#4 — Полная диспансеризация, смотанный пробег и разбитый лобовик

Всем привет!

За последние 2-3 недели накопилось столько интересного по Турингу, но я все никак не мог найти времени сделать записи. Комкать не стану, но буду каждый день ретроспективно все описывать.

Пару недель назад договорился со своими знакомыми мастерами в Щербинке, что отгоню им БМВ на полную диагностику и плановое ТО после покупки. Осмотр, комп. диагностика, замена жидкостей, фильтров, сломанной пружины, тормозных дисков и т.п. Список казался небольшим и думал работы на 2-3 дня, но не тут-то было…

Киргизские диагносты отличаются тем, что хорошо смотрят ходовку, а на все остальное им забить. После тщательного внешнего и внутреннего осмотра, комп. диагностики и подъемника образовался вот такой списочек :)

Кузов:
— Эмблема капота (замена)
— Ноздри (замена)
— Уплотнительные молдинги задних дверей (замена на б/у)
— Снять "плавник" с крыши — киргизский стайлинг
— Реставрация капота — немного коррозии под ноздрями + обработка мовилью всей передней "нутрянки"
— Замена и регулировка задней щетки с/о
— Подкраска следа на крышке от задней щетки с/о
— Поиск б/у заглушки заднего бампера под фаркопф
— Закрепить передний гос. номер
— Антикоррозийная обработка рамы под передним лобовым стеклом после снятия

Салон:
— Покраска руля
— Покраска накладок дверей и салона
— Установка 2-ДИН магнитолы
— Перенос крутилок вниз и установка нового ящика с прикуривателем (тут нас ждало 2 засады)
— Поиск б/у водительского коврика и замена (поломана площадка под ногу слева)
— Замена кнопки водительского стеклоподъемника
— Удаление остатков "чоткой" музыки и проводов
— Замена кожуха рычага АКПП
— "Заглушка" для датчика присутствия пассажира

Общее:
— Комп. диагностика
— Диагностика системы охлаждения (слегка текла крышка где-то сзади двигателя)
— Чистка датчика уровня топлива
— Замена передних тормозных дисков
— Замена тормозной жидкости
— Профилактика заднего левого суппорта
— Замена задней левой пружины
— Замена бачка и жидкости ГУР
— Ремонт напорного рукава ГУР (изготовление "дубликата", так как оригинал стоит 14К руб.)
— Ремонт крепежа декоративной накладки двигателя (была подоткнута губкой)
— Замена воздушного, салонного и топливного фильтров
— Замена ремня и роликов (натяжной + паразитный + обводной генератора)
— Ремонт износившейся проводки двигателя (некоторая без изоляции и требуется небольшая реставрация)
— Чистка масляного щупа и замена уплотнительных колечек
— Замена масла и фильтра ДВС
— Замена свечей зажигания и осмотр "котлов" эндоскопом
— Профилактическая диагностика подсоса воздуха
— Перестановка поводков передних щеток стеклоочистителя (перепутаны были местами)
— Демонтаж и осмотр бачка катализатора — замена на резонатор
— Ремонт заднего правого кармана (следы небольшого ДТП) и антикоррозийная обработка
— Установка отсутствующей пластиковой защиты днища
— Замена подушек ДВС и с/б заднего редуктора
— Замена и регулировка колодок ручного тормоза
— Переборка вакумного насоса тормозной системы (тек на коллектор)
— Смазка тросов стеклоподъемника и обработка мовилью дверей изнутри
— Замена уплотнителя и лобового стекла

Что удалось выяснить в первые часы :)

1. Пробег скручен тысяч на 30. Зачем? Думаю, что когда авто пригнали в КР и судя по записям в местных сервисных блокнотах (кстати маслр лили не по допуску блин, но не долго) гораздо более привлекательно смотрелся пробег 187К, а не 210+. Вот и крутанули чутка.
2. Ремонта на самом деле больше, чем предполагалось. Но надо делать! Если жена "встанет" где-то и учитывая ее небольшой опыт — это может быть очень неприятно. Машина не новая — значит надо вложиться.
3. Рамка для переноса блока управления климатом таила в себе 2 сюрприза:
+ потребовались новые кнопки (другой тип)
+ потребовалась установка блока управления климат-контролем и как следствие покупка и моторчиков от климата для управления заслонками. Блок управления с "крутилками" в эту рамку не влезают и как я понял — такое конструктивно не предусмотрено. Хочешь 2-ДИН — делай климу )))

Ну а теперь о грустном… По причине собственной неуклюжести и нетерпеливости разбил я лобовик. Он был не родной, уже изрядно посеченный, да и потом я разгледел коррозию под уплотнителем справа. Поэтому — все к лучшему! Снимем, все протравим и прокрасим, поставим новое стекло и новый уплотнитель. Глаз будет рад! :)

Всем добра и для этой записи я думаю достаточно :)