ТО#1…410 000 км.
ТО#2…414 000 км.
Продолжаю ТО. Это последняя часть. За эти 6000 км я поменял все, что было по плану для готовности к финальной прошивке.
Тормоза.
Клинили задние суппорта. Машина хреново тормозила, при торможении вело в сторону, была вибрация сильная по салону через раз, еще волнообразное торможении и в итоге задок все время притормаживал, как я теперь понял. А когда мне друг сказал, что у меня диск задний раскаленный (со стороны после гонки) я понял, что тянуть нельзя. Еще в январе были куплены задние тормозные диски с колодками и рем.комплекты задних суппортов.
на каждый задний суппорт по 2 разных комплекта:
Frenkit 238010 — 209 руб.
Frenkit 238901 — 467 руб.
Вот так выглядит, я разобрал на столе:
Ни в коем случае не берите AUTOFREN SIENSA, редкая параша, вот тут человек все расписал с фотками, френкит vs автофрен: сравнение рем.комплектов суппортов
Задние тормозные диски Textar 92106203 — 1760 руб. за два.
Колодки задние ATE 13046028202 — 1249 руб.
Колодки передние ATE — 13046071102 — 2016 руб.
Тормозная жижа DOT4 у меня уже была, передние диски менялись на АТЕ новые, шланги тормозные все по кругу поменяны, живее живых выглядят.
Задние колодки стерлись почти в ноль, диски все кривые, правый диск офигеть какой тонкий, левый по толщине торца, почти как у нового, но плоскость стерта. Смотрите фото и комментарии к ним.
Скобы снимались с трудом, заклинили по одной направляющей с каждой стороны. Но с опытным товарищем все выбили, открутили и т.д.
Передние колодки стояли делфи, никогда в жизни не берите это говно, был вынужден взять срочно из наличия за 1800 руб в прошлом году.Постоянно воняют, пылятся, поскрипывать быстро стали и сгорели до тла.У обоих оторвало провода.Все там через жопу сделано.
Тормоза прокачаны, но к сожалению не удалось вытащить поршень правого суппорта, он на месте крутится, не стали вынимать, т.к. мог обратно уже не собрать все это…Подсказали мне ремкомплект внутренности поршня Frenkit K385101 — 765 руб. быстренько сниму правый суппорт и все доделаю. Тормоза пока проходят обкатку, но как она тормозит, чуткость педали, комфорт в салоне при торможении, все плавно, гладко и няшно. Задние тормоза будто отпустил тачку, рывка после бросания тормоза не наблюдаю, а продолжает накат. Можно считать тему закрытой. Летом хочу перейти на 320 мм. А пока почти исправный новый сток радует.
ВКГ и "хитрая заглушка ОЖ".
Вчера снимал коллектор по 2-м причинам. Хотел поменять заглушку возле термостата, зараза сломалась и текла, но не сильно…Больше бесил запах под капотом. И второе — хотел сделать ВКГ окончательно.
С ВКГ все решил давно, со впускным патрубком она больше не связана и со впускным коллектором тоже, то есть вентиляция идет на улицу. Снял Г-образную трубку, почистил, смазал прокладку, затем удалил тройник с блидером заглушенным и обрезал прямой шланг. Далее немного проблем — это вертикальная трубка железная. Я думал, что ВКГ у меня идеальная, но давно я все делал не как надо, в итоге не дочистил трубку. Она почти в хлам была забита, я не мог продуть ее, когда плотно к губам подносил и ее и дул, только с расстояния если подуть, еле-еле выходил воздух с другой стороны.
Убил целый час, замачивал растворителем, бензин, пихал разным проволоки, крутил, стучал…Столько говна высыпалось, именно в изгибах все было печально, прямые части нормальные. Почистил, поставил вертикальную трубку, от нее сразу тройник и от тройника железная трубка родная, почти все как у стока, но от железной трубки идет длинный шланг почти метр, прямо в отверстие под родную магистраль наддува в телевизоре, она у меня свободна.
В итоге ВКГ вообще не воняет, ни в салоне, ни снаружи, теперь в салоне всегда приятно и можно включать печку в любые режимы, не нюхать этот АД.
И еще по заглушке ОЖ. Сразу ее поменял, подтекала.Видимо я старую от контрактного мотора поставил, а новая лежала в коробке. ничего сложного, смазал и легкими постукиваниями засунул ее. Остатки заглушки были вытащены при замене помпы, там прям кусок лежал ее или 2, не помню.
С течью покончено, печка жарит после замены всей системы и радиатора, езжу с 21-22 градусов на климате, жарко становится после длительной езды. Кайф.
Байпас TFSi.
Снял байпас, что сделать как хотел изначально. Укоротил провода до подходящего размера, все обмотал, уложил в кабель канал, поставил нормальную целую фишку, подточил напильником острые края фланца.
Заодно попробовал продуть. И я не понял у кого он продувается, мой не дулся ни в какую. Если опять губы плотно прижать, воздух раздувает щеки, аж заболели, но не продувается он. Поршень понажимал руками, ходит и плотно встает на место. Останется купить шланг силиконовый потоньше и подлиннее, хочу байпас повернуть вниз. В Москве куплю, когда поеду.
Вот пара фоток, как сделал проводку и байпас в сборе.
На этом ТО законились. Подвеска, трансмиссия — исправны, тормоза сделаны, система охлаждения в идеале, дыр нет, все железки под тюнинг стоят, байпас и n75 от TFSi, как мечтал, гена пашет, АКБ большой, с ВКГ поставил жирную точку, дыр нет, держит давление 2 бара спокойно.
11-15 марта я поеду шиться в Москву с форсунками 550сс. А до этого времени будет еще 1 БЖ по установке рампы с обраткой и коллектора АЕВ.
Сам не свой от радости. Совсем скоро будут самые интересные БЖ и видосы за всю историю)
Удачи и пока.
Комментарии 41
У тебя задние тормоза 245 стоят? Или этот номер ремкомплекта и на 245 и на 255 подходит? И что бы два задних супорта перебрать это надо их по два штеки брать?
Да, сзади стоковые 245. Подойдут ли на 255, не знаю, т.к. я не знаю параметры их поршней и остального. Могут различаться и скорее всего так и будет, что резиночки там побольше и сам поршень больше.
на каждый суппорт две коробки разных ремкомплектов я брал.В одном есть свои нужные детали, во-втором другие.
Зачем тебе это? Тормоза придумали трусы))
Я того же мнения, серьезно) поэтому так неохотно о них рассуждаю.
Сток исправный хорошо тормозит, с 250 силами мне 314 хватит) я не торможу, если еду, то еду до последнего) а 1-2 раза оттормозиться хватит)
Щютка) Тормоза нужное дело. Сам сегодня передок 320 буду ставить если успею)
да ну! вес увеличивать…
а за тебя рад, пофоткай в сравнении сток и 320)
Не успел сегодня. Шланг один под замену, ездил искал. А че там того веса, пару кг лишних? Зато тормозилки бодрее
Сейчас стоит комплект с В7ой — тормоза принципиально другие, зацеп жестче, раньше, интенсивнее и всё такое. Оно того стоит, заморачивайся.
Поставил вчера. Притерпеться и походу прокачали херово, что пока слабо тормозят. А у тебя задние какие?
Пока так — www.drive2.ru/l/10364616/
Потом посмотрим, если не продам, куплю нормальные тормоза, хотя этих пока хватает.
Комментарий удалён
то, что тормоза поплывут, даже не сомневаюсь, при 250 силах и активных режимах летом. С передом придется что-то решать.
А сзади, если это сильно влияет 245 или 255, при передке 320, можно задуматься позже. Всему время короче…Щас прошивка, потом выхлоп с коллектором сразу буду делать.Тормоза потерпят, главное с умом тормозить и ехать.
Отличный отчетик, у меня сейчас по весне после ручника на ночь одно колесо подклинивает с утра, второе нормально отпускает. Собирался туда лезть, искать инфу, а тут твой отчет, как раз кстати. Спасибо!
Спасибо. Там все просто, поршень выкручивают против часовой стрелки и вынимают.главное суппорта снять и направляйки вытащить — это самое проблемное было, болты как обычно.
Комментарий удалён
Зад решил сток остаить, потому что всегда хочется чего-то большего и нет предела, я решил уклон на вес сделать, неподрессоренный! Тяжело ей на кватро-акпп-18 колесах по 25 кг каждое, а тут еще диски навешаю и вообще будет нагружена)
А вот передок надо бы сделать, 314-320 и забить вообще на эту систему.
блин я только не пойму, а функцию грибка при бусте некому теперь выполнять?
Чувак, тебе надо матчасть повторить)) грибок никак не скажется на бусте, когда система вкг не связана со впуском и уж тем более удаленный грибок)
))) ну грибок же отсекает поток воздуха, который засасыватся при бусте при высоких оборотах…лучше скажи есть какие то изменения в работе мотора или акпп после этой переделки?
грибок — редукционный клапан, отделяет воздух после ДМРВ и стравливаемый байпасом наддув от вентиляции + улавливает масло. Если мы удаляем ВКГ от впуска, затыкаем гусеницу, никаким образом это не влияет на наддув. Вентиляция картерных газов непрерывная теперь, это даже лучше.
А какие изменения могут быть, так же отлично едет)
тогда вопрос на засыпку — почему при выходе из строя грибка тачка перестает ехать как надо?)))
потому что вентиляция пропадает, заткни тройник сзади головки болтами и машина будет троить или не заведется)
mixeione
блин я только не пойму, а функцию грибка при бусте некому теперь выполнять?
Наверное путаешь грибок и байпас
нее, не путаю, байпас это клапан сброса, а это с вкг говно связано
Хороший отчет
Спасиб!
Все по полкам, ток про вкг не понял, ты же вроде хотел вернуть грибок? Мне трубки шланги пришли новые, вот буду удалять, ток еще не разобрался что оставить, отчетов много, но все по своему делают
Да, хотел тогда, но метался туда-сюда, в итоге принял решение, что помойка и сток варииант мне не подходят, сделал качественно, что бы эмульсии не было нигде, как с помойкой и впуск не загаживало парашей, при этом без запахов.
Отличный БЖ, рад что всё у тебя идёт как надо, а не как пару лет назад, буду ждать отчёта по установке рампы с обратной, сам собираюсь переделывать, но ближе к лету, а так гляну что у тебя получится ну и буду знать что к чему.
Спасибо за то, что радуешься вместе со мной) я неного не верю, что все так в гору идет последние два года и поменялся подход к машине, много чего я делал не так и ездил на неисправной, без давления, с кривой прошивкой, с убитой проводкой и тазонасосом. Будет мне уроком на всю жизнь.
Я точно все сделаю) все уже лежит, нужно только желание! Так что жди, планирую на этой неделе)
Окей, буду ждать с нетерпением.
Комментарий удалён
А у нас разве задние не 255 стоят? В стоке же перед 288 а зад 255 или что то путаю?
на пиндосе, 288 и 245.
Куда в итоге шланг ВКГ вывел? Не совсем понятно про телевизор
Просто на улицу, куданить на вентилятор или под крыло. У меня фронтальник стоит и родной канал железный по которому от турбины стоковой воздух шел на родной кулек, свободный, туда лучший вариант был, чтоб засунуть
Подожди. у тебя шланг картерных газов просто на улицу выведен? С атмосферниками так можно, но с турбомоторами вроде так нельзя. Отсоспетрович картерных газов должен быть. Вот глянь видюшку, там про это рассказывает мастер.
Чувак поверь, можно! Мастер этот может говорить, сто угодно, но это не значит, что информация достоверная и 100%. Не вижу ни одной причины, что бы вкг не вывести на улицу или хотя бы в помойку. Стараюсь не слушать этих псевдо-мастеров из видео)
Почему диски не АТЕ или зиммерманн, а именно Текстар?
Да просто для меня это железки всего лишь. Качестве текстар хвалили не раз, поэтому взял и цена хорошая, обрати внимание.
Текстар, ате, трв в оригинале идут, так что нормуль
Ну да. Хороши все. Не хотелось перплачивать
Жду с нетерпением новых новостей)Все по красоте сделал)
Не заипался поршня в новые резинки вставлять?
По вытаскиванию поршня — я как делаю, скидываю суппорт и просто жму на тормоз — поршень сам потом выпадает, если закис то 2му человеку надо помочь!
По поводу рем.комплетов согласен полностью, поэтому на поршесуппорта заказал оригинал ваг!
Спасибо! Не то что заипался, но не сразу понял)
С суппортом я бы снял с нажатием тормоза и помощью товарища, но мы боялись, если вытащим, назад уже не запихнем, поэтому куплб рем комплект с поршнем в котором внутрянка стоит со стопором и поставим)