Затянувшийся ремонт тормозов Mitsubishi Grandis — часть №1

Нужно поменять (перекинуть) суппорта вместе со шлангами, передние уже готовы, задние ещё и собрать, махнуть один из тросов ручника (плюс сам его рычаг в салоне) и прокачать тормозную систему — такой объём работ был означен, когда мы с Михаилом himy договаривались об обслуживании его Mitsubishi Grandis. Но, как показала практика, всё оказалось не так просто + добавились дополнительные работы. По ряду причин всё растянулось ровно на неделю, хотя изначально я планировал уложиться в пару дней.

«Осторожно — тормозов почти нет», — сразу предупредил меня автовладелец, когда я переставлял его машину около своего гаража. Ух ты, как всё запущено… Юмор понял, двигался предельно аккуратно. Всё, стоИт ровно. Можно произвести ревизию привезённых запчастей.

Передние суппорта оказались от Docent86, один с новыми поршнями, второй — с бэушными. Михаила сей факт крайне насторожил, меня — нет. С Максимом я порой спорю, иногда почти до ругани :-), однако к качеству его работ у меня нет никаких претензий. Тем не менее, пришлось выдувать (не до конца) один из поршеньков, дабы himy убедился, что с рабочей поверхностью всё в порядке. Увещевания на тему того, что Docent86 делает всё хорошо, не помогли. Ну, мне оно не сложно… Человек сам во всём убедился

Всё, himy уехал — принимаюсь за дело. Сперва простые работы — ставлю другой рычаг ручника. Зачем новый? Затем, что он с кожаной обшивкой!

Потом — задние суппорта. Они как бы «контрактные», покрашены (к слову, очень так себе покрашены…), но внутри ржавые

Отверстия в скобах тоже с грязью и ржой, тоже чищу, промываю, протираю. Возни было прилично

Как раз за день до этого закупил очередную партию смазки

И начал процесс сборки задних суппортов. Ничего сложного или необычного, суппорта как суппорта

Собрал, тут же прикрутил тормозные шланги

После чего, раз уж задние суппорта готовы, решил их тут же накинуть. Перед этим разобрал салон, демонтировал задние кресла и высвободил правый трос ручника. Он был порван

И, да, обращаюсь с воззванием!
Уважаемые автовладельцы! Не привозите машины с полностью забитыми салонами-багажниками, два кубометра всякого хлама нужных и полезных вещей отнюдь не ускоряют ход работ, всё это барахло мне приходится перекидывать, складировать и т.д.

Долго откручивал трос от балки заднего моста, все болты насмерть приржавели. Керосин — наше всё, наутро два из трёх болтов открутились, у третьего свернуло головку. Но он был не на важном месте, так что и чёрт с ним — потом заменил хомутом

Крепления тормозных магистралей и самих суппортов тоже не поддавались усилиям, также пришлось замачивать. А пока оно откисало, перешёл на левую сторону. И опять потерпел полное фиаско. Тоже всё замочил керосином и полез колупать передок.

Долго откручивал тормозные магистрали и их крепление к стойке, но осилил. Тоже пришлось полить керосинчиком, но откисло. Потом скинул суппорт, он оказался в более-менее рабочем состоянии. Почистил поверхность ступицы

Скидал суппорта до кучи, прикрутил к ним шланги

Тормозные диски тут «контрактные». Лично я такого подхода не понимаю, ведь с большой вероятностью они могут быть кривые — поведённые. Но моё дело — всё собрать, решения принимаю не я. Полил диск очередной какой-сракой, медной, тоже выданной мне с указанием обязательно применить, и прикрутил колесо на место

Потом аналогичную операцию проделал и с другим передним колесом. Колодки были установлены вот такие, это — выбор Михаила

На этом сие повествование прерываю, основные ужосы будут во второй части — лимит на фотки кончился.

Продолжение следует.