國家概況
位置和大小
尼日利亞位於非洲西部，與幾內亞灣接壤，西接貝寧，東接喀麥隆。它的面積為 923,768 平方公里（356,376 平方英里）。該國的陸地從南部的幾內亞灣延伸到北部的薩赫勒（撒哈拉沙漠的海岸）。相比之下，尼日利亞的面積是加利福尼亞州的兩倍多，或者是加利福尼亞州、內華達州和亞利桑那州的總和。尼日利亞聯邦共和國的首都阿布賈於 1991 年 12 月取代了前首都拉各斯，因為它的位置更中心化等原因。拉各斯仍然是尼日利亞的商業首都。尼日利亞其他主要城市包括伊巴丹、卡杜納、卡諾、梅德烏庫裡、喬斯、哈科特港、埃努古、卡拉巴爾和阿巴。
人口
尼日利亞準確的人口統計數據很難獲得，因為這些數字與國民議會的代表權和國家財富的分配直接相關；因此，它們經常被爭奪政治或經濟優勢的團體所左右。在沒有準確的人口普查的情況下，無法粗略估計有多少人生活在尼日利亞。這個非洲最大國家的人口在 2000 年估計為 123,337,822 人。這個數字比 1991 年的人口普查數字 8850 萬增加了 39.36%，該數字曾引起激烈爭論並被普遍認為是低估了。在 2000 年，出生率估計為每千人 40.12 人，而死亡率估計為每千人 13.72 人。預計 2000 年至 2015 年間人口年增長率為 2.67%，
尼日利亞的人口密度是非洲最高的。從東北和中西部地區每平方公里100人到南部和西北部地區每平方公里500多人不等。人口主要是年輕人。根據 2000 年對年齡結構的估計，人口的最大部分（53%）包括 15 至 64 歲的個體。這一百分比包括 33,475,794 名男性和 32,337,193 名女性。第二大部分（44%）年齡在 0 到 14 歲之間，包括 27,181,020 名男性和 26,872,317 名女性。最小的部分（3%）是 65 歲及以上的人，包括 1,729,149 名男性和 1,722,349 名女性。2000年總人口的性別比估計為1。02男1女，總人口出生時預期壽命51.56歲：男性51.58歲，女性51.55歲。政府希望擴大教育，特別是婦女教育，以及提供包括計劃生育在內的節育信息，將有助於控制人口增長。尼日利亞得到了美國國際開發署 (USAID) 的援助，以製定和實施其計劃生育和兒童生存方案。1992 年，尼日利亞在其現有的衛生活動中增加了一項艾滋病毒/艾滋病預防和控制計劃。包括計劃生育，將有助於控制人口增長。尼日利亞得到了美國國際開發署 (USAID) 的援助，以製定和實施其計劃生育和兒童生存方案。1992 年，尼日利亞在其現有的衛生活動中增加了一項艾滋病毒/艾滋病預防和控制計劃。包括計劃生育，將有助於控制人口增長。尼日利亞得到了美國國際開發署 (USAID) 的援助，以製定和實施其計劃生育和兒童生存方案。1992 年，尼日利亞在其現有的衛生活動中增加了一項艾滋病毒/艾滋病預防和控制計劃。
尼日利亞是一個多元或多民族國家，擁有 250 個民族或民族。人口最多、政治影響力最大的民族包括北部的豪薩富拉尼人（29%）、西南部的約魯巴人（21%）、東南部的伊博人（18%）和伊喬人（10%）在尼日爾三角洲。這種獨特的民族構成使尼日利亞在習俗、語言、宗教和文化傳統方面具有豐富的多樣性。它還加劇了尼日利亞的政治和經濟問題。儘管人們主要是農村居民，但尼日利亞與其他後殖民非洲國家一樣，一直在迅速城市化。2000 年，近 25% 的尼日利亞人口是城市居民。至少有 24 個城市的人口超過 10 萬。最大的城市拉各斯有 9 人。
內陸水道
內陸水道總長 8,575 公里（5,329 英里），由尼日爾河和貝努埃河以及較小的河流和小溪組成，提供了尼日利亞的第三個內部交通網絡。在道路建設困難的尼日利亞河流地區，使用船隻和獨木舟進行貨物和服務的水上運輸是必不可少且常見的。1980 年代，政府投入資金建設河港，希望通過增加國內內河航道的客運量來緩解緊張的公路系統。一個主要問題涉及旱季水位的波動，這阻礙了獨木舟的移動。
端口
港口為進出口提供便利。拉各斯的港口處理大部分通過船舶進出該國的貨物；其他重要港口包括哈科特港、卡拉巴爾港以及瓦里、沙比利、科科和阿萊薩埃萊姆的三角港口綜合體。除了這些港口綜合體外，位於哈科特港附近的邦尼和瓦里附近的布魯圖的 2 個專業油輪碼頭處理原油出口。
航空旅行
尼日利亞有 72 個（1998 年估計）機場，其中 36 個鋪設了跑道。三個主要國際機場——拉各斯的穆爾塔拉穆罕默德國際機場、卡諾的阿米努卡諾國際機場和哈科特港的另一個機場——提供定期國際航班。尼日利亞機場管理局管理機場。尼日利亞航空公司在國際機場和尼日利亞其他城市之間提供國內服務。2000 年 8 月 26 日，尼日利亞和美國簽署了“開放天空協議”，以擴大和加强两國之間的整體航空夥伴關係。除其他外，該協議規定了拉各斯和紐約約翰肯尼迪機場之間的直飛航班。希望直航將促進尼日利亞的旅遊業，並將拉各斯發展為通往非洲的門戶。
電力
工業和家庭用電由尼日利亞國家電力局 (NEPA) 提供。這家被尼日利亞人戲稱為“永遠不要指望電力”的國有公司非常不可靠，每天都出現短缺和停電。1998 年，其化石燃料（61.69%）和水電（38.31%）發電量為 147.5 億千瓦，遠遠不足以滿足國家的工業和家庭需求。因此，企業和製造商的運營能力遠低於產能，而城市中心和農村地區的數千名尼日利亞人則購買自己的發電機。
電信
電信服務在內部和世界其他地方提供高質量的鏈接。政府正在推行一項雄心勃勃的電信擴展計劃。它計劃到 2002 年將尼日利亞的移動和有線線路從 2000 年的 700,000 條增加到超過 400 萬條功能電話線。尼日利亞電信有限公司 (NITEL) 是該國唯一的運營商，直到 1993 年 8 家私營公司被批准連接到其交換機系統，以便為尼日利亞的各個地區提供服務。
幾乎所有尼日利亞地方都從 65 個 AM 廣播電台之一接收廣播，以及從 FM 廣播電台接收十幾個城市的廣播。全國接收來自海外的短波廣播和6個本地發射機。大多數城市地區以及農村電氣化的農村地區都可以使用電視服務。根據世界發展指標（2000 年），每 1,000 名尼日利亞人 223 人擁有收音機（1997 年），而每 1,000 人擁有 66 台電視機（1998 年）。雖然有 5 家互聯網服務提供商，但 1999 年只有不到 20% 的尼日利亞城市人口使用互聯網。
行業
礦業
石油工業在尼日利亞的礦產開發中占主導地位，使石油成為尼日利亞經濟中最重要的部門。尼日利亞每天生產 230 萬桶原油（2000 年）。它是非洲最大的石油生產國，佔全球產量的 3.0%，是世界第六大石油出口國。其已探明儲量估計為 200 億桶，以目前的生產速度足以維持 40 年。預計繼續勘探將使總數超過250億。尼日利亞是石油輸出國組織（歐佩克）的成員。
國有的尼日利亞國家石油公司（NNPC）在其石油行業與殼牌、美孚、精靈、阿吉普、雪佛龍和英國石油公司等外國石油公司合作。半國營最近進行了重組，作為將國家關注商業化並鼓勵私營部門參與其中的一般政策的一部分。
原油（佔產量的 11%）在尼日利亞由 4 家煉油廠精煉，這些煉油廠很少能滿足該國的需求。因此，燃料一直短缺。原油也是該國對美國和日本等國家的最大出口產品。石油產品佔 1990 年代尼日利亞能源消耗的三分之二。國內原油消費量為每天25萬桶。
在石油勘探過程中，發現了巨大的天然氣儲量——估計為 1000 億標準立方英尺。它們是迄今為止在非洲發現的最大儲量。1988年，尼日利亞每天生產212億立方米，其中國家電力局和其他國內客戶使用29億立方米，外國石油公司使用26億立方米，燃燒浪費157億立方米。2000 年，尼日利亞開始出口液化天然氣 (LNG)，這是一個日益重要的部門，預計在某個時候將超過石油成為該國的主要收入來源。NNPC 的子公司尼日利亞液化天然氣有限公司於 1992 年與 4 個國家（美國、法國、意大利和西班牙）簽署了液化天然氣供應協議。
尼日利亞對石油工業的重視導致對採礦業其他部門的忽視。然而，最近人們重新燃起了對煤、錫、鐵、哥倫比亞、金、鈾、鉭、大理石和磷酸鹽等固體礦物的興趣。許多其他商業上可行的固體礦物尚未開發。所有固體礦物均歸聯邦政府所有。勘探許可證、採礦租約、採石許可證和租約由固體礦產開發部授予，該部成立於 1995 年初，旨在促進非石油出口。尼日利亞國家化肥公司在 Onne（河流州）經營一家化肥廠。隨著工業和火車轉向使用石油、汽油和柴油，煤炭產量下降，但在 1991 年，兩家合資企業開始運營其採礦和出口業務。一共60個，1991 年向英國出口 000 噸。固體礦物吸引了外國的潛在開採興趣。除了上述固體礦物的開發外，尼日利亞還從事棕櫚油、花生、橡膠、木材、生皮和毛皮等產品的加工工業。
製造業
尼日利亞經濟中的製造業以進口替代為主——輕工業旨在生產以前進口的商品。尼日利亞企業促進法令（1972 年、1977 年和 1981 年）通過限制各行業的外資所有權份額，將製造業從 1960 年代的外國多數所有權轉變為 1970 年代中後期的土著（本地）多數所有權。結果，一些公務員、軍事領導人、商人和專業人士通過購買放棄的外資股份而變得相當富有。第三個發展計劃（1975 年至 1980 年）設想進入工業化的快速階段，重點發展鋼鐵和石化等重工業以及汽車等耐用消費品。1978 年，Leyland、Peugeot、Volkswagen、Fiat 和 Daimler-Benz 建立了汽車裝配廠。第三個發展計劃中的主要工業項目包括新建3座煉油廠、2座紙漿和造紙廠、1座鋼鐵聯合廠、2座液化天然氣廠、3座糖廠和3座新建水泥廠。他們的生產力很低。鋼鐵聯合體仍然不完整。
第四次發展規劃（1981 年至 1985 年）高度重視製造業，以促進經濟的快速發展和轉型。現存的製造業集中在消費品：食品、礦物蒸餾和啤酒釀造、紡織、水泥、建築材料、玻璃、鞋類、家具、化工產品、陶瓷和小家電。他們生產了一系列商品，但並未大幅增加就業或工業增長。
製造業是奧巴桑喬政府工業投資的優先領域之一。政府青睞可以迅速得到本地生產原材料支持的行業。政府還希望通過在當地生產化學品、設備和輕型商用車來支持食品生產計劃。它還將重點關注具有乘數效應的行業，例如平板軋機和機床行業，包括鑄造和零部件生產的工程行業。政府在優先領域邀請本地和外國投資者。
製造業受到許多限制，包括對紡織品和鞋類等本地製造商品的需求低，以及以電力和水資源短缺為代表的社會和經濟基礎設施狀況不佳。然而，尼日利亞的製造業產能利用率從 1998 年的 34% 上升到 1999 年的 36%。
服務
旅遊
考慮到西非國家可用的旅游資源：土地、氣候、植被、人民及其節日、豐富的藝術珍品、國家古蹟、港口、傳統體育和音樂，尼日利亞的旅遊業高度不發達。認識到國家可以從旅遊業中產生的潛在收入，政府於 1991 年決定發展和促進旅遊業成為經濟上可行的產業。其政策的主旨是“使尼日利亞成為非洲重要的旅遊目的地，創造外匯，鼓勵發展，促進以旅遊為基礎的農村企業，並創造就業機會。”
建立了一個體制框架，即聯邦商務和旅遊部，以實現目標並與州政府就全國旅遊基礎設施的資助和監測保持聯繫。政府提供激勵措施，鼓勵國內外投資者參與合資企業。例如，該行業被授予優先行業地位，使其有資格享受免稅期和旅遊相關設備的進口關稅豁免。在第三共和國就職典禮上，奧巴桑喬總統通過建立一個由奧喬·馬杜克酋長擔任部長的單獨的旅遊和文化部，為該行業提供了額外的推動力。
儘管如此，尼日利亞的旅遊業仍面臨許多障礙。外國政府發布的關於前往尼日利亞旅行的危險的警告嚇壞了遊客。身著警察和軍裝的個人以及普通罪犯的暴力犯罪是一個尖銳而持續存在的問題。穿制服的人員和其他人對外國人和尼日利亞人的騷擾和鎮壓經常發生在整個聯邦。虛假商業和其他預付費騙局針對世界各地的外國人，並構成經濟損失和潛在人身傷害的危險。旅遊業成功的其他障礙包括不一致的法規、普遍的腐敗和犯罪、搖搖欲墜的道路和橋樑、不穩定的電話服務、燃料、電力和水的頻繁短缺以及該國某些地區的社會動盪。
金融服務
尼日利亞的定期銀行服務始於 1892 年，當時該國第一家銀行成立。到 1952 年，有 3 家外資銀行（英屬西非銀行、巴克萊銀行和英法銀行）和 2 家本土銀行（尼日利亞國家銀行和非洲大陸銀行）。1952 年，尼日利亞聯邦議會議員要求成立一家中央銀行，以幫助促進經濟發展，該中央銀行於 1959 年 7 月 1 日成立並開始運作。與西歐和北美的中央銀行類似，尼日利亞中央銀行設立了尼日利亞貨幣，控制和規範銀行系統，擔任尼日利亞其他銀行的銀行家，並在貨幣領域執行政府的經濟政策。
儘管尼日利亞人傾向於使用現金而不是支票來支付商業和債務，但銀行系統已經擴展到包括 2000 年的 90 家銀行，分為 3 類：商業銀行、商業銀行、工業銀行或開發銀行。除了這些類別之外，尼日利亞還有許多抵押貸款和社區銀行、保險公司、養老基金以及金融和租賃公司。由於金融部門的困境，金融機構、商業銀行、抵押貸款和社區銀行的數量從 1995 年開始急劇下降。
零售
尼日利亞擁有撒哈拉以南非洲最發達和最廣泛的零售工業部門之一。這是由於其龐大的人口分佈在許多大型商業中心，如拉各斯、伊巴丹、卡諾、哈科特港、阿巴和奧尼查，此外還有數百個擁有超過 20 萬居民的小城鎮。還有數百家貿易公司、金融機構和種類繁多的小型企業，其中許多是在非正規部門，以及城市和農村地區的數千個大型市場（和路邊攤）。
商業中心設有各種零售商店、餐館以及世俗和基督教書店，以滿足商人和居民的商業和家庭需求。尼日利亞人現在主導著批發和零售貿易，在殖民時代，這些貿易實際上由來自西歐大都市、黎巴嫩、敘利亞和印度的外國公司控制。尼日利亞婦女在零售和分銷領域發揮著越來越大的作用。