TAREA FINAL

TAREA FINAL Elaboración de los perfiles de logística del transporte para un país y generación de alternativas empleando los servicios de líneas regulares de contenedores. DESGLOSE DE LAS TAREAS 1. Elaborar el Perfil de la Logística del Transporte del país diferente a Colombia con base a los elementos componentes del sistema de transporte del mismo. 1.1. Breve caracterización general sobre el país y sobre sus principales indicadores socio-económicos. 1.2. Principales polos poblacionales e industriales del país. 1.3. Logística del Transporte Marítimo. 1.3.1. Principales puertos del país. 1.3.2. Puertos donde existen Terminales de Contenedores. 1.4. Logística del Transporte Aéreo 1.4.1. Principales aeropuertos del país y de ellos, los principales que manejan cargas. 1.4.2. Líneas aéreas de carga que prestan servicio en dichos aeropuertos. 1.5. Logística del Transporte Terrestre y Fluvial. 1.5.1. Transporte carretero. 1.5.1.1. Red de carreteras del país. 1.5.1.2. Cifras (kilómetros de carreteras, kilómetros de carreteras asfaltadas, autopistas, etc.). 1.5.1.3. Evaluación del estado en que se encuentra la red de carreteras. 1.5.2. Transporte ferroviario (si estuviera desarrollado) 1.5.2.1. Red ferroviaria del país. 1.5.2.2. Cifras. 1.5.2.3. Evaluación del estado en que se encuentra la red ferroviaria. 1.5.3. Transporte fluvial (si estuviera desarrollado). 1.5.3.1. Ríos navegables. 1.5.3.2. Cifras. 1.5.3.3. Evaluación del estado de desarrollo de las arterias fluviales. 1.6. Principales operadores logísticos internacionales que operan en el país. 2. Generar todas las alternativas posibles para el transporte marítimo de la carga en contenedores empleando los servicios de líneas navieras regulares y seleccionar las 2 ó 3 más factibles sobre la base del tiempo. 2.1. Seleccionar los puertos de salida del país exportador. 2.1.1. Señalar el sitio desde donde se despachará la mercancía en el país exportador, preferiblemente, a través de un mapa. 2.1.2. Seleccionar los puertos de salida en función de las distancias del sitio desde donde se despachará la carga a los puertos donde hay servicios de líneas navieras de contenedores. Usualmente, se consiguen tablas de distancias de los países. 2.2. Seleccionar los puertos de entrada para el país importador. 2.2.1. Señalar el sitio desde donde se recepcionará la mercancía, preferiblemente, a través de un mapa. 2.2.2. Seleccionar los puertos de entrada en función de las distancias del sitio desde donde se recepcionará la carga a los puertos donde hay servicios de líneas navieras de contenedores. Usualmente, se consiguen tablas de distancias de los países. 2.3. Determinar las alternativas de transporte marítimo internacional de la mercancía por medio de servicios de líneas navieras de contenedores. 2.3.1. Establecer las alternativas que combinen el sitio de donde se despachará la mercancía, los puertos de salida, los puertos de entrada y el sitio donde se recepcionará la mercancía. 2.3.2. Graficar dichas alternativas por medio de un esquema o empleando mapas. 2.4. Estimar el tiempo de tránsito de cada alternativa. 2.4.1. Elaborar una tabla que tendrá como filas las alternativas generadas en el punto 2.3. Las columnas serán las líneas navieras que dan conexión entre el puerto de salida del país exportador y el puerto de entrada del país importador. En dicha tabla van a ir plasmando los valores de tiempo de tránsito. 2.4.2. Señalar las 2 ó 3 sub-alternativas que dan los mejores tiempos de tránsito. Sub – alternativa significa alternativas del punto 2.3 más línea naviera. ASIGNACIONES Las asignaciones están al final de la descripción de la Tarea entre paréntesis y en rojo. 1. Exportación DDP de material variado de papelería (cuadernos, libretas, agendas, bolsas de papel, etc.) a un mayorista de artículos de oficina de la ciudad de Kansas City en los Estados Unidos. Los pedidos del mayorista son quincenales y como promedio, el peso del pedido es de 14 toneladas. La planta de producción se encuentra en Yumbo, Valle del Cauca. (DUBAN HERRERA y RICARDO DIAZ) 2. Exportación DDP de mobiliarios completos para hoteles (muebles para habitaciones, comedores y cafeterías y salones de estar). La planta está ubicada en Dos Quebradas y ha firmado un contrato de suministro con una empresa española que está construyendo hoteles nuevos en República Dominicana. En el año se van a construir 4 hoteles y se ha estimado que para el envío de todo el mobiliario de un hotel se requieren 30 contenedores de 40 pies como promedio. El centro de acopio de los muebles está ubicado en Puerto Plata. (JULIE BECHARA y RAFAEL ELLES) 3. Exportación DDP de gelatina con sabores de frutas tropicales de una planta ubicada en Manizales. La gelatina será empacada en súper sacos especiales de 450 kg. El comprador es una compañía de grandes superficies que opera en las provincias canadienses de Alberta y la Columbia Británica y tiene su sede en la ciudad de Edmonton. El contrato de compraventa, que tiene una vigencia anual, contempla la entrega de 20 t mensuales en los meses de otoño e invierno y 35 t en los de primavera y verano. (FREDDY HERNANDEZ, TATIANA VANESSA DIAZ y MÓNICA ELENA PETRO) 4. Importación EXW de 128,400 sacos de alimento enriquecido para ganado vacuno (cada saco pesa 25 kg.) desde una planta ubicada en Mendoza, Argentina a un comercializador colombiano que tiene su centro de distribución en Montería. El contrato tiene una vigencia de 240 días y se prevén entregas semanales 94 toneladas a lo largo de dicha vigencia. (ISAAC MANOSALVA y JHON RAMOS) 5. Importación EXW por parte de una empresa distribuidora de textiles de 180 t de bobinas de papel cristal para el embalaje de las prendas, lo que significa el consumo del primer trimestre. La empresa se encuentra en Ibagué. El papel será suministrado por un comercializador finlandés basificado en Tampere (Finlandia). Se acordó realizar 4 entregas en el trimestre. (BEATRIZ MERCEDES FUENTES y ENNA MARGARITA VERGARA) 6. Importación EXW de 300 motocicletas (125 cc y marca Suzuki) ensambladas en la Zona Franca de Manaos, Brasil. El contrato de compraventa tiene una vigencia de 12 meses y se harán entregas bimestrales de 50 motos. El centro de distribución nacional de dichas motos se ha fijado en Medellín. (CARLOS LLAMAS y BORIS HURTADO) 7. Importación EXW de kits de piezas de repuesto de automóviles TATA para un Centro Regional de Distribución de Piezas y Agregados ubicado en la ciudad de Barranquilla. Se ha estimado que el volumen de envío sea de un contenedor de 20 pies cada 10 días. Los kits se traen de la ciudad hindú de Bangalore, al sur del país, donde se encuentra unas de las plantas productoras. (HORACIO ARAUJO y DEIBYS SANJUAN) 8. Importación EXW de vacunas para ganado porcino de La Habana (Cuba) a Villavicencio. Son 19 t y es un producto que requiere refrigeración. La entrega será en un solo envío. (JORGE LUIS ACEVEDO y ANGEL PUERTA) ORIENTACIONES GENERALES 1. Como resultado de la investigación se elaborará un Informe elaborado en Word (no en PPT, ni en Excel) Dicho Informe no consiste en un diligenciamiento automático de las orientaciones de las tareas. 2. El Informe debe tener: a. Portada con el título del trabajo y los autores. b. Resumen c. Índice d. Introducción e. Desarrollo f. Conclusiones g. Bibliografía h. Anexos 3. Los temas del informe serían: a. Perfil de la logística del transporte del país diferente a Colombia. b. Determinación de los puertos de salida y los puertos de entrada. c. Generación de las alternativas en base a las líneas navieras de contenedores que conectan los puertos de salida y de entrada. d. Resumen de las alternativas a través de una tabla de tiempos de tránsito. e. Elección de la mejor alternativa. 4. Si se trabaja en hojas de Excel y desean presentarse, se debe copiar el contenido de la hoja y pegarlo en los anexos del informe Word en forma de tabla. 5. La fecha de entrega será el 25 de Abril (Lunes), vía correo electrónico. FUENTES DE INFORMACIÓN La investigación se llevará a cabo a través de Internet. Muchas informaciones podrán obtenerse de sitios de Internet que presentan perfiles logísticos de países, en particular, aquellos sitios dedicados a ayudar a Exportadores (PROCOLOMBIA, PROCHILE, PROECUADOR, etc.). Igualmente, deberán consultarse sitios locales del país especializados en temas de logística y transporte. Se sugieren los siguientes links para encontrar información:           Gobiernos de los distintos países The World Factbook de la CIA Perfiles de países de FITA Perfiles de países de FEDEX Perfiles de países de GLOBAL TRADE Nation Master IMD WORLD COMPETITIVENESS YEARBOOK Global Competitiveness Report World Port Source Aeropuertos del Mundo De forma preliminar, los itinerarios de las líneas navieras pueden localizarse en los sitios que aparecen a continuación:   Line Scape: http://www.linescape.com/ Joc Sailings: http://www.jocsailings.com/ También, pudieran obtener información en el portal de logística de PROCOLOMBIA, pero no está muy actualizada. Sin embargo, lo ideal es investigar los itinerarios en los sitios web de las líneas navieras. Links de las líneas navieras donde está la búsqueda de itinerarios (sailing schedules)         APL CMA - CGM Evergreen Hamburg Sud Hanjin Hapag Lloyd HMM K Line         Maersk Marfret MOL MSC NYK OOCL PIL Seaboard    Yang Ming ZIM Cosco Schedules) (Sailing En este link aparecen informaciones sobre los principales puertos de los países del Mundo.  http://www.worldportsource.com/ Cualquier duda puede contactarse al Profesor al correo electrónico oms210362@gmail.com. También, el contacto puede ser a través de Skype (usuario: orestes.martinez.sosa) o celular (315-704-2794).