Анонсированное в отчёте про прибытие «колокола» от Marks4WD скорое появление в Москве «родного» GM-овского «механического» маховика 12556799 состоялось. Как и ожидалось, его доставка в целом обошлась намного дороже, чем он сам стоит, ну да ладно
Собственно это изделие было выбрано потому, что тут помимо дырок отверстий для болтов имеются и упорные шпильки, всего 18 точек крепления. И хотя не все они будут задействованы, корзина сцепления будет стоять крепче, чем в варианте с шестью болтами. Но и корзина потребуется именно такая, которая садится на всю эту красоту, а именно и на болты, и на упорные шпильки. С учётом того, что в природе есть и «родные» маховики без шпилек, начал выбирать соответствующее сцепление
Выбор сцеплений довольно обширен, тот же Summit Racing выдаёт 15 вариантов стоимостью от $150 до $700. Конячий ценник данного интернет-ресурса известен, посему я использую его как справочник. Однако куда более гуманный в плане стоимости запчастей RockAuto вновь добавил в список ещё десяток позиций. Мне это вконец надоело, и я пока остановился на варианте LUK 04-154 для GM-овских авто 400-го поколения (GMT400).
Ещё парочку дней подрочу подумаю и что-нибудь его прикуплю.
Помимо этого, нужно ещё найти и приобрести болты крепления маховика, для МКПП под V8 Detroit Diesel 6.5 Turbo они там свои собственные – за номером 10085215
Но две позиции, как говорил С.С Горбунков, «будем искать». И если прокладку ещё можно сколхозить, то болты – точно искать и покупать «оригинал».
Дела автомобильные опять совмещал с заботами мотоциклетными. Съездил посмотреть Kawasaki ZRX 1100, который собирается приобрести патрулевод Стас который sss3892. Данный мотоцикл наряду с Honda CB1000/1300 и Yamaha XJR 1300 был в числе рекомендованных мною для покупки. Как простой, надёжный, не «злой», и вполне удобный. Точнее, рекомендован был не совсем он, а Kawasaki Zephyr 1100, однако это в наши времена и вовсе редкий зверь. ZRX 1100, по сути, то же самое
Мопед продавали в соседнем раёнчике, поэтому просто прыгнул на «Афричку» и приехал. Осмотром оказался доволен и аппарат одобрил – можно брать
А потом мотнулся на другой конец Москвы и купил парочку сверлильных патронов. Договаривался на Directlot, и на один, но не удержался – взял пару. Ибо инструмента много не бывает
В общем, день прожит не зря. А мотоцикл – это не только счастье, но и практичность. Кстати, в этом сезоне у меня стукнуло 40 лет мотостажа.
Отчёт окончил.
Комментарии 16
У вас Африка? Не могу не спросить, ибо сам фанат до гроба!
Да, и Валькирия Интерстейт ещё
Класс! Я недавно был вынужден продать свою RD04 в практически музейном состоянии. А до этого была RD07A. Сейчас езжу на технике поскромнее. Но к африке планирую вернуться снова!
Да, жалко. У меня RD07A
7-ка лучше 4-ки кстати
Да вот хз, кстати. 4ка поинтереснее сделана! Сложнее, но грамотнее. Но она чуть тяжелее, чуть выше и по ощущениям едет чуть более вяло.
Вот именно – высокая, тяжелая и едет так себе. И пробка на баке прибешивает :-)))
Меня больше всего бесил дутый задний боковой пластик — за ним пусто, а багажное пространство съедает. А так моему инженерному сознанию 4ка ближе в плане конструктива, а перечисленные минусы — это несколько кг, пара сантиметров и какие-то доли секунды) на фото моя 7ка.
болты небось еще с резьбой дюймовой какой-нить
7/16 x 20 (20 ниток на дюйм)
Спасибо большое за помощь — с продавцом созвонился и в воскресенье поеду с деньгами. С меня причитается)))
:-)))))
Заезжай в гости, уже на новом мопеде. Куда — знаешь
если всё пойдёт по плану — в вскр буду
Как то все очень сложно…
Шайба эта под номером 9 — делается очень просто, да и болты не проблема…
Шайба — да, не проблема, сколхозим. А вот с болтами я не хочу ставить жестокие эксперименты, уж больно ответственный узел
Скорее бы уже всё нашлось и купилось ))) Жду отзыва как поедет авто с этим мотором.
Да не то слово… Самому ОЧЕНЬ хочется покататься на машине с нормальным мотором. В смысле, достаточно мощным. Почти всё куплено, сцепа — не проблема, сейчас буду писать в США на крупнейшую разборку — просить найти мне болты эти мляццкие