玉造駅
| 玉造駅 | |
|---|---|
|
たまつくり Tamatsukuri | |
 | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区 |
| 所属事業者 | |
玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。
JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。
歴史
[編集]JR西日本
[編集]- 1895年（明治28年）
- 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。
- 1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。
- 1961年（昭和36年）
- 1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始[2]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。
- 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
- 2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する[4]。
- 2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。
- 2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工[5]。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
- 2019年（令和元年）
- 2024年（令和6年）
- 10月31日：みどりの窓口の営業を終了[10]。
- 11月1日：みどりの券売機プラスを導入[10]。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
[編集]- 1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の京橋駅 - 心斎橋駅間延伸に伴い開業する。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
駅構造
[編集]JR西日本
[編集]| JR 玉造駅 | |
|---|---|
 北口（2019年10月） | |
|
たまつくり Tamatsukuri | |
|
◄JR-O04 鶴橋 (0.9 km) (0.9 km) 森ノ宮 JR-O06► | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区玉造元町1-40 |
| 駅番号 | JR-O05 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■大阪環状線 |
| キロ程 | 3.9 km（天王寺起点） |
| 電報略号 | ツリ |
| 駅構造 | 高架駅[11] |
| ホーム | 2面2線[11] |
| 乗車人員 -統計年度- |
15,298人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）5月28日[1] |
| 備考 |
|
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅[11]。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある[11]。改札口は2箇所設置されている。
地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。
鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大阪環状線
|
内回り | 京橋・大阪方面[12] |
| 2 | 外回り | 鶴橋・天王寺方面[12] |
長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。
発車メロディ
[編集]「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている[13]。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。
-
改札（2019年10月）
-
ホーム（2019年10月）
-
ビエラ玉造（2014年10月）
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
[編集]| Osaka Metro 玉造駅 | |
|---|---|
|
たまつくり Tamatsukuri | |
|
◄N18 谷町六丁目 (1.3 km) (1.0 km) 森ノ宮 N20► | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区玉造本町1-2 |
| 駅番号 | N19 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●長堀鶴見緑地線 |
| キロ程 | 5.7 km（大正起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
7,172人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
14,110人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1996年（平成8年）12月11日 |
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。
当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。
森ノ宮側には直角のカーブがある。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  長堀鶴見緑地線
|
森ノ宮・京橋・鶴見緑地・門真南方面[14] |
| 2 | 谷町六丁目・心斎橋・ドーム前千代崎・大正方面[14] |
-
改札口（2022年2月）
-
構内の壁面画（2005年11月）
-
ホーム（2017年4月）
利用状況
[編集]- JR西日本 - 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は15,298人である。
- 大阪市高速電気軌道 - 2023年11月7日の1日乗降人員は14,110人（乗車人員：7,172人、降車人員：6,938人）である[利用客数 1]。
各年度の1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
- JRのデータは1日平均乗車人員である。
- 大阪市営地下鉄のデータは交通量調査に基づく特定の1日の乗降・乗車人員である。
| 年度 | JR西日本 | 大阪市高速電気軌道[注 1] | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗車人員 |
特定日 | ||||
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年（平成2年） | 20,692 | 未 開 業 |
[* 1] | ||
| 1991年（平成3年） | 21,103 | [* 2] | |||
| 1992年（平成4年） | 21,264 | [* 3] | |||
| 1993年（平成5年） | 21,223 | [* 4] | |||
| 1994年（平成6年） | 20,922 | [* 5] | |||
| 1995年（平成7年） | 20,807 | [* 6] | |||
| 1996年（平成8年） | 20,484 | [* 7] | |||
| 1997年（平成9年） | 18,968 | - | [* 8] | ||
| 1998年（平成10年） | 18,354 | 11月10日 | 9,356 | 5,013 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 17,808 | - | [* 10] | ||
| 2000年（平成12年） | 17,386 | - | [* 11] | ||
| 2001年（平成13年） | 17,058 | - | [* 12] | ||
| 2002年（平成14年） | 16,741 | - | [* 13] | ||
| 2003年（平成15年） | 16,869 | - | [* 14] | ||
| 2004年（平成16年） | 16,758 | - | [* 15] | ||
| 2005年（平成17年） | 16,721 | - | [* 16] | ||
| 2006年（平成18年） | 16,853 | - | [* 17] | ||
| 2007年（平成19年） | 16,739 | 11月13日 | 11,741 | 5,997 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 16,588 | 11月11日 | 12,483 | 6,375 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 16,152 | 11月10日 | 12,877 | 6,519 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 16,071 | 11月9日 | 12,217 | 6,150 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 16,034 | 11月8日 | 12,442 | 6,282 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 16,039 | 11月13日 | 12,942 | 6,512 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 16,203 | 11月19日 | 12,734 | 6,444 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 16,101 | 11月11日 | 13,663 | 6,927 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 16,445 | 11月17日 | 13,910 | 6,997 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 16,588 | 11月8日 | 14,663 | 7,427 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 16,857 | 11月14日 | 14,969 | 7,553 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 16,919 | 11月13日 | 14,953 | 7,505 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 17,006 | 11月12日 | 14,698 | 7,447 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 13,827 | 11月10日 | 13,056 | 6,602 | [* 31] |
| 2021年（令和3年） | 14,340 | 11月15日 | 13,811 | 7,007 | |
| 2022年（令和4年） | 15,298 | 11月7日 | 14,110 | 7,172 | |
| 2023年（令和5年） | |||||
駅周辺
[編集]名勝・旧跡など
[編集]文教施設
[編集]商業施設・金融機関
[編集]近年、スーパーマーケットが急増している。
- 玉造商店街
- 玉造日之出通商店街
- 近商ストア 玉造店
- デイリーカナートイズミヤ 玉造店
- ライフ 玉造店
- ダイコクドラッグ 玉造店
- サンドラッグ 玉造店
- ロイヤルホームセンター 森ノ宮店
- 日本郵便 大阪玉造郵便局
- 三菱UFJ銀行 玉造支店
- 三井住友銀行 玉造支店・上町支店
- りそな銀行 玉造支店
主な企業
[編集]- 京セラドキュメントソリューションズ 本社
- 森下仁丹 本社
バス路線
[編集]隣の駅
[編集]- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線
- 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
長堀鶴見緑地線
- 谷町六丁目駅 (N18) - 玉造駅 (N19) - 森ノ宮駅 (N20)
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]- ^ 2017年度までは大阪市営地下鉄。
出典
[編集]- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、121頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（ニュースリリース） - 西日本旅客鉄道（2003年8月30日付）
- ^ 石戸諭(2014年3月17日). “ビエラ玉造:駅ビルも車両型 あす開業”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ “JR西日本 玉造駅リニューアル着手”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年9月11日)
- ^ 『「大阪環状線改造プロジェクト」進行中 玉造駅リニューアル工事が完了します！ ～駅ナカに8つの店舗がオープン～』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2019年7月12日。2019年7月13日閲覧。
- ^ “ＪＲ玉造駅リニューアル フードコート本格オープン”. 大阪日日新聞. (2019年9月1日). オリジナルの2019年9月1日時点におけるアーカイブ。 2019年10月21日閲覧。
- ^ “玉造駅リニューアル完了”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2019年9月6日)
- ^ “会社概要”. JR西日本交通サービス. 2019年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月21日閲覧。
- ^ a b “玉造駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2024年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月2日閲覧。
- ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 02号 大阪駅・神戸駅・鶴橋駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年8月12日、27頁。
- ^ a b “玉造駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。
- ^ 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年3月16日
- ^ a b “玉造｜Osaka Metro”. Osaka Metro. 2023年1月17日閲覧。
利用状況
[編集]- 地下鉄の統計データ
- ^ “路線別乗降人員（2020年11月10日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月8日閲覧。
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 玉造駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 玉造駅 - Osaka Metro
- ひと駅ひと物語 大阪環状線めぐり 玉造駅(1) - ウェイバックマシン（2002年10月2日アーカイブ分） - 読売新聞
- 鉄道沿線ぶらり旅 玉造駅 - ウェイバックマシン（2008年4月3日アーカイブ分） - 大阪日日新聞
| 桜島線（JRゆめ咲線） | |
|---|---|
|
* | |
