Чего бы такого затюнить владельцу АтмоОвоща? Конечно тормоза =) А если еще и по стоимости около стока?
Вообщем как то в ленте наткнулся на отчет Уважаемого LuckyWAV по улучшению задних тормозов. Подкупила простота и бюджетность данной доработки. К тому же вибрирующая задница, благодаря БоШевским колодкам, порядком задолбала.
Далее, во "всем известном магазине" были приобретены тормозные диски от Q5 Ate 24.0112-0178.1 за 4200р.
С антресоли были откопаны, заныканые когда то, колодочки Аte Ceramic
И через брата xxxKy39xxx заказаны переходники по чертежу:
НО! с измененной толщиной до 18мм! вместо 11мм указаных в чертеже, ввиду вылета новых дисков 36.4мм, против стокового 53.9мм
Так же были приобретены в автозапчастях болты от генератора какого то ТаЗика М10х1.25 и длинной 37мм, для крепления скобы к переходнику. А в переходнике, из за нарезаной резьбы М10х1.50, использовались найденные в "дачных закромах" болты с гроверами примерно такой же длинны.
Вот сравнение диаметров стока и новых дисков;)
Сам же процесс установки не вызвал каких либо осложнений, за исключением небольшого напилинга заводских отливок на правой скобе, и занял менее часа)))
Ну и в заключении, как полагается, фото получившегося в итоге:
По ощущениям, перетормаживания задницы не наблюдается. Но и говорить с уверенностью можно будет по истечении обкатки всего добра. А пока объезжаем в режиме овоща)))
З.Ы. Для "диванных теоретиков" которые, как и я, прогуливали уроки физики в свое время и дабы не писать каждому в комментах и личке, хочу привести свой опыт из жизни…
В юности, когда был более глуп и упрям, я как и многие был уверен, что помимо увеличения плеча, обязательным условием должно быть: "колодка по всей площади тормозного диска" и более мощные суппорта с жесткой скобой и большим цилиндром".
Начитавшись теории и набрав "нужных ништяков"( суппорта от ГАЗ 3102, диски R15 от Альфа Ромео и вакуумник от Торгмаш) я принялся корячить это добро на свой ТаЗ. Быстро накинув все это добро и предвкушая как "щас буду подымать асфальт при торможении" я, мягко говоря, расстроился после первого же тест-драйва. Педаль тупо провалилась в пол(из-за больших цилиндров). Ситуацию принялся спасать установкой ГТЦ Ate, в котором на тот момент был самый большой диаметр поршня. И это не особо помогло. Более менее внятной работы, получилось добиться установкой армированных шлангов ПроСпорт и регулировкой штока стокового вакуумника(с Торгмашем ни как не получалось). Но "Вау"эфекта все равно не добился, так как из за возросшей неподрессоренной массы ухудшилась "реакция на руль" и разгон стал чуть вялым. К тому же приходилось контролировать износ колодок регулировкой штока вакуумника.
Но были и плюсы ввиде пипец какой стойкости к перегреву и повышенной износостойкости деталей)))
В то же время, благодаря "Канувшему в Лету" клубу 2112.ру и регулярным встречам на "Тараса Шевченко" была возможность ощутить тормозилки с простым увеличением тормозов до R15 за счет большей скобы. И если бы не продажа авто, то скорее всего вернулся бы на сток цилиндры с увеличенной скобой.
И спустя "кучу времени", узнав, что еще есть такая важная штука как "модуляция", которую легко проверить при наличии велисапеда с дисковой гидравликой, просто изменяя диаметр тормозных дисков. Я вынес небольшой урок.
При не значительном увеличении диаметра и улучшения модуляции тормоза, достаточно обычных план шайб для увеличения плеча тормозного усилия.
З.Ы.Ы. Благодаря закошмарившим меня драйвовчанам(за что им конечно же СПАСИБО), прикупил сегодня каленых болтов с классом прочности 10.9(резьба 1.25, более крепких с таким шагом не нашел) и 12.9 Так что в выхи ожидает замена)))
Комментарии 51
Номера скоб
4B0615125c — с широкими ушами которые стоят на данном авто.
4B0615125a — с узкими ушами, которые идут к 1.8т дорестайл(которые я искал на свое предыдущее авто).
Спешлфордятелсказахстана. Попкорном не подавитесь)))
Комментарий удалён
3 года уже прошло — еле вспомнил, о чём тут речь )))
С этим я не спорю. Но автор сначала поставил не немецкие же болты 8.8, а дешман блестящий. Потому и посоветовал ему заменить эту хрень на что-то посерьёзнее.
www.drive2.ru/l/9889838/?page=0#a172414912
Виталь, это только под 18-е катки встаёт? В 17-е влезет?
И в 16е влезет😉 Спереди же 312мм стоят:) А эти 300мм
Спасибо:)
killraice
И в 16е влезет😉 Спереди же 312мм стоят:) А эти 300мм
Всё верно про тормоза! Нигде не могу скобы найти под 312 диски. Может что подскажешь?
Сам в свое время искал скобы под 312мм. На этой машине они уже были с завода. Так что остается шерстить разборки:)
Разборки в Москве (140 км от меня) ни хрена про это не знают. Приезжай, говорят, сам в ящиках со скобами ковыряйся, мы вымерять ничего не будем…Не готов я так делать )))
killraice
Сам в свое время искал скобы под 312мм. На этой машине они уже были с завода. Так что остается шерстить разборки:)
Про болты верно пишут. Замени эту шляпу.
Закошмарили меня за болты:) Ужэ на педаль давить боюсь))))
Просто такие ответственные вещи, как суппорта (полуоси, маховики, корзины сцепления и т.д) даже на россейских вёдрах прикручены улучшенными метизами…Ну а на Ауди такой колхозинг вообще как-то не дело устраивать, оно того не стоит )))
Но в стоке же не каленые болты под шестигранник стоят))) В них шестигранник на раз кругом становится))))
А ты прям уверен, что это родные болты были! Я на своих обеих Аудюхах не то что на тормозах, вообще нигде сыромятину не встречал, даже в салоне.
Конечно родные, зелёные. Ну да ладно:) Поменяю обязательно;)
killraice
Сам в свое время искал скобы под 312мм. На этой машине они уже были с завода. Так что остается шерстить разборки:)
Я бы проставки сделал, но не получится…У меня уже есть диски 312 мм новые и у них вылет такой же, как на стоковых. Толщину проставок брать негде…)))
killraice
Сам в свое время искал скобы под 312мм. На этой машине они уже были с завода. Так что остается шерстить разборки:)
Все 2.5 дизеля и 2.8 с 1999…2000 годов. А также у многих Пассатов В5 с худо-бедно нормальными моторами (а не жужжалками).
Только крепление на кулаках разное.
Да что Вы такое говорите? Схожу за попкорном и послушаю ))))) сказочки Ваши складные ))))) про эти самые РАЗНЫЕ крепления на кулаках ))))) Вы явно ЕТКА не открывали )))))
killraice
И в 16е влезет😉 Спереди же 312мм стоят:) А эти 300мм
У кого как, у кого-то и 288*25 )))
istratiy62
Виталь, это только под 18-е катки встаёт? В 17-е влезет?
Спереди и 321*30 стоят с 16".
тросики ручника как, регулировать пришлось?
Сделал такой же апгрейд, но тросики на две стороны (на флажки суппортов) не хотят натягиваться, а натянувшись сильно внатяг, не отпускают полностью ручник…
Тросики не трогал. Все встало без танцев. Ход ручника незначительно стал короче. Но ничто не мешает)))
С точки зрения банальной эрудиции, далеко не каждый индивидуум способен игнорировать тенденции парадоксальных абстракций.
Бывает)))
А в чем смысл? Площадь трения не изменилась.
Увеличение тормозного диска даёт увеличение плеча приложения тормозной силы и как следствия тормозного момента
sanya3-2
А в чем смысл? Площадь трения не изменилась.
вот и я о том же подумал.Диск увеличился а размер суппорта и колодки не изменился.Скорее всего только ради внешки
Ахахах😂 "Внешка" наше все😂 Вот наши раллисты в советское время для красоты плечо тормозного усилия увеличивали😂😂😂 Хотя вам виднее.
максимум я так думаю чуть больше пройдёт время до того момента когда они поплывут если сравнивать со стоком.По правильному под такой диск нужно и суппорт подходящий чтобы добиться хоть какого-то толкового результата.А это скорее всего только самовнушение будет
Да чем же суппорт то не угодил? На S6/RS6 и модификации с броней, суппорт задний отличался только скобой под вентилируемый 269мм диск, но колодки там шли VAG 4B0 698 451 E, то есть те же! Достаточно просто глянуть каталог. Можно думать/предполагать сколько угодно. Но перед тем как что либо утверждать, надо сначала иметь хоть какой то опыт использования. Я не в первый раз дорабатываю тормоза и если бы не было результата, то не стал бы связываться. И это действительно работает. Вы же, вправе сами встать на собственные "грабли" при доработке тормозов. Я же не навязываю Вам данную доработку.
ну диск ведь у них был не 300сотый
и не 245-255й
ну блин смысл всё равно в том что под такой диск уже и суппорт необходим побольше однопоршневый или даже двухпоршневый
А лучше четырех, нет шести, а лучше 12ти поршневой сразу)))) Чтоб при торможении сродни парашюту было)))
killraice
Да чем же суппорт то не угодил? На S6/RS6 и модификации с броней, суппорт задний отличался только скобой под вентилируемый 269мм диск, но колодки там шли VAG 4B0 698 451 E, то есть те же! Достаточно просто глянуть каталог. Можно думать/предполагать сколько угодно. Но перед тем как что либо утверждать, надо сначала иметь хоть какой то опыт использования. Я не в первый раз дорабатываю тормоза и если бы не было результата, то не стал бы связываться. И это действительно работает. Вы же, вправе сами встать на собственные "грабли" при доработке тормозов. Я же не навязываю Вам данную доработку.
Вот тут поправлю — суппорт там совершенно другой и он реально МОЩНЕЕ. Колодки… тут момент спорный — обычно они идентичны 38 суппортам, но ходили слухи что для V8 и части А8 были слегка увеличенные (на 269 дисках с обычными колодками остаются буртики).
Приечм здесь слухи и реальный каталог запчастей на данный авто? За а8 не вкурсе, т.к говорил за конкретную модель авто.
Да чем же суппорт то не угодил? На S6/RS6 и модификации с броней, суппорт задний отличался только скобой под вентилируемый 269мм диск
Ну тогда глазоньки разуйте уважаемый и чушь не несите! Суппорт отличался не только скобой под вентилируемый тормозной диск, но и диаметром поршня 43 мм, вместо 38 мм у обычного. Но Вы видимо таких вещей не знаете. Хоть в руках доводилось такие суппорта держать?
Реальный каталог запчастей да — это сильно, вот там Вы можете и про диаметр поршня информацию получить, а касаемо размера тормозных колодок… есть каталоги запчастей поставщиков тех-же самых тормозных колодок и вот там информация спорная. А в ЕТКА далеко не вся информация есть к сожалению.
P.S. И да… гражданской кваттровой А6 эти самые усиленные суппорта и тормозные диски также ставились ;-)
Полегчало? Спорить не вижу смысла. Удачи)))
Похоже это Вам полегчало и отпустило — возможно даже каталог наконец-то открыли.
Спорить и доказывать, что либо д*******, считаю бессмысленным. Так что расслабтесь. Закиньтесь насваем или че там жрете в своей юрте.
Jeka3103
максимум я так думаю чуть больше пройдёт время до того момента когда они поплывут если сравнивать со стоком.По правильному под такой диск нужно и суппорт подходящий чтобы добиться хоть какого-то толкового результата.А это скорее всего только самовнушение будет
"Дайте мне точку опоры и я переверну Землю!" ©
Банальный пример тормозные механизмы:
ВАЗ-2108
ВАЗ-2110
ВАЗ-2112
И вроде Калина-спорт.
Отличия только в скобах. У 2108 и 2110 разница только в толщине дисков (диаметр и рычаг остаются неизменные), а вот у 2112 и Калина-спорт увеличиваются диаметры тормозных дисков. Тормозят заметно иначе.
Теперь касаемо Audi A6 4В/С5 — были тормозные диски 245*10 и 255*10. У авантов 255*10, а также у более мощных седанов (кроме 4.2 — там 269*22 и диаметр поршней больше).
sanya3-2
А в чем смысл? Площадь трения не изменилась.
Для примера, самое банальное:
возьми простой балонник и попробуй открутить болт с колеса.
а потом попробуй тоже самое сделать, но не просто балонником, а балонником с длинной трубой. Добьёшься такого же эффекта, но усилий меньше надо будет применить, что бы открутить болт, так как у тебя огромное плечо будет
А теперь вспоминаем законы сохранения энергии и бла бла бла школьную физику…
В случае с тормозами всё так же просто.
Малый диаметр — балонник. Больший диаметр — балонник с трубой.
Что бы добиться того же эффекта, тебе нужно будет применить меньше усилий. Следовательно у тебя уже останется запас этого "усилия", и применив этот запас ты добьёшься большего эффекта.
Как то так :D Надо же по-умничать.
я не умничаю, просто вижу такое решение в первый раз. И 1.5см это очень мало, ты же трубу к балоннику как минимум такой же длинны как он сам берешь.
да это я умничаю =)
Но ты же чисто физически не сможешь запихать тормозной диск диаметром в метр… А больше, хоть на 1.5 см, это больше =)
ну каждому свое, а свое не каждому.
xxxKy39xxx
да это я умничаю =)
Но ты же чисто физически не сможешь запихать тормозной диск диаметром в метр… А больше, хоть на 1.5 см, это больше =)
Если поставить тормозной диск диаметром в метр — ВУТ можно убирать )))
Вот почему я раньше не находил эти отчёты (
При случае, купи закаленные болты и поменяй. Спокойней с ними будет чем с этой сыромятиной) Тормоза это же все-таки жизнь и здоровье тебя и окружающих
На этих болтах класс прочности 8.8 вроде. Но если найду прочнее сразу же заменю)))
Это фигня все) их свернуть ничего не стоит. Они ломаются и гнутся силой мысли. Ищи чёрныекаленые, ихв том же тазоводном магазине можно найти