Небольшой тюнинг тормозов полоседан.Решил поделится.Штатно с завода стоят на переде 256 тормоза.Кто хочет улучшить бюджетно родные тормоза, то подходит без проблем 288 тормоза от шкоды октавии тур 1.8 турбо ATE диам.поршня 54мм .Купил б/у тормоза. отпесочил и покрасил порошковой краской.Полностью суппорта были перебраны ремкомплектами ATE.
Каталожные номера этих суппортов :
3B0 615 125 — скоба, левая правая нет разницы
1J0 615 123 D — суппорт левый
1J0 615 124 D — суппорт правый
6R0 615 301 A — диски тормозные
1J0 698 151 M — колодки
1j0 698 151 L колодки без датчика износа, они дешевле)
Значит дальше пройдёмся по ремкомплектам.По любому, если взять б/у, то и резинки будут или порваны или изношены и поршни будут ржавые, как и в моём случае.Эти суппорта ATE, диаметр поршня 54мм, значит и ремкомплекты надо подбирать под неё. Есть полностью ремкомплекты SeinsaAutofren
D4849C, Ert
400948, Frenkit
254931 То есть там есть всё и даже поршень.И по сути эти все 3 фирмы это одно и тоже.Находятся в 50км друг от друга и практически одинакового качества, только ценами отличаются.Но если поршни там примерно одного качества, можно по отдельности брать любую фирму, на брачёк у всех можно нарваться.Я взял отдельно поршень Frenkit
P545801 по многочисленным отзывам, что лучше других, но и на нём была небольшая микроскопическая раковинка.Вроде ничего такого, но не приятно.То вот резинки в этих комплектах не очень.Если на продажу сделать машину как нибудь, то эти варианты лучше не придумаешь, но если вы хотите для себя чтоб всё было хорошо и походило по дольше, то не скупитесь и берите ремкомплекты резинок ATE, лучше не придумаешь и сделано фашистами, а поршень отдельно.Так я и поступил.Но у ATE есть и минус.они поршни не делают, вот по этому мне и пришлось взять поршень Frenkit .
Теперь расскажу, какие номера резинок ATE и прочих направляющих надо купить и сколько
ATE 11.8171-0008.1
болт металлический
это направляюшие. На один суппорт их надо 2шт.По каталогам они продаются по 1 шт.Не запутайтесь.как я.У ATE обычно идут комплекты на 1 суппорт.и в пакетике их лежит 2, как и положено.Но цена их за 1 и по этому если вы заказываете 1 болт.то они разрывают упаковку и вытаскивают 1, а вы думаете.что комплект заказали.Вот и я заказал 2 шт.думал комплект, а хрен там.пришлось ещё 2 шт. заказывать на другой суппорт
ATE 11.8116-0143.1
пластины направляющие торм колодок .нужно 2 шт.
ATE
11.0441-5409.2
набор сальников тормозного цилиндра это резинки на поршень. Идёт также комплектом на 1 суппорт 2 резинки.Нужно на 2 суппорта 2 комплекта
ATE 11.0101-5409.2
ремкомплект суппорта дисковых тормозов Это резинки на направляющие и заглушки.Также идёт комплектом на 1 суппорт.Нужно 2 комплекта
ATE 03.3518-5200.2
болт с шестигранной головкой Это Штуцер тормозного суппорта(вентиляционный клапан) .цена за 1.нужно 2 шт. на 2 суппорта.
Frenkit P545801
поршень, корпус скобы тормоза Это поршень.нужно 2 шт.
Комментарии 42
А если купить такие суппорта новые марки ATE original, по деньгам не выйдет меньше?
нет.он один стоит от 5500 косариков.
А сколько вы отдали за два суппорта и две скобы тогда, если не секрет?
не секрет.я купил комплект б/у суппорты в сборе со скобами и 2 тормозных диска в приличном состоянии с колодками к то му же почти новыми за 4500
Очень дешево. Это их средняя цена на рынке России? Или это Вы удачно сделали торг?
Очень.Поторговался.подвезло.в среднем тысяч 5-6 стоят только суппорта.
Вас понял)). Отличная тогда сделка у вас выдалась!
спасибо))
Подскажите где искали каталожные номера ате
в каталогах экзист.вбивается оригинальная деталь и там выскакивают заменители.вот там и можно выбрать АТЕ
размеры как на опелях старых)
тоже стояли 256-ые, поставил 288-ые.
разница чувствуются когда отормаживаешься со скоростей от 140 и выше.
да уже чувствуется.плавней тормозить стала без рывков.140 до весны подождёт, щас страшновато))
Зачетно! Я себе 312 поставил)) — не жалею)) правда на зиму пришлось 16 колеса покупать((
Спасибо! ну у меня 15 зима, по это пойдут эти пока))
У меня 312 диски без дела лежали, да и скобы удачно подвернулись))
надо было сразу 312
В 15 диск наверное не влезет
На 288 тормоза 15" диски ставятся с зазором в пару миллиметров. На 312 — строго от 16", и желательно с небольшим вылетом.
Vitalkka
надо было сразу 312
Я не стал мелочится и воткнул 312)
Vitalkka
надо было сразу 312
да теперь то не проблема.другая скоба и 312 на месте.У меня зима 15 колёса, 312 не полезут
А сами суппорта разные?
ну да. для правой и левой стороны установки
Я не про то)))на Октавии А5 и А7 для перехода с 288 тормозов на 312, нужно только скобы поменять и все, сами суппорта одни и те же.может у вас так же?!
да.точно так же
А смысл тогда был суппорта брать?купил бы скобы только)))
да как смысл.у меня родные были 256.другие тормоза совсем.с них ничего не подберёшь.по этому эти от шкоды и поставил.теперь можно скобу менять и будет 312.
Ну я и имел ввиду 256 и 288)))
на тех такая фишка не пройдёт))
А на 256 суппортах сколько мм поршня?
да надо посмотреть.по моему тоже 54 мм
тогда че тут за хлуд развели по поводу замены ГТЦ и ВУТа?))))
не знаю, я не собирался менять))
ну так и смысла нет)))поршень то не изменился)))
ну я и писал об этом .что родного вполне хватит, зачем лишнее городить))
Эффект не по чувствуешь, хоть он и будет небольшой.
Но работу провёл колоссальную.
ВУТ и ГТЦ не трогай, справятся.
еще как почувствует
Как прокачаешь колесные цилиндры не забудь усилить ГТЦ и ВУТ от старших моделей.
не обязательно.На поло GT нашей сборки ставят такие же тормоза начали, гтц и вут ставят такие же.то есть запас есть.тянут без замены.
Даже меньший ГТЦ справится, речь про чувствительность педали.
Про армированные шланги слышали?
конечно слышал, но найти не нашёл пока
Тогда разберитесь что дает более производительный ГТЦ, армированные шланги из этой серии.
Ок, займусь этим вопросом