже ни какие манипуляции его не завели… Сменил коммутатор (катушку, коммутатор и датчик Холла возил постоянно запасные) и двигатель завелся и с того момента проблема исчезла…
И хорошо что исчезла)
Это точно… И будем надеяться, что не вернётся…
Sanin64
Для следующего этапа у меня уже есть купленный модуль зажигания)
Плюс еще в следующий раз проверю давление топлива сразу.
Модуль пригодился?
Да, поставлен и работает)
Leonid1963
Что то мне сомнителен вердикт со свечами…
да ничего сомнительного там зазоры по 1,5 мм судя по фото. Еще рекомендую глянуть наконечники проводов — вангую что все в нагаре + на катушке зеленый контакт на нижнем проводе, ну и да с такими запущенными зазорами катушка скорее всего пострадала
Думаю, что это фотографии не корректно передают величину зазора и там ещё нормальные зазоры, так сказать в допуске… Хотя по моему, уже имеются следы износа центрального электрода. На 4-х электродных свечах, когда зазоры выходят за допустимые размеры, то центральный электрод имеет форму квадрата…
может и не передают, но очень кажется что там зазор уже далеко за допуски ушел. Вообще вывел для себя, что состояние свечей при котором зазор достигает пределов прямо зависит от пробега — 10 тыс на один электрод, после этого пробега( прибавив сюда еще моточасы на холостых) начинаются подергивания пропуски и т.п. Соответственно 4 электрода -40 тыс. А тут уже 42тысячи
VAG 3-х электродные, как показывает практика по 50 тыс. ходят нормально…без подергиваний и пропусков
Вот вот, я руководствовался тем что свечи ходят 50-60 тысяч. А тут 42 тысячи и такие приключения)
lelik575
VAG 3-х электродные, как показывает практика по 50 тыс. ходят нормально…без подергиваний и пропусков
да они и 100 ходят просто зазор нужно подгибать, чтобы модуль не умирал — тяжело ему пробивать большой зазор и он на себя пробивает.
11Vladimir
может и не передают, но очень кажется что там зазор уже далеко за допуски ушел. Вообще вывел для себя, что состояние свечей при котором зазор достигает пределов прямо зависит от пробега — 10 тыс на один электрод, после этого пробега( прибавив сюда еще моточасы на холостых) начинаются подергивания пропуски и т.п. Соответственно 4 электрода -40 тыс. А тут уже 42тысячи
Как померить зазор, про который вы говорите ? Ну 1.5мм там на мой взгляд нет. Но надо померить чем-нибудь точным.
я щупом меряю
Зазор между центральным электродом и боковым лепестком ?
Да