Начиналось всё прекрасно. В добрый тёплый пятничный денёк вышел я с утра, сел в машину и поехал на работу. Светило солнышко и день предвещал быть прекрасным, учитывая то, что пятница! Но данному не суждено было случиться…
Проехал я километра 1.5-2, ещё из города не выехал, и на одном из перекрёстков у меня сильно пнулась коробка. И ещё раз. И вновь. И почти пропала передача. И появился специфический запах АТФ-ки. "Оп-па", — подумал я, -"Приехали". Вывернул быстренько к рядом стоящим гаражам, заглушил и начал думать, что случилось… Открыл капот — а там… А там будто маслом поливали. Всё, абсолютно всё в масле.
Пассажирка вызвала знакомого эвакуаторщика и уехала на работу на такси. Пока эвакуаторщик проснулся и ехал, я начал искать причину, чтобы сразу искать запчасти. Подумывал на ШРУС — ибо у меня стучит граната при трогании, да и передача пропала почти (ПОЧТИ!) — будто на горелом сцеплении ехал. Также подумывал о пробитом поддоне, ведь такие дёрганья коробки из-за отсутствия масла, значит, оно куда-то делось — а я за день до этого ездил по буесракам хреновой, размытой полевой дороге. Или ссальник выдавило. Значит, надо тянуть до гаража и оставлять её в тех районах (в гараж машина целиком не поместится, придётся сильно корячиться). Посмотрел через колёсные арки — а ШРУСы-то сухие! Т.е. ни сальник, ни ШРУС не виноват. Пригляделся к потёкам масла — а залито-то всё сверху донизу. СВЕРХУ, КАРЛ! Значит, поддон тоже не при чём.
Полез смотреть сверху. Сверху у меня сопливились трубки охлаждения. Ещё с моментак покупки. Трогаю я трубки и понимаю, что одна из них просто остаётся у меня в руках
Причём остаётся в руках часть трубки, а крепление — гайка (которая оказалась ещё и болтом) остаётся в коробке.
Один плюс — всё-таки нашлась причина неисправности. И она сверху. Значит, я могу со спокойной душой эвакуировать машину к дому, там же брать отцовскую Toyota Corona 91 года и катить на ней на работу (время-то тикает!), а дальше уже искать, как починить.
По приезде домой вечером сразу же направился к машине, чтобы снять трубки. Это довольно простая процедура — открыть капот, снять облицовку радиатора и открутить 4 крепления по 2 на каждой трубке.
Всё делается ключом на 19. Откручиваем от радиатора, откручиваем от коробки и патрубки остаются у нас в руках.
Потащил их домой отмывать. Загадил всю ванну, до сих пор не получается отмыть. По итогу отмыва понял, как они работали и почему "паламалася". А также почему сопливилось.
Металлическая часть входит в этот "гайкоболт", внутри которой резиновое колечко (со стороны радиатора 2 колечека — и изнутри, и снаружи). Металлическая часть шланга в виде конуса и прилегает к конусообразной части "гайкоболта" (назовём так, ибо с одной стороны это гайка, в которую вставляется шланг, а с другой — болт, который вкручивается в АКПП), а колечко не даёт протекать маслу. Поскольку колечко за 8 лет "устало", оно начало пропускать масло. Подтягивания гайкоболта ничего не решат. Так что, если у вас засопливился данный шланг, но не в месте вальцовки, а в районе крепления, то ищите маслобензостойкое колечко. Если интересно, по итогам ремонта выложу данные на замену.
Дежится металлическая часть шланга и гайкоболт очень хитрым способом. Конусообразная часть на шланге имеет резкий порожек, а гайкоболт — выемку и три отверстия в ней. В эту выемку надевается хитрое стальное колечко с тремя изгибами. Данными изгибами оно цепляется за порожек на шланге. Таким образом достигается и хорошее сцепление, и возможность прокручивания гайкоболта. Сверху на всю эту конструкцию натягивается пластиковая крышка, чтобы не потерять колечко и не допустить попадания грязи.
Вот так получилось, что я как-то умудрился потерять это колечко. Видимо, от времени оно потеряло форму и растянулось (из 3х оставшихся есть ещё одно, которое тоже немного растянулось). Не удивлюсь, если колечко лежит где-то на защите. Но снять защиту из 5мм стали весом килограмм 20-25 без ямы не очень просто. А поставить обратно практически невозможно. А хранить в багажнике ТАКУЮ маслогрязь я не хочу. И вдруг нет уже того колечка? Протерялось совсем окончательно.
Выход только один — заказ. Как показал каталог elcats, на 2.0-2.4 обе трубки абсолютно одинаковые. На авто 2007-2011 года ставились номера 05058344AB, 05058344AC, 05058344AD. Как ни странно, самые низкие цены при хороших сроках доставки именно в Exist и Emex (в Юлсан на 100 рублей дешевле, но сроки от 3 до 11 дней, подобное меня не устраивает) — в Экзисте 1330 рублей и доставка в 2 дня. Позже на рестайловые машины ставился номер 05058344AE, его цена ещё чуть ниже 05058344AD, но рисковать ради 100 рублей я пока не стал. Если вдруг Exist откажет в заказе AD, попробую уже заказать AE.
Самой дорогой составляющей остаётся масло. В Юлсане бутыль 5 литров 68218058AA стоит 2225 рублей с доставкой в 2 дня. Я очень надеюсь в среду сделать машину. Снимать поддон и проверять магнит не вижу особого смысла. Прокат без масла, когда машина задёргалась, был очень маленьким — меньше километра. А для снятия поддона мне придётся дозаказывать прокладку и как-то добираться до гаражной ямы, чтобы снять защиту и поддон, это вызывает дополнительные финансовые и физические проблемы.
Будьте осторожнее за рулём. Сейчас, в Августе-Сентябре начались "аномалии" и бзики у людей и природы. За эту неделю возникли проблемы с авто у кучи моих знакомых. От простых поломок типа "оторвавшегося амморта" до ДТП.
Комментарии 16
В общем, мораль такая, если что-то засопливило — не откладывая смотреть и чинить.
Ну дык сопливило и сопливило. Тогда дело было в уставшем резиновом колечке-проекладке. А тут я Х3 как потерял металлическое кольцо-стопор. Трубки слишком дорого стоят.
от 1.3к трубка, от 900 рублей один болт, от 1200 второй болт. Таких трубок две.
Есть вероятность, что у меня будет интересный отчёт, как сэкономить порядка 1,5 тысяч из этой суммы без колхоза :)
Да, ценники на эти штучки часто заоблачные.
Вот народ и вытачивает их у токарей. А у нас сказочные токари — могут взять дороже, чем купить новое :)
А как атф ка пахнет?
Очень сложный вопрос. Ибо АТФ имеет свой специфичный запах и вкус. Я их просто знаю, как и вкус большинства жидкостей в авто (кроме тормозухи, она слишком токсична, не хочу пробовать даже чуть-чуть)
Так чем же пахнет АТФ-ка? Маслом ATF. Не резкий, слегка сладковатый запах, очень специфичный, по сравнению с другими жидкостями. Можно спутать только с жидкостью ГУРа, ибо в ГУРе и залита АТФ.
Анекдот в тему
— Чем пахнет огонь из зажигалки?
— Палёными волосами из носа!
maksvamp
А как атф ка пахнет?
в гуре масло пахнет кошачьей ссаниной😂
Места соединения трубок с резиновыми шлангами тоже сопливят будь здоров.
Я вообще штуцер в корпусе АКПП обломал.
Выточили мне штуцер и я выкинул трубки и использовал шланг, пока все отлично. Цена вопроса копейки.
www.drive2.ru/l/10296645/ (пункт 4)
На сколько смог заметить, вальцовка у меня ещё не течёт. А так это старая проблема наших авто.
Именно поэтому я сначала поехал в компанию, где делают перевальцовку (в тексте не стал указывать, ибо поездка была пустой), но, поскольку проблема заключалась именно в месте крепления гайкоболта, там помочь не смогли, а платить тупо за то, чтобы мне переобжали (качестенно) шланг, который течёт в другом месте, не вижу смысла. За ссылку спасибо. Как-то читал, вроде бы, сейчас поподробнее гляну.
Вот только не нравится мне "выточили штуцер". У нас тут не к кому обратиться. Или цену зарядят ой-ой-ой… Надо придумывать что-то из подручных качественных материалов. А пока я попробую заменить резиновое уплотнительное колечко и надеяться, что вальцовка не сопливит
Да ну, токари везде есть. И деталь совсем несложная a-a.d-cd.net/f3cfeb6s-960.jpg верх право
Я помню, как к нашим токарям ходил. Просил их выточить обманку катализатора по точной схеме.
Ага, запросили 800 рублей с херовой точностью центрального отверстия. Когда готовая стоит в районе 300 :)
Мне вот надо стальную пластину с резьбой сделать… Думаю или самому найти кусок железа и высверлить-нарезать резьбу, или к этим токарям обратиться? ))
ваще аномалии прям😭😭😭у меня тоже эта ссанная заслонка
остросюжетный триллер )
Лишь бы акпп выжила, но вроде более менее обошлось
Да, я очень надеюсь. С момента, как съехал с дороги и заглушил машину, я её больше не заводил. Жду масло.
я думаю перестраховка в случае с Акпп лишней не будет.
Именно )
Я уже менял однажды АКПП на Галанте. Но там я сильно схитрил и сэкономил порядка 30-50 тыр (по старым деньгам), установив полностью идентичную АКПП, но от другой машины