20 col na G30 520d

Pozdravljeni.

Razmišljam, da bi pomladi na svoj 520d obesil 20 colska platišča (deljene dimenzije).

Zanima me ali lahko kdo prilepi kako sliko izgleda svojih petic z 20 colami. Razmišljam tudi, da bi zamenjal vzmeti in avto malenkost znižal (zaradi precejšnjega razmaka med platiščem in blatnikom, zlasti spredaj), ampak spet ne toliko, da bi potem vse skupaj izgledalo povešeno in posedeno.

Hvala za vaša mnenja in predloge.

lp,

Urejal milan2, 09.12.2024, 15:17.

Urejal milan2, 09.12.2024, 15:49.

Urejal TomE30Cabrio, 09.12.2024, 17:39.

Kdo ve ce je kaka razlika v udobju na adaptive vs standard m podvozju ?

Seveda obstajajo razlike.

Jaz sem proštudiral te zadeve pred nakupom svoje G30, ker mi je bilo pomembno obdržati udobje, katerega na avtu tega razreda, velikosti in cenovnega ranga beskompromisno pričakujem.

Naročil sem avto na 18" kolesima, ker sam bil siguren da bo to moja velikost za zimski set. Res sam hotel imeti avto na 20" Styling 636 kot pri Milanu v tem topicu. Ampak sem prej ko sem kupoval letni set koles, na enem servisu prosil da mi namontiraju ene 20-ke katere so im stale na razpolago. Po tem testu, sem takoj od tega odustal. V komparaciji z 18" to je kot dan in noč. Na 20" svako luknjo občutno pobira. Mislim da je večja zguba na udobju kot je dobiček na preciznosti v ovinkih.

Tako da sem končal na letnem 19" setu in sem tukaj zadovoljan za kombinacijo udobja, estetike in preciznosti vođenja.

Adaptivno podvozje omogča nastavitve comfort in sport. Na sport je še vedno nijanso mehkejši kot M sport podvozje brez možnosti nastavitve.

Ne prestavljam si v gradu voziti avto kateri ni v comfort setupu.

Na koncu so tukaj RFT gume. Usporedba enake dimenzije RFT in navadne je kot 1 col razlike.

Ono kaj mene mika v prihodnosti, ker še vedno hočem 20"-ke so Alpina platišča, in tam se namesti gume 255/35 - 295/30, katere imajo malo več profila kot BMW dimenzija 245/35 - 275/30. Tukaj imam problem z preveliko širino - optimalno ne gre.

Seveda obstajajo razlike.
 
Jaz sem proštudiral te zadeve pred nakupom svoje G30, ker mi je bilo pomembno obdržati udobje, katerega na avtu tega razreda, velikosti in cenovnega ranga beskompromisno pričakujem.
 
Naročil sem avto na 18" kolesima, ker sam bil siguren da bo to moja velikost za zimski set. Res sam hotel imeti avto na 20" Styling 636 kot pri Milanu v tem topicu. Ampak sem prej ko sem kupoval letni set koles, na enem servisu prosil da mi namontiraju ene 20-ke katere so im stale na razpolago. Po tem testu, sem takoj od tega odustal. V komparaciji z 18" to je kot dan in noč. Na 20" svako luknjo občutno pobira. Mislim da je večja zguba na udobju kot je dobiček na preciznosti v ovinkih.
Tako da sem končal na letnem 19" setu in sem tukaj zadovoljan za kombinacijo udobja, estetike in preciznosti vođenja.
 
Adaptivno podvozje omogča nastavitve comfort in sport. Na sport je še vedno nijanso mehkejši kot M sport podvozje brez možnosti nastavitve.
Ne prestavljam si v gradu voziti avto kateri ni v comfort setupu.
 
Na koncu so tukaj RFT gume. Usporedba enake dimenzije RFT in navadne je kot 1 col razlike.
 
Ono kaj mene mika v prihodnosti, ker še vedno hočem 20"-ke so Alpina platišča, in tam se namesti gume 255/35 - 295/30, katere imajo malo več profila kot BMW dimenzija 245/35 - 275/30. Tukaj imam problem z preveliko širino - optimalno ne gre.

Lahko enkrat spomladi se zmenimo pri enem vulkanizerju in testiramo. Varaždin-Maribor ni težava. Mene zanima kako S636 izgleda na mojem avtu in lahko še enkrat probam zadevo.

Jaz imam Styling 690 19", ni RFT (245/40 - 275/35).

Urejal Z4M, 09.12.2024, 22:03.

Sicer govorim za E91, ampak razlika med 18" non-rft in 19"rft je kot sem sel na 4cole vecja platisca, ne pa 1.

Na mojem 440i z adaptivnim podvozjem tudi ni popolnoma nobene razlike v udobju med 20" in 18"... 

Na mojem 440i z adaptivnim podvozjem tudi ni popolnoma nobene razlike v udobju med 20" in 18"... 

Ok, potem nisem samo jaz čuden, da ne opazim razlike     

Ok, potem nisem samo jaz čuden, da ne opazim razlike     

Jaz ne opazim razlike med 18" in 20" (oboje RFT z zvezdico).
Imam pa adaptivno M podvozje.

Na mojem 440i z adaptivnim podvozjem tudi ni popolnoma nobene razlike v udobju med 20" in 18"...

Ok, potem nisem samo jaz čuden, da ne opazim razlike

Po preveč lepih cestah se vozite očitno. Jaz imam standard podvozje na g30, letne 19 non rft in zimske 18 non rft. Ob menjavi na zimski set se mi je zdel avto kot oblaček, po mesecu dni vožnje pa mi že 18 col deluje neudobna ponekod hehe. Tu na štajerskem imamo res slabe ceste (center mb in ptuja), bmw pa od vseh avtov se mi zdi, da najbolj čuti vsako neravnino v cesti.

Urejal blackberet, 24.12.2024, 08:20.

Po preveč lepih cestah se vozite očitno. Jaz imam standard podvozje na g30, letne 19 non rft in zimske 18 non rft. Ob menjavi na zimski set se mi je zdel avto kot oblaček, po mesecu dni vožnje pa mi že 18 col deluje neudobna ponekod hehe. Tu na štajerskem imamo res slabe ceste (center mb in ptuja), bmw pa od vseh avtov se mi zdi, da najbolj čuti vsako neravnino v cesti.

Navadno podvozje in adaptivno podvozje sta kot noč pa dan. 

Primerjate različne stvari z istim imenom.

Serija 3 in 4 ,torej f3x ima M adaptive suspension kar pomeni da amortizerji delujejo kot navadni samo ob aktivaciji podvozja se ti samo še bolj stršajo.

Serija 5(f1x in g3x) ima pa tisto pravo adaptivno podvozje kjer avto dejansko plava in so razlike med comfort+,comfort,sport...

Mislm jaz povem iz obeh primerov lahko. Oba z adaptive drive. 

Pri F11 sem imel letne 19" in zimske 17" razlika na comfort je bila kar občutna. Razlika v sport komaj opazna. Razlika sama med comfort in sport ali normal je bila velika. V comfort dobesedno plava, v normal tipično bmw-jevsko, v sport trd... 

Pri F36 letne 20" in zimske 18" praktično ni razlike med colažo v posameznem režimu. Pač comfort in eco-pro se pelje avto normalno ne pretrdo in ne premehko - ravno prav kot se BMW mora. V sport  in sport + je pač trd ampak spet ne pretrd.

Razlike v colah gum/preseku na F36 ne občutim, medtem, ko je bila na F11 razlika precej velika. 

Ampak spet... Razlika v udobju med 19 in 17 colami je občutno večja kot med 20 in 18 colami... 

Evo To je to iz prve roke za oba avta. Sej ti imaš tudi na voljo oba modela verjetno tudi oba z adaptive drive.

Urejal BMW4everafter, 24.12.2024, 08:55.

Zgrešili ste en ful pomemben detajl v Borisovem postu

 

ampak razlika med 18" non-rft in 19" rft je kot sem sel na 4cole vecja platisca

Urejal dnjehen, 24.12.2024, 14:07.

Primerjate različne stvari z istim imenom.
Serija 3 in 4 ,torej f3x ima M adaptive suspension kar pomeni da amortizerji delujejo kot navadni samo ob aktivaciji podvozja se ti samo še bolj stršajo.
Serija 5(f1x in g3x) ima pa tisto pravo adaptivno podvozje kjer avto dejansko plava in so razlike med comfort+,comfort,sport...