Aerojet Rocketdyne

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Версія для друку більше не підтримується і може мати помилки обробки. Будь ласка, оновіть свої закладки браузера, а також використовуйте натомість базову функцію друку у браузері.
Aerojet Rocketdyne
ТипДочірнє підприємство
ГалузьАерокосмонавтика та Оборона
ISINUS0078001056
Попередник(и)Aerojet
Pratt & Whitney Rocketdyne
Засновано2013
Штаб-квартираСакраменто[1] і Ранчо-Кордова[2]
Ключові особиЕйлін Дрейк (генеральний директор і президент)
ПродукціяРакетні двигуни і ракетні силові установки
Співробітники5,000[3]
Холдингова компаніяAerojet Rocketdyne Holdings
www.rocket.com
Мапа
CMNS: Aerojet Rocketdyne у Вікісховищі

Aerojet Rocketdyne — американський виробник ракетних, гіперзвукових та електричних рухових систем для космічного, оборонного, цивільного та комерційного застосування[4][5]. Штаб-квартира компанії знаходиться в Сакраменто, штат Каліфорнія,[6] і належить Aerojet Rocketdyne Holdings. Aerojet Rocketdyne було створено в 2013 році, коли Aerojet (на той час належала GenCorp) і Pratt & Whitney Rocketdyne були злиті після придбання останньої компанією GenCorp у Pratt & Whitney. 27 квітня 2015 року назву холдингової компанії GenCorp було змінено з GenCorp, Inc. на Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

Lockheed Martin оголосив про плани придбати Aerojet Rocketdyne 20 грудня 2020 року в рамках придбання за 4,4 мільярда доларів; однак Lockheed відмовився від цього 13 лютого 2022 року після того, як протидія Raytheon змусила FTC заблокувати придбання[7][8][9][10].

Продукти

[ред. | ред. код]
Двигуни РС-25

Актуальні двигуни

[ред. | ред. код]
  • RS-25 (LH2 / LOX) – Раніше відомий як головний двигун космічного човника (SSME), це був головний двигун багаторазового використання, розроблений Rocketdyne для космічного човника, який зараз вийшов з експлуатації. Решта двигунів RS-25D планується використовувати на ранніх запусках ракет Space Launch System, після чого буде розроблено одноразову версію RS-25E для наступних запусків SLS.
  • RL10 (LH2/LOX) – розроблено компанією Pratt & Whitney і зараз використовується як на верхньому ступені ракети Delta IV, так і на верхньому ступені Centaur для Atlas V. Зараз він також використовується в космічній системі запуску на тимчасовому кірогенному рушійному ступені (ICPS) і в майбутньому буде використовуватися на дослідницькому верхньому ступені (EUS). Раніше використовувався на верхньому щаблі Centaur для Titan, Saturn I і на McDonnell Douglas DC-X "Delta Clipper" з вертикальною посадкою. Він мав слугувати основним двигуном для посадкового апарату Альтаїр .
  • RS-68 (LH2/LOX) – двигун першого ступеня для Delta IV, розроблений як спрощена версія RS-25 через його одноразове використання. Це найбільший ракетний двигун, що працює на водневому паливі.
  • MR103G — 0,2 lb Гідразиновий монопаливний двигун
  • MR111g — 1 lb Гідразиновий монопаливний двигун
  • MR106L — 5-7 lb Гідразиновий монопаливний двигун
  • MR107M — 45 lb Гідразиновий монопаливний двигун
  • Blue Origin CCE (твердотоплавний ракетний двигун або SRM) — твердотільний ракетний двигун Blue Origin New Shepard Crew Capsule Escape створений Aerojet Rocketdyne[11].

Двигуни колишнього виробництва та інше

[ред. | ред. код]
Двигуни Rocketdyne F-1 на першому ступені Сатурн V космічної програми Apollo
  • Rocketdyne F-1 (RP-1/LOX) Головний двигун ракети Сатурн V космічної програми Аполлон . Найпотужніший рідинний ракетний двигун з однією камерою згоряння, який коли-небудь створювався. [12]
  • Rocketdyne J-2 (LH2/LOX) Використовується на верхньому ступені Saturn IB і другому і верхньому ступенях Saturn V.
  • SJ61 (JP-7 /заковтуване повітря) Дворежимний прямоточно - реактивний двигун на гіперзвуковому демонстраційному кораблі Boeing X-51.
  • AJ10 (Aerozine 50 / N2 O4) Двигун другого ступеня для Delta II, який використовується як двигун орбітальної системи маневрування (OMS) для космічного човника та головний двигун для європейського службового модуля Orion.
  • AR1 (RP-1/LOX) Запропонований 500 000-фунт-сил-class (2 200 кН) тяга RP-1 / LOX двигун зі стадійним циклом згоряння, насичений окислювачем[13].
  • Rocketdyne H-1 (RP-1/LOX) Двигун першого ступеня на ракетах-носіях Сатурн I та Сатурн IB.
  • RS-27 (RP-1/LOX) Двигун першого ступеня ракети-носія Delta 2000
  • RS-27A (RP-1/LOX) Двигун першого ступеня, встановлений на Delta II і Delta III
  • J-2X (LH2/LOX) Двигун, який спочатку розроблявся для розгінного ступеня Ares I до скасування програми Сузір'я. Двигун розглядався для дослідницького верхнього ступеня космічної стартової системи перед заміною кластером із чотирьох RL10. Він заснований на Rocketdyne J-2.
  • Baby Bantam (гас / LOX) An 22 кН (5 000 фунтс) тяга двигуна[14]. У червні 2014 року Aerojet Rocketdyne оголосила, що вони «виготовили та успішно випробували двигун, який був повністю надрукований на 3D».
  • AJ-26 (RP-1 /LOX) Ребрендовані та модифіковані двигуни НК-33, імпортовані з Росії. Використовувався як двигун першого ступеня для Antares перед заміною на РД-180.
  • AJ-60A (Solid - HTPB) Твердотопливний ракетний двигун, який раніше використовувався для ракети-носія Atlas V, поки його не замінив Northrop Grumman GEM-63 у 2021 році [15]
  • AR-22 (Hydrogen/LOX) Двигун, який розроблявся в 2017-2020 роках для космічного корабля XS-1, також відомого як Phantom Express. Двигун заснований на RS-25 і використовує частини, що залишилися в інвентарі Aerojet Rocketdyne і NASA від попередніх версій RS-25. Для космічного літака було б побудовано два двигуни[16]. Компанія Boeing вийшла з проекту в січні 2020 року, фактично завершивши його[17].

В розробці

[ред. | ред. код]

Іонний двигун X3

[ред. | ред. код]

13 жовтня 2017 року було повідомлено, що компанія Aerojet Rocketdyne завершила демонстрацію нового іонного двигуна X3, який є центральною частиною системи XR-100 для програми NextSTEP[18][19]. Іонний двигун X3 був розроблений Мічиганським університетом[20] і розробляється в партнерстві з Мічиганським університетом, НАСА та ВПС. X3 — це рушій на ефекті Холла, що працює на частотах понад 100 кВт потужності. Під час демонстрації він побив рекорди максимальної вихідної потужності, тяги та робочого струму, досягнутих двигуном Холла на сьогодні[18]. Він працював на потужності від 5 кВт до 102 кВт, з електричним струмом до 260 ампер. Він створив 5,4 Ньютона тяги, «що є найвищим рівнем тяги, досягнутим будь-яким плазмовим двигуном на сьогоднішній день»[18][21]. Новизна в його конструкції полягає в тому, що він містить три плазмові канали, кожен завглибшки кілька сантиметрів, вкладені один навколо одного в концентричні кільця[19]. Система і майже один метр у діаметрі[18].

Інші помітні продукти

[ред. | ред. код]

Багатофункціональний радіоізотопний термоелектричний генератор

[ред. | ред. код]

Aerojet Rocketdyne є головним підрядником Міністерства енергетики США для багатофункціонального радіоізотопного термоелектричного генератора. Перший літальний апарат MMRTG наразі працює на марсоході Mars К'юріосіті, а другий політ – на марсоході Персеверанс. 

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ https://www.rocket.com/who-we-are/locations
  2. ↑ Global LEI index
  3. ↑ Lockheed Martin to Acquire Aerojet Rocketdyne | IndustryWeek
  4. ↑ Hypersonics | Aerojet Rocketdyne.
  5. ↑ Stone, Mike (25 січня 2022). U.S. FTC to sue to block Lockheed Martin's $4.4 billion Aerojet deal. Reuters.
  6. ↑ "Locations" Aerojet Rocketdyne
  7. ↑ Erwin, Sandra (20 грудня 2020). Lockheed Martin to acquire Aerojet Rocketdyne for $4.4 billion. Space News. Процитовано 21 грудня 2020.
  8. ↑ Erwin, Sandra (17 лютого 2021). Raytheon to challenge Lockheed Martin's acquisition of Aerojet Rocketdyne. Space News. Процитовано 19 лютого 2021.{{cite news}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  9. ↑ Federal Trade Commission blocks Lockheed Martin's acquisition of Aerojet Rocketdyne. 25 січня 2022.
  10. ↑ Lockheed Martin Terminates Agreement to Acquire Aerojet Rocketdyne. Media - Lockheed Martin (амер.). Процитовано 14 лютого 2022.
  11. ↑ Aerojet Rocketdyne Motor Plays Key Role in Successful Blue Origin In-Flight Crew Escape Test. SpaceRef.com. 6 жовтня 2016. Архів оригіналу за 27 березня 2023. Процитовано 22 березня 2023.
  12. ↑ W. David Woods, How Apollo Flew to the Moon, Springer, 2008, ISBN 978-0-387-71675-6, p. 19
  13. ↑ AR1 Booster Engine. Aerojet Rocketdyne. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 14 квітня 2017.
  14. ↑ Aerojet Rocketdyne 3D Prints An Entire Engine in Just Three Parts. 3dprint.com. 26 червня 2014. Процитовано 8 серпня 2014.
  15. ↑ Clark, Stephen. Atlas 5 rocket launches infrared missile detection satellite for U.S. Space Force – Spaceflight Now (амер.). Процитовано 21 травня 2021.
  16. ↑ Aerojet Rocketdyne Selected As Main Propulsion Provider for Boeing and DARPA Experimental Spaceplane. 24 травня 2017. Архів оригіналу за 30 May 2017. Процитовано 24 травня 2017.
  17. ↑ Farewell, Phantom Express: Boeing is pulling out of DARPA space plane program. 20 січня 2020. Процитовано 1 червня 2020.
  18. ↑ а б в г Pultarova, Tereza (13 жовтня 2017). Ion Thruster Prototype Breaks Records in Tests, Could Send Humans to Mars. Space. Процитовано 13 жовтня 2017.
  19. ↑ а б Mcalpine, Katherine (19 лютого 2016). Hall thruster a serious contender to get humans to Mars. PhysOrg. Процитовано 13 жовтня 2017.
  20. ↑ PEPL Thrusters: X3 [Архівовано 2017-03-11 у Wayback Machine.] University of Michigan. 2017.
  21. ↑ Wall, Mike (26 квітня 2016). Next-Gen Propulsion System Gets $67 Million from NASA. Space. Процитовано 13 жовтня 2017.

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Aerojet_Rocketdyne