Переборка тормозных суппортов. (Эпизод 2)

Пару месяцев назад я перебирал суппорта для Волги, которые потом успешно встали на машину и плоды моего труда сразу принесли результаты при эксплуатации.
На этот раз под переборку попали суппорта с моего авто, но они предназначаются уже для моего другого автомобиля — Газель пассажирская 1998 г.в. С тормозами там печалька полная, хотя в прошлом году задний контур был полностью заменен, но до передка так и не добрались. В этом году решил исправить ситуацию, благо материал для работы весь есть.
Отсюдова и можно плясать, почему в прошлой записи про переборку суппортов у меня было столько много рем. комплектов и остальных принадлежностей.

На данный момент было использовано:
1. Цилиндры суппорта FRENKIT P575001 (в коробке 1 цилиндр);
2. Рем. комплект суппорта ATE 11044157042 (комплект на 1 сторону — манжета, пыльник);
3. Монтажная паста ATE 03990205012.

В закромах лежит и ждет своего часа стандартный набор:
1. Направляющие тормозных колодок TRW PFK 397 (комплект на 2 скобы);
2. Подвижные направляющие HYUNDAI/KIA 58162-2F300 (необходимо 4 шт.);
3. Болт крепления суппорта HYUNDAI/KIA 581633E200 (необходимо 4 шт. Обращаем внимание, что каталожник иной! Ранее использовал 5816333000, но это очень накладно, хотя болты одинаковые! );
4. Пыльник направляющей суппорта из комплекта ГАЗ, но производства БРТ (необходимо 4 шт.);
5. Смазка подвижных направляющих FEBI 31942;
6. Смазка противоскрипная ATE 03990210012.

Многие скажут, что повторяюсь и т.д., но у меня стоит цель довести до внимания 2 вещи, а именно:
1. Что рем. комплект суппорта ATE 11044157042 можно свободно использовать в наших суппортах и он полностью подходит!
2. Цилиндры суппорта FRENKIT P575001 полностью идентичны родным и взаимозаменяемы!
Я акцентирую свое внимание именно на этих двух моментах, только потому, что после публикации записи в БЖ о переборке суппортов, в личку стали приходить сообщения с вопросами подобного рода…

Процесс подготовки суппорта описывать не буду, дабы не повторяться. С доработкой и подготовкой скобы тоже ничего нового не придумал. Кто пропустил все это, то может поглядеть и почитать это все ТУТ

Далее все внимание на фото и подписи к ним.</b>

И напоследок, хотелось бы сделать маленькую ремарку в виде финансового сравнения и качества.
В одном сообщении товарищ очень долго рассусоливал финансовую составляющую переборки суппорта на дорогих компонентах и пришел к выводу, что результата не будет.
Я не хочу никого к чему то толкать, но что в прошлый раз я перебирал суппорта по этой тропинке, что в этот и уверен в 2х вещах:
1. Рем. комплекты иностранного производства все же имеют более хорошие РТИ, что очень важно в работе данного узла.
2. Нет желания заниматься двойной бестолковой работой по замене РТИ через какое то время.
Отдать за расходники порядка 2500 это не так много, за единожды качественно проделанную работу.
По ценам расклад такой на 20.06.2016 г.
Поршень 300*2=600
РТИ АТЕ 440*2=880
Направляющие пальцы 120*4=480
Болты к пальцам 27*4=108
Скобы монтажные 265 к-т.
Краска, растворитель, преобразователь ржавчины…

Дальше думайте сами, перебирать на отечественных компонентах или использовать забугорные аналоги.