На полном нужно знать что происходит с распределением крутящего момента. У всех по разному, я конкретно не задавался этим вопросом у меня перед, но слышал что в этом деле AUDI всех сделала еще 15 лет назад, собрав механизм привода работающий без электроники. В момент пробуксовки усилие перераспределяется на колеса с большим сцеплением, и за счет того что нет электроники все это происходит мгновенно. Лучше не придумать.
Комментарии 13
У нас 60 на 40 в сторону зада!
Это классическое распределение момента для полного привода.
К третей картинке надо приписать-"ESP Вам в помощь!"
Не всегда ESP сможет спасти :)
Вообще сейчас езжу на машине, где есть только ABS. Честно, страшно, но и не позволяет расслабляться.
ABS хрень полная, от неё только вред…
Как показывает множество видео с Дальнего Востока о ДТП на спусках после снегопада — у вас мнение предвзятое.
может быть, я привык по старинке, "качками тормозить" эффективнее получается
90% водителей так не умеет без тренировок
Вождение советских автомобилей, оставило свой след в мышечной памяти ног)
Отец мой такого же мнения (кстати тоже Витарик 2л у него) :)
Я застал советский автопром только в раннем детстве.
Суровые были автомобили-с душой и особым индивидуальным подходом
На полном нужно знать что происходит с распределением крутящего момента. У всех по разному, я конкретно не задавался этим вопросом у меня перед, но слышал что в этом деле AUDI всех сделала еще 15 лет назад, собрав механизм привода работающий без электроники. В момент пробуксовки усилие перераспределяется на колеса с большим сцеплением, и за счет того что нет электроники все это происходит мгновенно. Лучше не придумать.
Эта тема про проходимость и/или реализацию тяги при разгоне. Но не про безопасность. Поэтому торсены в межосевом дифе и вымерли в массе.