[МАНУАЛ] Замена роликов приводного ремня

Итак. Приближаются 160 000 км и я прекрасно понимаю, что машина начинает… Нет, не сыпаться, но некоторые вещи начинают "уставать". По счастью, это касается, по большей части, простых моментов.
 На холодную у меня начал жутко скрипеть ремень (кстати, как я думаю, ещё оригинальный). Посему было решено заменить ролики. Да и всё равно они уже не очень хорошо выглядели (ниже будут фото). К тому же, пора было бы обновить свою Базу Данных.
Поскольку я всё ещё в грустном финансовом положении, было решено искать самые дешёвые, но не самые галимые запчасти.
 Как однажды прочитал в блогах, цитирую: "По телевизору говорят, что кризиса нет, но мой кошелёк телевизор не смотрит и худеет с каждым днём".

 Итак, как было сказано, было решено брать что-то среднее в низкой ценовой категории. После дня отбора остановился на Optimal. Вроде как, больше положительных отзывов, чем отрицательных. Да и сроки в 1-2 дня меня очень порадовали. Да и в Exist (что редкость) они были дешевле, чем в Юлсане (причём конкретно)

 Подбирал данные ролики, прежде всего, по каталогу Optimal. Именно тогда узнал, что один из роликов не совсем подходит по рёбрам жёсткости (нужна доработка). Поэтому я переплатил ~100 рублей и заказал тот, который точно подходит без использования напильника и моих шаловливых ручек.

 Получил я ролики посреди недели. Поскольку у меня мёртв подкатной домкрат (к сожалению, я благополучно посеял шарик диаметром 2.4 мм от него), в первый день решил заняться своими делами. На следующий день на работе решил глянуть, что же это за ролики, насколько они хороши?
 Их упаковка мне понравилась. Коробочка, в коробочке пакетик, в пакетике уже ролик. Причём паразитные ролики в запаянном пакетике (но с дюрдочками), а ролик натяжителя — нет.

 Ролик натяжителя идёт в комплекте с болтом и пыльниками, ролики паразитные — с шайбой.
 Решил заодно глянуть на смазку подшипников. Для этого надо снять защитные крышки. Берём тонкую узкую плоскую отвёртку или иголку. Поддеваем крышку во внутренней части, а дальше стягиваем. Усилий прилагать не надо, всё прекрасно снимается. Крышки сняты, подшипники голые.

 Если честно, не впечатлило. Но и не сказал бы, что мало. Только в одном из них было маловато смазки. Посмотрел я по срокам доставки смазок и решил не париться и оставить, как есть. Ибо основная причина полной замены роликов — уставший и съевшийся пластик.

 И вот настало время замены роликов. Если работать размеренно, неспешно, без перекуров и "вылизывания", то уйдёт не больше 30-50 минут на всё. Из инструментов нам понадобится только ключ (не головка!) на 16 (не на 17, прикупите ключ, причём подлиннее, заранее), причём накидной (рожковым можно попортить грани болтов), причём без изгибов (не Г-образные). Я в гараже нашёл несколько вариантов, ими и матерился.

 Вот как выглядит замена, если утрировать:
 0. Снять расширительный бачок
 Пункт не обязательный, но облегчит доступ к натяжителю
 1. Ослабить натяжитель, потянув за его болт против часовой стрелки (типа "на откручивание").
 2. Когда ремень ослабнет, сдёрнуть его с любого из роликов (я предпочитаю верхний)
 3. Открутить и снять верхний ролик
 4. Открутить и снять нижний ролик
 5. Открутить и снять ролик натяжителя
 ВНИМАНИЕ! Там "обратная" резьба, т.е. откручивать по часовой стрелке!
 6. Заменить ролики
 7. Поставить ремень
 8. Завести машину и посмотреть
 9. Радоваться

 Ну, мы лёгких путей не ищем, да и в гараже нравится пребывать. Поэтому мы сделали немного расширенную работу между 5 и 6 пунктом, а также несколько раз повторили процедуру, чтобы всё было "как надо".
 Сняв ролики, мы видим, что, всё-таки, народ не врал. У нас действительно 2 ролика 65 мм и 1 ролик 70 мм.

 Подшипники роликов, в большинстве своём, оказались в ещё адекватном состоянии. Но, как чувствовалось, заменить смазку им не мешало бы. Но основная причина, почему я их поменял, видна с другого ракурса

 Как видим, уже проедена дорожка величиной в 1-1.5 мм. А это уже не есть хорошо. Поэтому ролики мы откладываем на "Чёрный день", набью их смазкой (скорее всего, смазкой для направляющих VMPAuto MC 1630). В случае, если ролики Оптимал помрут, ничто не мешает мне заменить в них подшипники, которые вполне можно подобрать по каталогам.

 Сняв ролики мы обнаруживаем, что они прикручены через пластины-пыльники. Значит, будем их вылизывать очищать! Для этого можно использовать
 а. Бензин-Керосин
 б. Очиститель бульбулятора карбюратора
 в. Очиститель тормозов
 Поскольку бензин горюч, да и не вижу я смысла его использовать, а очистителями карбюратора я давно не пользуюсь (по причине "в"), достал из загашника Очиститель тормозов Астрохим AC-4306 (обратите внимание, что на сайте используют русские АС — "А-Эс", а в каталогах надо писать английскую AC "Эй-Си"). Очень рекомендую для очистки не только тормозной системы, но и всего, для чего использовали всякие очистители карбюратора. За свои 150-200 рублей отлично действует. Отличительная особенность данных очистителей — они очень быстро испаряются, не портя при этом резинотехнических изделий. А Астрохим — потому что он ооочень дёшев (производство российское). Пусть он хуже Liqui Moly Bremsen-und Teilereiniger, но цена играет свою роль (144 рубля 650 мм против 290 рублей 500 мм).
 Но мы отвлеклись. В итоге работы мы получаем вот такой комплект:

 Но не всё прошло гладко. Прежде всего, мне пришлось разобрать ролик натяжителя. На родном ролике свои защитные пластины, которые в комплекте не подходят. К тому же на родном одна пластина, вторая "впаяна" в двигатель. Также не подходит болт из комплекта Optimal — он тоньше, в 2 раза длиннее и резьба "прямая" (как помним, у нас обратная резьба!). Помимо этого в ролик Оптимал вставлена втулка, которую пришлось выбивать (при всём желании родной болт никак не влазил туда). Ну да ладно.

 Следом нам требовалось поставить ремень
 Как я уже упоминал, мне пришлось несколько раз натягивать-снимать ремень. Дело в том, что мне не нравилось расположение ремня. Не посередине ролика, а прямо на краю оного. В итоге в с внешней стороны ролика у нас нет запаса, а с внутренней — 1-2 мм! Для исправления я посмотрел ролики повнимательнее — с одной из сторон подшипник чуть глубже утоплен (буквально на 0.5-1 мм), а также использовал шайбы из комплекта. В итоге чуть исправил ситуацию, но буду смотреть в процессе работы.
 Ремень я оставил старый, его состояние не вызывает нареканий (хотя, подозреваю, он также ещё родной, но никаких надписей на нём не осталось).

 Как правильно натянуть ремень в одну харю?
 В предыдущей статье я уже давал рисунок обводки приводного ремня, повторю её ещё раз:

 Вот самый удобный способ для меня:
 1. Надеваем ремень на дальний шкив (помпы)
 Стараемся держать ремень в натяжении
 2. Надеваем ремень на шкив вала, кондиционера и генератора
 Без роликов, напрямую.
 3. Одной рукой подтягиваем ремень, другой накидываем на ролик натяжителя
 Промежуток между шкивами вала и помпы
 4. Точно также натягиваем ремень на нижний ролик
 Между ГУР и Генератором
 5. Натягиваем ремень на верхний ролик, оттягивая натяжитель
 Мата много, особенно если ключ с короткий и/или с изгибом

 Самое главное правило — ремень должен быть в натяжении всё время, иначе он будет слетать с дальнего шкива и придётся начинать всё с начала. А также забудьте в этот момент про перчатки, иначе в п.5 будет мата намного больше.

Поговорим ещё немного о роликах
Вернее, об их производителях.
Как оказалось, родной ролик — это корейский INA (SCHAEFFLER GROUP) от производителя HSC (Hansol Corporation bearing) с китайским подшипником BRS Bearing (есть вероятность, что BRS — это марка пыльников)

 Информация по кодам ролика и подшипника ничего не дала

 Стоимость оригинального ролика — от 2500 до 4500 рублей (на данный момент), стоимость INA — в районе 2500 рублей (что считаю не очень маленькой ценой даже с учётом "кризиса")

 А что же Optimal?
Это обычный ролик, сделанный в ЕвроСоюзе с польскими подшипниками и не очень большим количеством смазки. Могу ли я рекомендовать? Время покажет.

 Что я могу посоветовать на будущее всем, кто столкнётся с подобной проблемой? Прежде всего, заглядывать в Базу Данных
Можно использовать различные ролики различного диаметра, размер ремня будет слабо варьироваться. Можно использовать 3 ролика по 65 мм и не париться особо.
 А для роликов 65 мм могу посоветовать попробовать сэкономить, поставив ролик ГАЗ 405-1308080, его стоимость на данный момент 250-300 рублей. Может быть, потребуется "допил", но при такой стоимости можно и попотеть минут 10-30. Для роликов 70 мм есть множество заменителей, в том числе, китайские от 400 рублей, но это уже на свой страх и риск.

 На этом всё. Судя по оставшемуся звуку на непрогретом двигателе, мне пора задумываться о замене цепи ГРМ. А это пока неподъёмные деньги для меня… Надо искать заменители от Хёндая.
 
 
UPDATE: ролики отходили не очень долго — меньше полугода. Сильно рекомендовать не могу. В Базе Данных есть более интересные и более дешёвые заменители.