Приветствую, в общем собирал вчера обратно всё что недельку назад было разобранно)
Крышки гбц, впускной коллектор были отмыты до блеска)
Заменять редукционные клапаны я не захотел, точнее жаба задушила) купил комплект резинок, разобрал их и заменил на новые — эффект на лицо, треск при запуске пропал… клапана работают на отлично!
Движок без крышек)
когда снимал правую крышку ГБЦ много матюкался, так как нижние 3 гайки снимались ооооочень удобно
Когда ставил крышки ГБЦ назад, помимо прокладок использовал герметик ДонДиал, промазал прокладки с обеих сторон, результатом более чем доволен!
А еще что самое интересно меня посетила очень светлая идея, а не х*рануть ли мне карбаклинера вот в эти 6 отверстий
В них виднелись по 3 клапана с ужасным нагаром, идея показалась шикарной НО всё в точности да наоборот! Об этом чуть позже
Были купленны новые шланги ВКГ, эжекционный насос, вакумные шланги, и комплект новых свечей
Фото старых и новых)
С 1,2 и 3 свечёй проблем совсем нет, ну в смысли их замены)
4 и 5 еще не сильно раздражают, но уже есть некоторые сложности! Но с 6ой матюков было много, мешает блок АБС
Первый раз менял свечи на этом движке, не очень понравилось)
Вот он новый насос
Была замена всех шланжиков вакумной системы, так как старые рассыпались в руках
Ну и сам двиг считай в сборе
Ну а теперь о не приятном:
Довольный проделанной работой, поворачиваю ключ и Привет как говорится, машина не заводится!
Стартер маслает и всё на этом, не каких больше звуков или действий не происходит!
В полностью убитом состоянии пошёл ночевать( 6 часов работы в ожидании новой жизни авто после переборки, коту под хвост
Вечером после работы прищёл в гараж и решил пытатся заводить авто до последнего, в общем после 5 минут мучений 1 цилиндр а может даже и два начали пропёрдыватся, но в итоге был посажен аккум в хлам…
Акум поставил на зарядку, выкрутил и почистил новые свечи, они были на вид такие же как и старые…ну и стал ожидать готовности аккумулятора
В голове до сих пор единственная мысль, это всё изза того что я херанул на клапана карбом, другого варианта у меня нет
В общем как аккум был заряжен, после минут 10ти мучений двиг просрался вроде бы и авто завелось! НО, двиг калбасит не по детски, решил проехаться пару кварталов, на светофоре в положении коробки D машина в прямом смысле ПРЫГАЕТ! На кик даун реагирует не так как раньше! До этого при нажатии в пол авто скидывало передачу и резко шло в перёд — сейчас же она на той же передаче набирает обороты и дойдя почти до 6,000 с очень сильным пинком переключает передачу, да и пнула так я думал в лобавуху впечатаюсь…
в общем вот такие пироги, расстроился ппц как…мож кто поможет чем, или даст направление действиям(
И еще одно такого расхода мне раньше некогда не показывала машинка, максимум 21,5 и тут на тебе и такой жор
Извиняйте за мой французский, писал в торопях времени проверят нет(
Комментарии 25
хороший герметик — проверенно, но крышки потом зубами не отдерешь
это точно))
Ну че есть результат? самому интересно )))
С машиной разабрался щас сделаю отдельный пост)
всякое может быть, а вдруг )))
Просто проверь, может твой новый бракованный и не работает, просто очень похожая ситуация по работе двигателя, было такое у соседа, у него раскрыли и почистили этот клапан, приклеили, установили, завелась норм, потом начало троить и глохнуть, оказывается этот клапан раскрылся на стыке где приклеили )))
Если не помогло, проверь компрессию во всех цилиндрах.
просто интересно я ведь туда не лазил(((
Слушай! Походу у тебя не исправен ижекционный насос (клапан) который стоит под ДЗ, проверь на авось, поставь вместо его свой старый и попробуй завести ))))
хм, у старого клапан был закоксован, то есть он вообще не работал
Третья фотка с конца, новый насос
Привет!, скинь пожалуйста номер шланчика вакуумной системы.
вакумные продаются метражом, фирма SWAG — номера незнаю, я притащил с собой образец
куда притащил?, в иномарочный магазин или наш колхозный?
да сымый простой где всё для своей покупаю)
Странно как то, я тоже проводил все эти процедуры и клапана тоже как ты залил химией, но перед заводкой я без свечей прокрутил и потом завел. Завелась с третьей попытки, но не троила, кажись проблема в другом, а в чем даже у меня нет никаких идей.
прокручивал без свечей, еле завелась и ошущение что один из цилиндров не работает, изза чего непонятно(
подскажи номерок маленьких резиновых колечек или размеры, спасибо )
номерка у них нет, так как ВАГ продаёт только в сборе, я съездил в магазин под названием — РЕЗИНОТЕХНИКА и приобрёл такгоже размера масло стойкие кольца, встали как родные
А зачем на герметик, прокладки у вас не продаются?
прокладка там тоже есть, так чтобы на верняка уже
перестраховался)))
ну да))
Я как-то тоже клапана карбклинером мыл, все нормально после этого было. Тебе после сборки всего и вся, надо было скинуть проводку с форсунок и покрутить двигатель стартером, чтоб гуано всякое повылетало из цилиндров. А после уже заводиться… Ну а по расходу надо смотреть ДМРВ и лямбды, последние кстати вполне можно угробить при долгом неудачном запуске. Вот тут я с ними разбирался, глянь можетпоможет: www.audi-club.ru/forum/sh…hread.php?t=371030&page=2
форсы скидывал, стартером прокрутил( вообще незнаю в чём моя беда, почему тогда не заводилась?! и сейчас такое ощущение что 5ый цилиндр не работает(
Так чем все закончилось? и Как ты разобрал редукционные клапана?