Сегодня с утречка завел машинку, прогрел, поехал на работу. Подъезжаю к работе чувствую что машинка себя не нормально ведет — троит, глохнет, из выхлопной трубы валит дым с запахом горелого масла. Сразу же поставил машину, заглушил. Поиск причины был не долгим — замерз и вследствии этого заклинил редукционный клапан ВКГ. Раньше тоже касался с такой проблемой, поэтому сразу решил проверить именно его. Находится он на патрубке идущем от корпуса воздушного фильтра к турбине (под буквой С на фото). Ослабил два хомута (под №6 и 3), вытащил его, стало все сразу понятно — он буквально весь внутри был забит льдом.
Погрел его, просушил, проверил — клапан рабочий, просто заклинил от скопившегося конденсата, поставил обратно. На всякий случай все равно решил его поменять, заказал новый. Номер клапана — 034129101b.
Начиная с 2003 года этот клапан перенесли в другое место (над блоком), что практически избавляет от подобных проблем. Буду думать как сделать тоже самое.
Комментарии 8
да уж надёжный элемент зимой.
это точно :(
а скинь ссылку на форум со статейкой)
Сама тема не помню где была. Сохранил фото:
radikal.ru/F/s017.radikal…/2f/ed905eb99faf.jpg.html
radikal.ru/F/s019.radikal…/8b/187b0769aaf0.jpg.html
Тоже самое на пассате, есть темы о переноси грибка в пассат б5 клубе, тоже думаю)
Да, я уже прошерстил форумы…фотки нашел, оттепель будет, все переделаю :)
Ну и отчетик кинь, посмотрим и тоже замутим))
ну это само собой :)