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Ferrari F310 (1996)


La Ferrari F310 est la monoplace engagée dans le championnat de Formule 1 de 1996. Elle a comme pilotes Michael Schumacher, double champion du monde 94/95 qui lui apporte son numéro 1, et Eddie Irvine débauché de chez Jordan-Peugeot.
Elle est conçue par John Banard qui intègre pour la première fois dans une monoplace de Maranello le moteur V10, qui se généralise en F1, bien plus léger, moins encombrant et tout aussi puissant que les anciens V12. Comme souvent chez Ferrari, c'est le moteur qui donne son nom à la voiture, 3 pour 3 litres de cylindrée, et 10 pour 10 cylindres en V.
Ce moteur, baptisé Tipo 046, comporte deux arbre à cames, quatre soupapes par cylindre et une course relativement courte pour permettre les vitesses très élevées du moteur. Ouvert à 75°, il développera jusqu'à 715 ch à 17 000 t/min en fin de saison. Le volant est aussi très novateur et commence à intégrer les boutons de réglages qu'on leur connaît aujourd'hui .
Pourtant, le développement de cette nouvelle mouture n'est pas aussi idyllique que sur le papier. A cause des violentes vibrations du V10 dues à la finesse du châssis, le carter de boîte de vitesses à tendance à éclater, à tel point qu'au Brésil et en Argentine, tout l'arrière et le fond plat de la 412 T2 de la saison précédente est accouplé à la F310. Ce n'est qu'au Grand-Prix d'Europe que des pièces renforcées permetteront de revenir au châssis original.
Mais c'est surtout du point de vue aérodynamique que cette voiture est à la traîne, les pontons latéraux opposent une trop forte résistance à l'air. Dernière "nez bas" du plateau, elle rentrera dans la tendance des nouvelles F1 au Grand Prix du Canada, le 16 juin, arborant un nouveau nez dit "haut", mais cela ne lui porte pas vraiment chance car ce jour-là les deux voiture abandonnent, Schumacher casse son arbre de transmission et Irvine sa suspension.
Malgré beaucoup de soucis de fiabilité durant toute l'année, 11 abandons sur 15 dus à une casse, cette F310B permettra à la Scuderia Ferrari d'entamer sa remontée vers le plus haut niveau en finissant le championnat à la deuxième place avec 70 points, 105 derrière l'écurie qui domine la discipline depuis plusieurs années, Williams-Renault. Le champion 95, Michael Schumacher, laissera son titre à Damon Hill mais finira, après trois belles victoires en Espagne, en Belgique et en Italie, à la 3ème place avec 59 points. Eddie Irvine terminera à la 10 ème place avec 11 points.



Reproduite par Minichamps / Paul's Model Art, cette F310 au 1/18 est dans les standards haut de l'époque et reste à ce jour une miniature assez recherchée tant pour sa fidélité au modèle original que pour être la première voiture rouge d'un certain Michael Schumacher. Seuls les sponsors Marlboro ont été rajoutés car cette miniature est sortie sans en 1997.







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