Переход с Lucas 280 на ATE 288

Всем привет!
Сразу хочу отметить, что тормозов мне было абсолютно достаточно. И замена произошла из-за большого желания вернуть десяти килограммам чермета, новую жизнь и былую красоту.

Итак, все чаще стали попадаться записи, о восстановлении тормозов, с пескоструем, окраской и всеми вытекающими. Закралась мысль, вот бы и свои преобразить. Но попалось мне объявление о продаже суппортов ATE в моем городе, за небольшую сумму.

Разобрал. Поршни извлек обычным шинным компрессором, они оказались в хорошем состоянии и замены не требовали.

Купил в магазине эмалей баллон термостойкой краски. Защитил малярным скотчем места прилегания на скобах и суппортах.

Наносил два тонких слоя, давая 10-15 минут подсохнуть первому.

Так же, было закуплено:
— Тормозные диски TRW DF 2652
— Колодки Delphi LP 1672
— Шланги Brembo T 85 040
— Жидкость тормозная Ate 03.9901-5802.2
— Смазка для тормозных цилиндров Ate 03.9902-0511.2
— Пружины тормозного суппорта Ate 11.8116-0143.1
— Направляющие Meyle 100 698 0008
— Кронштейны тормозных шлангов Febi 19524
— Рем. комплект суппорта Frenkit 257004 (Не победил я жабу, каюсь…)

Все собралось и встало без проблем. Была лишь заминка с кронштейном проводки датчика АБС. На суппортах ATE, не было вилки для фишки износа колодок, а у меня она есть. Надеялся, что эти кронштейны одинаковые, но нет. Разница есть, исправляется молотком, тисками и пассатижами.

Если честно, разницы в торможении совершенно не заметил. Ну, разве что, чуток порезче стали, но это заслуга новой жидкости, скорее всего. Может еще не притерлись, а может так и должно быть. Еще раз повторюсь, что тормоза и до замены были адекватные и их было достаточно.
На этом все, до новых встреч!