Датчик G28 или ДКПВ (датчик положения коленчатого вала)

Давно катался и замечал полусекунднное пропадание тяги, как будто искра пропадала. Проявлялось с каждым месяцем все чаще, то раз в мес, то пару раз. Но причины и тем более какие-либо ошибки отсутствовали. И вот наконец проблема начала проявлять себя по другому, стала машина заводиться не с первого раза (иногда) или приходилось крутить стартером больше обычного (3-5 секунд). Но опять же ошибок не выскакивало никаких. Но вот на днях проблема перешла в 3ю фазу, машина после продолжительной поездки и потом в небольшой пробке начинала сильно троить и потом совсем глохла, в панике думалось все что угодно, и пока бегал вокруг да около проходило 15-20 минут и машина магическим образом заводилась. Поездка продолжалась снова и как только бдительность снова засыпала, проблема повторялась. Но тут наконец-то выскочили ошибки. подушка безопасности, EPC, и датчик G28

. Покопался по драйву и сразу стало понятно что я не первый и подобно проходит часто. Основная проблема выхода из строя датчика это постоянный перепад температур и рано или поздно он начинает врать и периодически не работать. Так же стало понятно что менее дешевыми аналогами лучше не баловаться. Заказал бош и по приходу поехал в сервис на замену. Новый датчик (0 261 210 147 длинна датчика с проводом 570мм)

оказался с намного длиннее проводом, у меня стоял 0 261 210 200 (длинна 210)

, порывшись по экзисту нашел что 0 261 210 200 отсутствует и есть ему подобная замена с номером 0 261 210 199 (200 мм)

,ошибочка скорее всего вышла из за того что я менял мотор от ауди а3, когда то и датчик отличается по длине провода и соотв. дальности установки фишки. Тут теперь наверное совет всем кто будет заказывать и менять этот датчик. посмотрите на него и померяйте на всякий случай его длину. Кстати казалось бы можно было и с длинным проводом оставить (он кстати на 500 р дешевле), о петля меня волновала и касалась мотора, я переживал что со временем могло все это перетереться и соотв. кирдык прийти.
По замене ничего сложного, снимаем защиту и справа под масляным фильтром видим проблемный датчик, он прикручен болтом на 10. Открутили, прокручиванием вытащили G28, отщелкнули разъем (благо он у меня близко был) и все в обратном порядке.